＝もう　ＸＲ系エンジンには　嫌になるわ＝

ＸＲのチューニングも「乾いた雑巾を絞る」ような領域に達しているのはウチのユーザーさんならご存知だと思います。

そんな中昨日　ウチの常連さんが予備のエンジンを組む為のパーツを持って来られました。

その中に外品ではありますがバルブが入っていて　その形状を見て驚いた。

この画像↑は私の400に組む予定のチタンバルブですが

左縦列がチタン　右縦列がノーマル

ＸＲ系のノーマルバルブの芸風は画像を見て分かるように燃焼室側のセンターが凹んでいます。

対し　左のチタンはそれに比べ“平ら”

と言う事はバルブを入替えるだけで　圧縮を上げられる効果がありますし

それと燃焼室形状の凸凹も整える事にもなるのです。

それに品質は「安心の国産品」　MADE IN JAPEN！

その250用バルブは（ＭＤ３０・ＭＥ０８用）

ご覧のように少しは凹んでいますが　ほぼ平ら

こんなバルブがあったんか〜い！

ＲＦＶＣエンジンの半球型燃焼室は圧縮を上げ難い構造なのです。

もっと早く分かっていれば　RVS300R　INTERCEPTER TYPE-Rや

“シュラウド佐西号”にも組んだのに・・・

と　言ってもしゃ〜ない

分かっただけでも有り難い

先回のＸＲ４００Ｒの強化スタッドにしろ　モデルが終わって２２年

まだまだ進化し続ける「奥の深さ」

バルブの入替えは　バラし組み行程　摺り合せ　場合によってはシートカットなど費用が掛かるので

もう商品としてのラインナップはしませんが　うれしい発見でした。

＝ＥＮＤ＝