Ｌ型エンジン系の性能比較
その中でも高性能のエンジンを抜粋すると
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比較するにおいて出力が大きく変わる圧縮比の表示が無い。
こうやって見ると出力/排気量でみると Ｌ２４型エンジンの性能が目立ってくる。
ノーマルエンジンを詳しく見ていなかったが 当然カムシャフトが高性能なプロフィールを持っていると思っていた。
パーツリストを見てみるとフェアレディのＬ２０型とＬ２４型は共通のカムだった。
そしてスカイラインＬ２０型エンジンは
これも共通・・・
排気量とキャブレターの口径 バルブ径（ヘッド）で＋２０ＰＳを稼ぎ出していることになる。
要はパワースペックで目立つのが２４０Ｚだが カムシャフトは意外にもＬ２０型エンジンと同じものとは思わなかった。
ブルーカムレベルのカムぐらいは入っていると思ったが
意外や意外
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メーカー公表データ（排気量そのまま）
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ＮＩＳＭＯカタログ 下段は通称：ブルーカム（輸出用通称Ｃカム６８°カム：実質６４°）
私が購入した当時は２万もしなかった。
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Ｌ型エンジン系の日産自動車スポーツ相談室のパーツを見てみると
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現在はＮＩＳＭＯ７４°カムシャフト
＝クロスフローヘッド＝
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＝ＥＮＤ＝