日産ワークスがレースから撤退して以降　印象に残ったレーシングマシンがあった。

１９７１年から富士スピードウェイにてグランドチャンピオンシリーズが始まった。

１９７３年mach BMW 73S　が発表された。

この頃から黒澤元治選手が乗るマーチＢＭＷが台頭し始めた。

排気量は2000ｃｃ

翌１９７４年　mach BMW 74Sに進化

マシンのデザインが実にかっこいい

この時　黒澤元治選手のmach BMW 74Sが仕上がりが良く注目していた。

主力車種はこのmach BMW 74Sになっていった。

この黒澤選手のmach BMW 74Sの画像が少なく　探すのに苦労する。

スペックなどについての詳細は分かりません。

車重：？　３２０ＰＳ以上　らしい

------------ Take a step further -----------

２リッターとはいえ富士のフルコースでどのくらいのタイムが出ているのか調べてみた。

富士のフルコースはこの年ぐらい迄で閉鎖になるので比較するにはぎりぎりの年。

ちなみにR382が‘６９日本ＧＰで１分４４秒４７０

この時点で４〜５年経っているとはいえ　２�gのレーシングマシンがR382のタイムを上回っている。

レースの業界は流石に進化が早い。

フルマラソンなどでタイムをよく比較するが　距離だけが４２．１９５ｋｍは同じだが

行程の登りや下り　コーナーの数などは一緒では無い。

一律に比較しているのはどうかと思う。

ただこの富士スピードウェイのコースは固定であり　タイムの比較は基準になる。

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You Tubeで富士の４．３ｋｍコース改修前

最後の疾走

ＲファクトリーのGTRを黒澤元治選手が乗ってタイムアタックした。（右回り）

１分４９秒５８１

おそらく年齢は六十歳前後だと思われる。

１９７２　日本オールスターで黒澤選手がワークスGTRで４．３ｋｍコースを走っている。（おそらく左回り）

１分３３秒９２２

回る方向が違うのとシケインがある事を考えると「老兵は死なず」　流石と言うしかない。

＝ＥＮＤ＝