＝ピックアップ＝

Ignition modelの販売しているモデルで

このラインナップを見れば

１９７０　JAFグランプリ　出場車（ワークス）

黒澤元治車

都平健二車

この二台しかラインナップが無い、Ignition modelさんともあろうものが片手落ちではないか。

確かに結果を残したのは優勝♯58黒澤選手　二位♯59都平選手だが・・・

ワークスマシンとしては　次の４台

４位の箕輪選手はワークスドライバーではない

♯57高橋選手は周回遅れだがワークスPGC１０R ３台のランブー走行

ダイキャストモデルで４台ラインナップされているところは見当たら無い。

------------ reference -----------

レブロ

アドバンスピリット

メーカー不詳

プラモデル　アオシマ

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1970　5 3 ＪＡＦグランプリ 詳しくはコチラ　通算１８勝目

当時の記憶として　このレースはメーカーが結構力を入れて宣伝していたと思う。

私自身PGC１０は先駆車として敬意は払いつつ　あまり興味が無いせいか

ワークスＧＴ-Ｒの画像があまり無い。

TSレースは前座的位置付けなのは分かっているが・・・

このレースでのＧＴ-Ｒ改良点は　日産オリジナル開発のワイドMgホイル（神戸製鋼マグホイル）

フロント：8J　リア：10K

そのホイルをボディに収める為のワイドオーバーフェンダー

インジェクション仕様と言う触れ込みで大々的に広報されていた。

KPGC１０の純正カタログでこのJAFGPの画像が集中的に紹介されている。

------------ On the other hand -----------

しかし

同年　前月１８勝目となった　4 12 レースド日本6時間（詳細はこちら）　では

このＪＡＦグランプリと同仕様のワークスＧＴ-Ｒが出ている。
（富士6ｋｍ）

ただこのレースは北野元選手がドライブするＺ４３２Rが圧倒的な総合優勝で活躍した為目立たなかったのか、

黒澤元治選手が操るPGC１０Rが総合２位でクラス優勝。（18勝目）

------------ Bonus -----------

フォトライブラリー

高橋国光選手

黒澤元治選手

都平健二選手

箕輪真治選手

＝ＥＮＤ＝