＝ブレーキ＝
・販売終了：軽量キャリパー
・旧ワークスタイプフロントディスク
・純正ウェーブリアディスク
・リアキャリパー軽量ピストン

    
＝バネ下荷重の軽減の効果＝
バネ下荷重の軽減は軽量した数量が　３倍に当たる車体の軽量化に相当すると言われています。
バネ下に類するパート：ホイル　キャリパー　シャフト　スチールカラー　スィングアームなど

フロント軽量キャリパー

キャリパーハンガーピンも整備性の良いものに

ナックルカバーを外すとピポットピンが長くドロが入り易くなる。

短いボルトに入替え

ブーツも用意

マスターの蓋のボルトは錆びて外れなくなる事がある

　⇒　ステンレスボルトに交換

このマスターはレーサーと同じサイズのインナー径でブレーキスイッチ　バックミラーホルダーが

フロントディスクにはかつて良く効いたリックジョンソンワークスタイプ＆軽量ボルト
軽量キャリパー＆８mm軽量スチールボルト　アルミブレーキホースクランプ
フロントフォーク：SCOTT SUMMERS　ワークスフォーク
画像には写っていませんがフォークエンドキャップも装備

前後リムをゴールドに　強化チェーンガイド・スネルカム　効きが良い純正ウェーブタイプリアディスク
リアキャリパーに軽量ピストン

なお純正採用されたこのディスクプレートの効きが素晴らしく良い。（ビッグローター並み）

フロントディスク：外径はノーマルと同じ

リアは今回４００Rに採用しましたこのタイプ

ＸＲ４００Ｒのサブタンクはメインフレーム側に付いているので　サブフレームを上げて
作業するにも影響はありませんが　キャブ周りの環境は出来るだけクリアにしておきたい。

リアマスターシリンダー周り

リアキャリパー周り

リアキャリパーオーバーホールを兼ねてステンレスピストンから軽量ピストンに入替え

ノーマルピストン：５１．０ｇ　　　　　　　　　　　　　　軽量ピストン：１７．３ｇ

キャリパー本体もドロ掃けも兼ね無駄肉を落とす

ホルダーも大きく肉抜き

ノーマルマスター＆サブタンクから　サブタンク一体式に変更