＝ＭＤ２９E　エンジンコンプリート＝

＝売約済み＝

この度　“T. collection”のウチの１機、ＭＤ２９（XLR２００R）に手を加え販売となりました。

今はこの排気量の上に２３０系がありますが　それを上回る性能を引き出す為に手を加えました。

勿論２３０系の車体に乗せ換えも可能です（ヘッドステーのみ入替え）。

個人では手を入れ難いクランクからやり直したチューニングエンジンとなっています。

チューニングエンジンといっても通常通勤に使っても遜色なくロングライフに貢献する加工も施工しています。

それでは施工していった映像をご覧下さい。

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まずクランクケース

エンジン本体はご覧の通り非常に程度の良いベースとなっており　クランクベアリング及びセンター出しを施工。

Ｒケースも色焼けもなく程度上　クランクベアリング交換

左右ケースを合わせた後　オイルポンプ入替え

クラッチには焼けに強いＦＣＣクラッチディスクを採用

締め付けボルトには緩み止めのワッシャをエンジンすべてに設置

クランクケース＆クラッチ側完成

フライホイルはお約束フライホイル超軽量加工＆パルス進角加工、カムチェーン交換

ボアアップピストンには今やレア品　Ф６７mm　２２０ｃｃ　
タケガワ鋳造ハイコンプピストン＆サイドスリット加工（コンプレッションスリットなし）

ボーリングには超細密仕上げ

ヘッドポーティング

バルブには軽量＆ポリッシュ（鏡面仕上げ）　勿論擦り合わせも

カムシャフトはオーバーラップが広いコンペカム＆新品カムスプロケット

以上の構成により完成

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エンジンコンプリートにはインマニ、キャブ、エキパイは含まれません。

２００ベースのメリットは２３０系に比べ吹き上がりが速く　良く回るのが特徴です。

オプションとして

ＰＷＫ３０キャブキット

２３０系に乗せ変えるユーザーさんには

リミッター解除兼用高進角型C.D.Iキット

がお勧めです。

さて販売価格ですが通常の依頼であれば税込価格（8％）￥２４０．６１３‐となりますが

エンジン本体￥３０．０００‐としてチューニング込みで\１９８．０００−（税別）。

ＰＷＫ３０やC.D.Iがご入り用でしたら勿論セット価格として割安な金額を設定しています。

エンジン単体の発送も可能ですし　当店での乗せ変えもお受けします（エンジン脱着￥１８．０００‐（税別））。

以上　よろしく御願い致します。

※勿論“慣らし”からのスタートです。