先日ご成約されましたMD３０エンジンコンプリート
表記エンジンコンプリート内容に加え 購入されたユーザーさんの希望を組み込んだものを紹介します。
左右クランクベアリングを高速ベアリングに変更
クランクはセンター出しやコンロッドクリアランス修正を施工 バランサーの位置合わせ
バランサーのバックラッシュギアを削除
MD３０ノーマルミッションから 今は無き“男のクロス”に変更組み換え
クランクケースを合わせ６㎜軽量スチールボルトで組み上げ
オイルポンプもオーバーホール トロコイド交換
強化パーツ：カムチェーン テンショナー ＦＣＣクラッチディスク ＧＨＡアルミクラッチ
従来型クラッチスプリング シフトカム 改善改良クラッチパーツ キックギア
加工にクラッチオイルポート
（オーナーさん要望）
従来には無かったオイルポンプ、カムシフトに６㎜軽量スチールボルト採用
クラッチカバーにも６㎜軽量スチールボルトに変更
（勿論新品オイルフィルター）
２７０ｃｃボーリング 仕上げは超細密仕上げ
ピストン加工はコンプレッション＆サイドスリット それに軽量ピストンピンの組み合わせ
フライホイルは超軽量加工にリミッター解除用パルス進角加工
セルレスに伴いセルベアリング外し
バルタイ調整の為 上死点実測
バルブのシートカット＆摺り合わせ
強化リテーナー＆インナースプリング ＮＥＷタイプ強化スタッドボルト
（未発売）
強化軽量カムスプロケット ＨＯＴＣＡＭ ＳＴ-Ⅱ バルタイ調整
軽量ロッカーアムシャフト 軽量加工排気Ｒロッカーアム
マニュアルデコンプヘッドカバーに移植
セルレス用フライホイルカバー＆６㎜軽量スチールボルト
ポート研磨済みインシュレーター ６㎜軽量スチールボルト オリフィスボルト
ヘッドカバー取り付けボルトも６㎜軽量スチールボルトに変更
エンジンコンプリート完成
なかなか気合の入った内容でした、しっかり“慣らし”からよろしくお願い致します。
有難う御座いました。
戻る