私がXR２００Rｂ購入した当時の保安パーツは販売店が後から取り付けたものです。

その当時の多くはノーマルステーターコイルから配線を分岐して　

６Vバッテリーを装備しているモノが主流でした。
（要はお金と手間をケチった安易な仕様）

毎日乗っていても１週間でバッテリーが上がってしまい　エンジン掛かっている時でさえ

アイドリングではウィンカーは点滅しませんでした。

学生の頃でしたので「こんなモン」と思って　しょっちゅう充電器に掛けていました。

この京都に来てＸＲにどっぷり浸かる生活を送るようになり

１２Vのバッテリーレスに出来る事が分かりました。

当時の国内のXLは１２V電装になりましたがバッテリー付きでした。

当時のバッテリーはシールドバッテリーは無く　バッテリー液を入れるタイプで　

ダートを走ると液がこぼれ　車体につくと塗装は剥がれスチールは錆びました。

こんな事で悩まされた経緯がある事と　簡素でトラブルが少ない（ほぼ皆無）電装、

必要最低限の装備なのでそれらの電装やユニットを配すのにスペースに悩む事が無い。

私のXR２００Rｂはすぐにこの１２Vのバッテリーレス仕様に変更しました。

文字通りメンテナンスフリーです。

逆輸入ＸＲにはウィンカーやニュートラル　ハイビームのインジケーターはありません、

勿論この時代にはウィンカープッシュキャンセル機能のウィンカースイッチもありません。

無いなら無いで慣れるもので　特段必要も無く、メーター周りは実にすっきり。

この配線にしておけば　後に５５Wの独立した電源をヘッドライトにぶっ込む事が出来るコイルが登場、

従来であればウィンカーやストップランプを付けた時のヘッドライトが暗くなる症状は解消され

アイドリングでライト点灯　ウィンカー作動しながら電圧降下の影響が無いのでホーンも鳴る電装になります。

同時にもともと付いていたXL系のウィンカー：四角の大きなタイプを　ＸＲ純正の小さな丸型で脱着式タイプに変更。

テールランプはノーマルランプでストップのみ点灯が付いていた。

これもＸＲ純正でテール＆ストップ　ナンバー灯付きのものに入替えた。

そして追加したのはメインキーです。

今でも逆輸入ＸＲを乗っている車両を見るとメインキーが付いていないモノが多いので呆れてしまいます。

ノーマルカバー＆ステーターコイル　６V　並列二本型

↓

１２V用カバー＆ステーターコイル　８素子放射型

※フライホイルも６Vと１２Vは異なるので同時に交換必須

また配線は逆輸入ＸＲは全機種共通のこの配線↓

実にシンプル　まったく無駄が無いバイクの基本的配線です。

見た目のカバー形状が異なりますが　ノーマルに拘るユーザーも居るとは思いますが

　末永く安定した電装の為ならココのカタチには拘る事は無いと思います。

ただ外したノーマルは取っておくべきでしょう。

先日メンテナンスで入ったXR２００Rｂも↑上記の６V仕様でした。

現実　ここまでしっかりと先を見据えた電装を備えたＸＲは非常に希少だと思います。

あまり見た事がありません。

＝蛇足＝

昔　レストア兼修理で入ったXR２００Rｂにユーザーとの相談でこの配線に変更しました。

その時すでに思うようにパーツが揃わず（生廃）、オーナーさんの情熱もあり
（一生乗って生きます　と）

売り物ではない私の“T. collection”パーツをお分けして組み込みました。

車両を引き渡す時に現車を見てフライホイルカバーの形状が違うとクレームを入れられました。

事前に話をしていたのにも関わらず　文句を言われるなんて・・・

そして　２年後にたまたま見てしまったオークションでの販売・・・

「一生乗る」って言ってたやん。

こんな事ならレアなパーツ群　売るんじゃなかったと後悔しました。

それ以降レストアは止めたのです、

まぁ　８割がそんなモンですが・・・

出来ないのではなく　やる気が無くなったのです。

綺麗で完品なXR２００Rｂは自分だけが持っていれば良いと思うようになったのです。

どんどん人としての“器”が小さくなって行く私でした。

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‘８３になってU仕様に純正で保安部品が付きました。

流石純正　レーシーな雰囲気を崩さない。

ＰＳ．懐かしい純正ミラー、凄く無骨で重く　中速域からは振動で後ろが見えないようなシロモノでした。

同様の電装や保安パーツを装備、自分の２００ながらこの画像を見て気が付いた。

リアショックをサブタンク側減衰力調整式のモノに変えていた、忘れていました。

勿論ノーマルショックも残しています。

１９８１　USのHONDAプロモーションビデオにＸＲ200・250・500Rがあり

200が河川敷を走るシーンがあります。

HONDA初のプロリンクの追従性をアピールするシーン

流石テスト車両　チェーンガイドが市販モノと違うものが付いている。

‘８１は樹脂のローラーで「カラカラ」と煩い。

‘８２からはスライダー式に変わった、私のはその‘８２に変えてある。

今となってはベアリング入りの代替ローラーもあるのでその手もある。

コレもノーマルは残している。

ＰＳ．このテスト車両のコピーチェーンガイドを作ってもいいかも。

------------ Bonus -----------

もうひとつの個人的な拘り

XR２００Rｂのプラグキャップは黒色です。

なんかワンポイト欲しくて同型の純正で赤があるのでソレを付けています。

＝ＥＮＤ＝