今のこの時代　ある意味マッチしたマシンが発売されました。パワーユニットはオフロード

ＸＲと同様だが　サスペンションは独自のモノとなっていて　前後のバランスは取られてい

る。このマシンの運動性能を最大限生かせるよう最低限オフロード同様アクセルレスポンス

を上げ　機敏性を向上すればより活発な運動性能が得られます。まず　第一ステップ

・ＡＩ（エアインジェクション）解除キット・・・￥１４．２００‐（税別）

２次空気導入システム（注１）により　失なわれたトルク感を従来通りに戻すキットです、

それと同時にブローバイ還元装置（注２）も解除します。

注１）通常今までのモデルのキャブセッティングはやや濃い目のセッティングでトルク感増大、ヒート防止を行ってきたが　

排気ガスにはＣＯ％が増えます。そこで希薄な燃焼ガスを燃やす事により　ＣＯを軽減する装置、８８年以降に輸出向け

モデルで採用。国内‘００モデルで復活。　

注２）エンジン内の拭き抜け未燃焼ガスをエアクリーナーボッス内に戻し　再燃焼させる還元システム、ただこのガスは

燃えにくい。

・通 勤 快 速 セ ッ ト

XR２５０（MD３０） 　

・コンペカムシャフト 　￥２２．７３０−
・ケイヒンPJ３６キャブキット 　￥５４．０００−
・フライホイル超軽量加工 　￥１８．０００−
・点火進角加工 　￥３．３００‐
・ＭＥ０８インテークダクト 　￥９２０−

　計）￥９８．９５０‐（税別）

※通勤快速セットと同時にＡＩ解除キットを購入の方は￥１１．２００‐（税別）でＯＫです（構成パーツが違う為です）。

より　高回転化　高出力をお望みの方は　カムシャフトはＨＯＴ　ＣＡＭをお勧めします。

・ＨＯＴ　ＣＡＭ（オートデコンプ機能無し）・・・￥３５．０００‐（税別）

基本的には上記↑カムはノーマルスプリング対応でノーマルより良く回りますがですが
　より高回転化をお望みの方は　強化スプリング（チタンリテーナー付き）￥２２．０００‐（税別）を
お勧めします。

（補足）吸入系には　抵抗が少ないＫ＆Ｎ ￥７．５００（税別）がお勧めです。

＝第２ステップ＝

・２７０ｃｃピストンキット

○ピストン（２７０ｃｃ）Kit・・・１Set　ＡＩ車の場合・・・￥３２．８５０‐（税別）
○ピストン（２７０ｃｃ）Kit・・・１Set　ＡＩ無し車の場合・・・￥３０．７１０‐（税別）
（注意）これらのピストンキットは競技用です,一般公道での走行は出来ません。

・ステンレスエキゾースト・・・￥２４．０００‐（税別）

・モリワキ　スリップオンマフラー・・・￥５２．０００‐（税別）

↑上記表示価格には消費税は含まれていません。

ＸＲ２５０モタード用　ロード向きステップセット

走り屋さんにはすでに説明するまでも有りませんが　ロードを走るにはオフロード用のワイドステップは必要

有りません。このステップはロードでのシフトの踏み返しによる支点の移動が少ない事と　外足で荷重を掛け

たりするのに長さが長いので荷重が掛け易く　ステップ位置が３mm高いのでロードで攻め込むには有利な

ステップです。そこまで考えてステップを探している方はなかなかの猛者だと思います。

ノーマル寸法：長さ　６５mm　幅　３６mm　ロード用：長さ　７２mm　幅　２６mm　高さ　３mmアップ

ＸＲ２５０モタード用　ロード向きステップセット

・・・商品価格￥３．３５０‐　税込価格￥３.５１７‐

ヘッドライトの充実化：H ‐4　消費電力 ６０ / ５０Ｗ⇒明るさ１３５ / １２５Ｗクラス 驚異の青さ高色温度：５．０００ケルビン ベステック　HID-V　キセノンブル− ＨＩＤ−Ｖバルブは独自の特殊コーティングの採用により５．０００Ｋ（ノーマル３．２００Ｋ）の色温度でＨＩＤのキセノンブルーを再現したハロゲンバルブです。 ○ＨＩＤ光を再現するブルーコート採用 ○キセノン＋クリプトンガス採用 ○高効率フィラメント採用 ○60 / 55wの消費電力で135 / 125w相当の明るさを実現（当社比） ○車検対応　○プラスティックランプ対応 ￥３．７００‐（税別）

↑は　スチール４ｃｍダウンです

リンクの交換だけで車高が下がります。 ・２cmダウンリンク（アルミ鍛造製、ブッシュ式） 　←ゴソウダンパーツ品切れ間近 ￥１９．０４６‐　税込価格￥１９．９９８− 車体の重心を下げマシンの旋回運動性をアップさせるリンク。 ・４cmダウンリンク（スチール、ベアリング式） あくまで足付き性を重視したものです。→代替品￥７．８００‐（税別） ※同時にフロントフォークの突き出しも行って下さい。

・ブレーキホース（ケブラーホース）：ノーマルゴムホースのグニャグニャ感を無くし　カチッと　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　したタッチが得られ　コントロールがし易くなります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・￥９．２００‐（税別）

それでも　物足らない方に

ブレーキの効きの良し悪しは　マスターシリンダーの押し出し容量と受け側のキャリパーの

比率で決まります。そして　ブレーキのタッチもしっかりした物でコントロールが容易で　

尚且つ　極力軽量なモノ（バネ下荷重軽減）を選びセットした最強のブレーキシステムです。

マスターはバックミラ-ホルダーやブレーキスイッチ、フリーアジャストタイプブレーキレバー

（鍛造）が標準装備で　競技に使用する時はスイッチ系は簡単に取外し出来ます。

もしもの時の補修パーツもバラで出ます。

　＝パーツ構成＝

　・マスターシリンダーＡＳＳＹ（ブーツ付き）-ブラック

　・ケブラーホース　

　・軽量キャリパーＡＳＳＹ（パット別）
　　パットは既存のノーマルが使えます。

　・アールズアルミバンジョーボルト×２ヶ

　・アルミワッシャ-×４枚

　・軽量キャリパースチールボルト×２本　以上

現品はブラックになります。

・マスターシリンダ−ＡＳＳＹ・・・￥１５．２００‐　税込価格￥１５.９６０‐　

　・ケブラーブレーキホース　２５０用（ＣＭは除く）・・・￥９．２００‐　税込価格￥９．６６０‐

　・軽量キャリパーＡＳＳＹ・・・￥１５．６４０‐　税込価格￥１６．４２２‐

上記のパーツはすべてリペアｰパーツは有ります。

レース用フロントディスクプレートキット・・・￥３８．４００‐（税別）

　モタードは勿論　CRM２５０R/AR（89‐00）、XR250/BAJA（95‐03）、XLR250（MD20 22）、XR250R（ME06　08）、XR400、XR600Rにも適合します。

リアビッグローターキット

リアビッグローター　：リアデｲスクプレートがノーマルのフロントディスクプレートと同サイズになります。リアのブレーキタッチがもう少しコントローラブルになったら　もっと速く走れるのに・・・と思っている猛者には涙物アイテムです。　

￥３２．０００−(税別）

オプション　リム幅を交換したい方

ＲＫエキセルＵ型アルミリム　フロント用

・２．５０インチ　３６ホール・・・￥２４．０００‐

・３．５０インチ　３６ホール・・・￥３５．０００‐

エキセルＵ型アルミリム　リヤ用

・４．００インチ　３２ホール・・・￥３６．０００‐

・４．２５インチ　３２ホール・・・￥３７．０００‐　要注意！　チェーンライン干渉
　※上記リム　表示価格は税別です。（未改正）

（リム標準）シルバーアルマイト　プラス　ＥＸＣＥＬマーク

（オプション）カラーアルマイト・・・プラス￥２．５００‐（未改正）
　　　　　　　　ゴールド、ブルー、レッド、ブラック、パープル

　　　　　　　バフ仕上げ・・・プラス￥３．５００‐（未改正）

※フルオーダーで納期は最低３週間は掛かります。価格（未改正）要問合せ

モタード純正フロントフェンダーはオフロード２１インチのものと同じで　真横から見ると

アンバランスな感じです、気になる方にお勧めです。

取り付け：ボルトオン加工済みカラー付き