この当時の逆輸入車ＸＲは保安パーツが付いていない。

販売するショップがそれぞれ個別に取り付けていた。

多くはその時販売していた国内モデルのモノを流用するのが定番だった。

私が２５歳の時に購入した‘８１ＸＲ２５０Ｒ　定番のウィンカー

ＸＬ系の大きなウィンカー

ここら辺はすべて同じボディのウィンカー

一応付け根はゴムで可動式でした。

テールランプは角度的にも取り付け易いＩＴテール

そしてバッテリー付き仕様が主流でした。

当時ヴァイタルで製作していたＸＲの画像が残っています。

しかし１９８３年モデルからＵ仕様がバッテリーレスで純正で保安パーツを装備したＸＲが出てきました。

XR２００R

ＸＲ２５０Ｒ

ナンバー灯が付いたテールランプ

ＸＲ最終モデルまで統一されて使われていた脱着可能　可動式ウィンカー、

バックミラーは右のみで　ド鉄の重たいミラー　振動で後ろが見難かった。

電装充実の為ＸＬ−Ｒ系のフライホイルとステーターコイルに入替え

メインハーネスもバッテリーレス用に入替え

純正ウィンカー

ナンバー灯付きテールランプ

このパーツが出てから私のＸＲたちはメンテナンスフリーのバッテリーレスに入替えました。

当時九州のショップで‘８３モデルを入れたようで画像が残っていた。

大変貴重な１台です。

当時は“天婦羅ナンバー”といって　国内レーサーを１２５登録で販売していたショップが多く

陸運局で規制が掛かりXR２００Rが登録不可となった為　輸入はほとんどされなかった為。

今からこの仕様にする事は難しいが　出来れば純正パーツで身を固めたＸＲが理想的で

値打ちが高いでしょう。

＝ＥＮＤ＝