今はもう無き激レアパーツ　“幻の３１０ｃｃkit”

３００〜３１０ｃｃの製作工程

キットに付属しているマニュアル

まずシリンダーの製作
　ノーマルシリンダーの断面

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　スリーブを抜き取ります

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　310用のスリーブに合わせシリンダー内壁をボーリング
スタッドの兼ね合いで上部の段付き溝加工も実施

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　↑上図の段付き溝に合わせスリーブを切削

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　加工済みのシリンダーにスリーブを圧入

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　300・310のピストンに合わせボーリング

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　スリーブの沈み込み及び圧漏れ防止の余地を残し上部を面研

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　クランクウェブの逃げを切削加工

そのスリーブ外径に合わせクランクケース側もボーリング加工を施します。

無論センター出しも必須

詳しくお見せ出来ないのが残念です。

ケースボーリング加工を終え切削粉を掃除します。

排気量増大に伴い内圧も増加します、回転の妨げになったりオイル上がりの症状が出たりするので

ブリーザー面積を拡大加工を施します。

新しいベアリングを入替えますが○赤ベアリング　⇒　ゴソウダンパーツ　
○黄ベアリング　⇒　キック仕様はベアリングがザラつくので交換をお勧め
Ｌ側ケースも同様　ベアリングを挿入

このＲＦＶＣエンジンはドライブシャフトシールが内嵌めなので　必ずケースを開けた際は交換をお勧め。

クランクとバランサーの合いマークをピッタリ合わせる。

ミッション・フォーク・ドラム・シフターを組み込み

新しい強化カムチェーン　進角型パルサーを組み込み
シフトカム　キックアイドルギアもセット

クラッチも組み込み（ＦＣＣクラッチディスク）

オイルフィルター交換の後　クラッチカバー側完成

クランクのセンター　コンロッドのセンターが出ている事を確認

ヘッドの準備をしておきます。

このヘッドはエキゾーストバルブが大きいビッグバルブ仕様です。


カーボン落しをはじめ　バルブすり合わせ　ヘッドポーティング

３１０ｃｃ　８１mmピストン　コンプレッション＆サイドスリット加工

３１０ccに合わせベースパッキンを製作

シリンダーにリングを組んだピストンを仮組みしておきます。

ピストン挿入＆シリンダー組み付け

シリンダー組み付け後　本当の上死点を測定

３１０ｃｃ用のヘッドガスケット製作

ヘッド組みつけ後　対策の６�o軽量スチールボルトを組み付け

ヘッドまで組み付け完了

ロッカーアームのフェイス面の荒れを確認し　ＭＥ０６系の弱点ＥＸサブロッカーの

コレがヴァイタルオリジナル“ハードカムシャフト”

ノーマルカムスプロケット：１０３．４ｇ　　　　　　　　軽量カムスプロケット：７６．４ｇ

組み付ける前にヘッド各部をチェックします。

ピストンの真の上死点を出した上で　カムスプロケット両端の合いマークを面に合わせます。

カム取り付け完了

バルタイが合っているか確認します。

ヘッドカバーを取り付けにあたり　カムに組み付けグリスを塗付します。

旧ヘッドカバーボルトは5mmヘキサフランジボルトを８mmフランジボルトに変更

タペットクリアランス調整

オイルライン＆セルモーター取り付け

タペットキャップ取り付け

エンジン完成