１９６５年オースチン・ヒーレー　3000　BJ8　Mk．�V

相場は＄10万はするらしい。

私はてっきりド・ノーマルにレストアすると思いきや　特徴であるＳＵキャブを外しウェーバーに入替え、

排気系はエキパイからオリジナルに製作し　サイド出しにするという。

直列６気筒　３L　OHC　ターンフローヘッド　ＳＵツインキャブ

Ｌ型エンジンと似たような様式

ラリーで活躍したらしくレーサーチックなイメージらしい。

この番組を見ていつも思う事だが　修理工数は書いているが　メカニックの工賃が含まれていない。

コレに限らず　エンジン下ろしてオーバーホールしたり　ボディ修復など普通なら結構な工賃を取られそうな

金額がいつも含まれていないのが不思議だ。

オークションに出展　落札価格＄71.000

今回は良い利益があったようだ。

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この3000　BJ8　Mk．�V　は150PSを搾り出す（ＳＵツインキャブ）

Ｌ型エンジンと比較してみよう。

Ｌ２８型エンジンの基本性能ベースとして考えると

L２８型シングルキャブ（レギュラー）　１４０PSがベースと考えれば良いだろう。

改良型のインジェクション仕様で１５５PS

こう見ると流石ED　クルマの先進国だけあって１９６５年時に３Lで１５０PS搾り出す量産車はすばらしい。

＝ＥＮＤ＝