ＣＲＦ２５０Ｆ　慣らしを兼ねたプチツーリング

２０年ぶりだろうか　ツーリングというのは。店の周りで走る限りにおいては私を含め　試乗したユーザーは皆高評価です。
スタートが２２．２PSと言う先入観が大きかったのが低いハードルになったのだろう。
果たしてツーリングに使って見てどんな印象を受けるか　また印象が変わるのか楽しみです。
○○さん（ＸＲ３００Ｒ）と共に信楽へ、アップダウンが多いワインディングで交通量も少ないので気持ち良く巡航できるはず。

出発から市内は混んでいて各信号に引っ掛かりいきなり凹んだ。市内を抜けると小山のワインディングですがクルマがいておとなしく並走。信楽方面になると快調に走れる峠やストレート。市内と違い空気がヒンヤリ　気持ちいい。
スピードを出して８０キロ　多くは６０巡航ぐらいで走れた。慣らしと言う感覚も頭に無く普通に走りましたが７割止まりで充分キビキビ走れる。追い越しのレスポンスも非常に良く　思うまま走れる。リアスプロケット４２Tと言う事もあり　あっという間にトップに入るが違和感は無かった。やっぱり特筆すべきはインジェクション　こんなに雰囲気が変わるとは・・・
スムーズ且つトルクフル、パワー不足は微塵も無かった、並みの国産２５０トレールより遥かに機動性があり速い。
吸排気をいきなり触ったが　乗ればこの仕様で充分満足してくれるだろう。
帰りはバイクを入替え帰ってきた、２人は平均体重を越えているので燃費が気になった。ＣＲＦ２５０Ｆはなんせ６Lしか入らないモンで・・・
往復で７２ｋｍ　リザーブの警告等は点かなかった。満タンで１５０ｋｍぐらいは走るだろうとは思っていた。
満タンで出発したのでガソリンを足して満タンに、すると１．６Lしか入らなかった。
計算すると４５ｋｍ/L　異常に燃費が良い、インジェクターが詰まっているんじゃないか！
慣らしと言う手心はまったく加えていない、どちらかと言えば加速がいいモンでアクセルも開けぎみ。
予備まで４．４Lと言う事は約２００ｋｍぐらいは充分走れるということだ。
６５ｋｇぐらいのライダーであればもっと伸びる筈。ノーマルで普通のツーリングにも充分使えるではないか！
よくよく考えるにウチのＲＶＦ的要素を基から備えているバイクではないか。レーサーと変わらないスリム、軽量。
特にフロントサスを何とかすればモトクロコースでいろんなバイクの鼻を開かせるポテンシャルは充分ある。
ＸＲ系をチューニングしたマシンと何故か比べ難いトータル的な雰囲気が違う。コレが最新のマシンなのか。
スプリンター的な要素が多く盛り込まれているのに普通に乗れるプレイバイクなのだろう。

“恐るべしインジェクション”