あるユーザーさんから一報が入った。

それは　「ＣＲＦ３００Ｆ」

性能は同系列のエンジンから　２４ｐｓ/７．５００ｒｐｍ　２０lb-ft/５．７５０ｒｐｍ　と推察される。

６速ミッション　オイルクーラー　など

もうYou Tubeなどで動画が配信されているようですが　

２５０Fはトレッキング的なメーカーイメージでトコトコ映っていましたが

私は本来スプリント的な走りが向いたバイクだと思っています。

しかし今回３００は一変して　モトクロッサー的な走りを多く見せています。

メーカー公表の性能は低いですが　２５０F同様 搭載されたPGM-FIは「教育の仕方」で３２〜３４ｐｓ前後並に

激変するでしょう。

６速ミッションはうらやましい　欲しい。

まだ詳細は分からないが　画像から判断するとエキパイが格段と太くなっているので

結構パワーは出せそうだ。（２５０Fのエキパイは２００並の細さだった）

ＣＲＦ２５０Lにはまったく興味は無かったが　３００Lが出て　ちょっとだけ気になった程度だった。

しかし　ＣＲＦ３００Ｆはまったく根っこからコンセプトが違うので　もしコレが出れば３００Lは頭から消える事になる。

CRF-L：タイホンダオリジナル　ＣＲＦ-Ｆ：ブラジルホンダオリジナル

この後　ＣＲＦ-Ｆの販売は出来ませんが　もし入ったとしても車検付きとなります。

今の円安状態で輸入すれば１３０〜１５０万ぐらいにはなるでしょう。

ホンダにまだ「遊び心」が残っていれば　国内限定のレーサーとして販売される事を望みます。

まぁ　今のホンダには無理だろうけどね。

本来ならば　かつてのＸＲブームの再来となる優秀なモデルなのに

つくづく不遇な時代に生まれて　残念な「隠れた名車」になるのが悔しくてならない。

------------ Meanwhile -----------

ＣＲＦ２５０Ｆがウチに来た時から　同系列のエンジンでロードとアメリカンに３００がある事は知っていた。

その通称３００とは２８０ｃｃ代の排気量でオイルクーラーも標準装備、

そのモデルのオフロードヴァージョンがＣＲＦ３００Ｆ。

そのピストンはボーリングのみで３００になるお手軽さだった。

６速ミッションは魅力だが　おそらく２５０のケースには入らないだろう。

３００クラスになると低速からトルクもあるのでワイドミッションの方が速さに活きる事が分かっているので

今の５速でも充分ちゃ　充分。

私的には３００キットや３２０キットがあるのでいずれ手を入れる事になるだろう。

ウチにしては珍しく未だエンジンにはまったく手を入れていない（フライホイルさえ軽量していない）。

吸排気とPGM-FIの教育のみでＸＲのノーマルとは比較にならない高異次元の走りを見せている。

恐るべし　O2センサー無しの「学習型コンピューター」

いずれにしても先が楽しみだ。

３００のシュラウドだけは欲しいなぁ

＝ＥＮＤ＝