今日通勤途上　近道に使っている狭い裏道

普通車なら離合が難しい道幅　２０メーター程の区間

暗黙の了解で先に入った方が優先される

そこを通り過ぎたあと　対向からＲ３５がやってきた

スカイライン繋がりの「仲間意識」はやはりある

どういうリアクションをするだろうかと　運転席を見ると

小柄な女の人だった　顔が２/３ぐらいしか見えない

その運転している様は前が見難いのかアゴが上がっている

当然のようにナンのリアクションも無い

視線をこちらに向ける気配も無くすれ違った

日産も企業努力が進んでますねぇ

確かＲ３５のＤＶＤにお年を召したご婦人が凍りついた路面の上り坂で

楽々と発進していく情景があった。

要は誰でもどんな悪条件でも楽々運転出来ますよ〜　て言う事

Ｒ３２に乗せてもらった時もそうだった。

当時バブル期だったと思うが街中の至るところで見かける事が出来た。

それも小さな子供連れのファミリーで

乗って分かったのだが至れり尽くせりの装備

体感も少なく知らない間に出ているスピード

実に居住性が良く申し分ない

Ｒ３５になるともっと楽に運転できるであろうことは充分想像出来る

走りに集中出来ると言うことなんだろうが　自分が操っている感というより

乗せてもらってる感が私にとっては強い。

幾重にも重なったフィルターを通した体感　ダイレクト感がないというか

速ければ何でもいいと言うわけではない

スカイライン創設者櫻井眞一郎さんも本来のスカイラインを逸脱していて苦言を呈していた。

以前何処かで書いたと思うが　２０００のS１３０Ｚと２８００のセリカＸＸを持っていた頃

帰省のタイムアタックでS１３０Ｚはジャスト２時間　ＸＸは２時間１０分

クルマも少ない深夜　メーター読みで○○○ｋｍ/ｈ巡航で走行

私としては同条件で何度もトライした

その１０分を縮める事が出来なかった

S１３０Ｚはバケツを被って叩かれたような室内音　ハンドルにしがみついて緊張しながらの運転

ＸＸは室内も実に静かで乗り心地も良く　片手運転　同じハイアベレージでも緊張感は無い

当時８台クルマを所有していて　いざ断捨離する時迷わずＸＸをリストに入れた

良く出来たクルマなのは言うまでも無いが　なんの愛着も沸かなかったからだ

乗っていて面白くないのだ

私的にはＲ３２もその部類に入っていて　Ｒ３５ならなお更だろう　

最新のテクノロジーを満載したイマドキのスーパーカーだということは認めた上で

興味はまったく無い

この感覚は分かる人と　理解に苦しむ人が居るだろうが・・・

私の場合クルマを楽しむという事は　そう言う事

＝ＥＮＤ＝