ＭＥ０６時代は主にWBのカムシャフトを使っていました。

プロフィールは当時コレしかないという性能を誇っていましたが

加工カムだったのでカム山が耐たずロッカーアームと共に削れていました。

※加工カムとは：ノーマルカムを溶接で肉盛りして削りなおしたもの。
熱処理されていないので表面が柔らかく削れ易い。

WBカムもメガサイクルもこの加工カムで↑上図のように良くなっていました（矢印の色が変わった部分が肉盛り）

削れた金属粉がオイルポンプやエンジン内のあらゆる部分に“悪さ”をする為　使用を断念。

オリジナルカムを立ち上げました。

それがこのハードカムです、無垢から削り出しクロモリ製

時代はＭＥ０８に台変わりしハードカムも役割を終えました。

造るより既存の使えるカムがあればコスト的に楽なので

次の条件のものを探しました。

1.）素材削り出しかノーマル同様の鋳物をベースにしている（勿論表面処理済）

2.）ベース円が大きい。

3.）カム山が丸いもの

4.）プロフィール＆リフト＆オーバーラップの関係

その諸条件をクリアしたものがＨＯＴＣＡＭなのです。

＝メーカーHPより＝

HOTCAM XR400R stage�T

HOTCAM XR400R stage�U

	Stage-�T	Stage-�U
Intake Duration （Ｄｅｇｒｅｅｓ　ａｔ　1mm）°	246.00	254.00
Intake Lift (mm)	9.00	9.00
Intake Lobe Center (Degrees)	106.00	106.00
Intake Valve Lash (mm)	.13	.13
Exhaust Duration （Ｄｅｇｒｅｅｓ　ａｔ　1mm）°	246.00	248.50
Exhaust Lift (mm)	9.00	8.90
Exhaust Lobe Center (Degrees)	107.00	104.25
Exhaust Valve Lash (mm)	.15	.15

↑上図は４００Rと同系列のエンジンを積むTRX400のパワーチェックグラフ　stage�T

------------ Conclusion -----------

当初はstage�Tを使っていて期待通りのパワーが出ましたが　stage�Uというグレードを発見。

コレを体感してしまうと　もうstage�Tには戻れなくなるぐらいの差があります。

低速からの太いトルク　強烈な吹き上がり　止めどなく回るエンジンフィーリング、

上記の結論によりHOTCAM stage�Uをメインに使っています。

ノーマルカム＜コンペカム＜HRCカム＜ＨＯＴＣＡＭ stage�T＜ stage�U

という経緯を踏んで現在に至るわけです。

より良いものを・・・

------------ Bonus -----------

なおＨＯＴＣＡＭには stage�Vがあって　コレは通常では組めません。

HOTCAM XR400R stage�V

＝ＥＮＤ＝