この話は以前このHPで書いたと思うが あらためて・・・
今の仕事の前に一般の販売をやっていた。
ある日 あるディ−ラーの登録係が毎日のように来ていた。
「今月この県で始めてカウンタックLP500が登録されたらしい」と言う。
「お金持ちも居るモンだ」 と感心していた。
それから数ヶ月経ったところで 店の優良のお客さんから連絡があり
お宅で買ったモノが長い間乗っていなかったのでバッテリーがあがってしまった、
ウチの車庫まで来て交換しておいて欲しい と。
通常はそんな事しないのだが 随分お金を落としてくれていたユーザーさんなので
部下の手を煩わせず店長である私が行って交換すると言って出た。
指定された車庫に着くとオーナーが出てきた。
自動のシャッターが上がると 目に飛び込んできたのが白いカウンタックLP500だった。
「噂には聞いていましたが あなたでしたか」と言うと オーナーさんは笑っていた。
それからまた数ヵ月後 夜のガソリンスタンドにその白いカウンタックが停まっているのを見て声を掛けた。
「何してるんですか」と聞くと オイル交換をしている最中だと言う。
私は心の中で「こんなところでオイル交換??」
言っては悪いけれど 小さな三角地帯でクルマ1台停まったら満席状態の小さなスタンド。
ジャッキを入れるのも一苦労していて オーナーと店員があ〜でもない こ〜でもないとやっていた。
カウンタックの真後ろでうんこ座りして見ていて 驚いた。
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何気にタイヤを外から内側に視線を送ると 見た事も無い太っといタイヤ! 印象は強烈だった。
また子供の頃からスカイラインのカタログに載っていたある写真

このイメージが焼きついていて なんてかっこいいのだろう と思っていた。
だからホイルハウスに目いっぱい入る太いタイヤには憧れ的な想いもあるのだ。
これに関連すれば
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Countach
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DeTomaso
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GT40
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Jota
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Mustang

Stratos

MadMax
etc・・・
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以前載せたシルビア“改” ハコスカ もう売りに出ているようだ。
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フェンダー周りが特徴的で なんともエグりがえげつない。
オーバーフェンダーの張り出しも個人的にも好みです。
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シルビアにハコスカの外装を移植したらしいがトレッドが合わなかったようだ。
(バンパーが歪んでいるのが気になるが)
タイヤの“ツライチ”張り出しに比べサイズが細い コ・レ・は・いかん かっこ悪い。
あるメーカーの“軽”を思い出す。
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これ等には理由があるのでなんともいえないが 単なる見た目で言えばプラモデルのようでかっこ悪い。
細いホイルをワイドに見せる手法と言う意味では愚策。
やるならコノくらいやって欲しいモンだ。
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私のサニーも手元に来た時は ノーマル外装にスピードスターMk.Tを履かせていた。
ある日 来客でノーマル240ZGぐらいのオーバーフェンダーを付けたサニトラを乗ってきた。
ソレは非公認であったが もともとオーバーフェンダー好きな私は「アリ」だなと思った。
始めは余っていたスカイライン用のノーマルオーバーフェンダーを付けていたがコレも非公認、
行きつけのクルマ屋に公認するにはどうしたら良いか相談し ボディの加工を行った。
そして無事公認をして乗っていたが “欲”は出るもの
コレも余っていたスカイライン用の通称:セミワークスオーバーフェンダーがあったので
取り付け それに合わせホイルをワイド化。
9J ⇒ 10J ⇒ 11J そして12Jまで順番に入替えたが 流石に12Jは
そのオーバーフェンダーからはみ出した。
PCDがスカイラインと共通なのでホイルの使い回しが出来ると思ったが
スカイラインには11Jや増してや12Jなんか入る訳が無い。
誰でも分かるホイルのはみ出しは 初歩的な違反なので諦めた。
今の11Jが丁度「ツライチ」だったので そのサイズに収まった。
しかし その当時セミワークスでの公認は無理と言う事だったので ノーマルGTRのモノに入替えて車検は行っていた。
それからある程度時間が経って 規制緩和があって随分緩くなったということで
陸事に聞いてみると セミワークスフェンダーが公認出来る様になったと言う。
なんと4ナンバー枠ギリギリ
勿論 コレで公認。

コレに憧れてサニトラにもいろいろ試してみた。




取り付けた11JWatanabeがたまたまドンピシャだったのはラッキーだったが
Watanabeも同じ11Jでも生産した時期によってオフセットが違うようだ。
この11JにはJWマークが無いと言う事は 結構古いモノだと思う。
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以上 ワイドタイヤは個人的には好みだが スカイラインだけはコレに当てはめる対照のクルマでは無い。
ただコレ↓だけは違う “ハの字”をかくだけで一気に下品になるのは何故なんだろう。
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