縁があって「くるまくらぶ」さんに塗装をやってもらって以来　よくお店に遊びに行った。

塗装の良し悪しや取り付けの拘りなど語ってくれた。

初めて施工してもらった時に後々のメンテの事を聞くと

私の場合　今までは水で大まかにホコリを流し　濡れタオルで一通り吹き上げ

乾いたタオルで乾拭きしていた　と言うと

「いやいやそのまま乾拭きしたらいい」と言う。

「いやいや小埃で小傷が入りますやん」と言うと　入らないと言う。

嘘〜んっ

半信半疑だった。

「くるまくらぶ」さんには３度ほどお世話になった。

１度目やって以来　サーキット走行でガッチャリやってしまった。

その時剥がれた塗膜をみて納得した　肉厚が厚くメッキのように硬い。

年数が深くなるにつれ「くるまくらぶ」さんが言っている理由が分かる。

夜　ボディに写る街灯の反射は年数を重ねると「渦」を巻いてくる。

コレが俗に言う“磨き傷”だ。

ソレは経年劣化で仕方ない事と思っていた。

その“磨き傷”が入らないのだ（入り難い）。

ソレに加え“テマトラン”のお陰で年１度拭く位で済んでいる事もある。

どうも秘訣は「くるまくらぶ」拘りの塗料　フェラーリの純正塗料にあるようだ。

成分はナンチャラと言っていたが覚えきらなかった　詳しい人なら分かると思う。

とにかく塗膜が厚く硬度が非常に硬いのだ。

事故の時「くるまくらぶ」さんはもう辞めていたので全塗は国産の塗料かと諦めていたが

相談したら塗料を調達してくれた、そして仕上げにクォーツのガラスコーティング。

お陰であの事故から何年経つだろう　ボディメンテはほとんどやっていないが

未だピッカピカです。

時間が経てば経つほど差が出るし　その良さが分かってきます。

美味しいもの覚えたら　不味いものは食べられないよね〜

「くるまくらぶ」さんには“見る目”を養わさせてもらって感謝しています。

知識や経験は“宝”です。

それ以来　モーターショーなどのイベントでピッカピカに磨き上げられたクルマを見ても

構成や塗装状態を見て印象が変わるようになった。

知らない方が幸せだったかもしれないが　出来れば常に上を目指したい。

＝ＥＮＤ＝