表記の通り　今日ネットで上映像↑を１枚だけ見つけた。

コレは以前紹介した１９８４頃　ロン・ラシーンが乗っていたXR５００Rエンジンを搭載したHRCのSPマシン。

　

見つけた画像はこのマシンをスーパーバイカーズ仕様にしたもの

当時モトクロッサーは２ストが主流で　現在のモトクロスのような４サイクルエンジンなんてあり得なかった。

しかしHRCはこの頃から試しでワークスライダーを使ってまでテストを繰り返していたのでしょう。

この１９８４〜８５年のツインキャブのＲＦＶＣ500ccエンジン、

リアディスクの画像もありますが　ＸＲ系で標準装備したのが１９９０年です。

この頃の“宗一郎のホンダ”は遊び心あったねぇ〜

見ていてもワクワクしていました。

このワークスフォークと同じものが“Taguchi Collection”として持っています。
（“断捨離パーツ”売り出し中）

ボトムケース：マグネシューム　カートリッヂ：アルミ削り出し＆ハードアルマイト

伸び縮み減衰力調整機能付　低抵抗薄型オイルシール　

フロントハブ：マグネシューム　鋳鉄６本止めフロントディスク

削り出しアンダーブラケット　マグネシュームトップブリッヂ（ハンドルラバーマウント：取り付け2way）

動きは非常にソフトで速い、異常な軽さ

制作費：１本当たり150万ほど掛かっていたそうです。（流石ワークス）

ウチがRVF-R（モトクロッサー125フレームにＸＲエンジン）を作り始めたのが１９８８年から、

２ストモトクロッサー２５０に取って代わったのが同クラスとして４スト４００ｃｃ

ずっとモトクロッサーが走れるオープンクラスで走ってきたので

ＲＦＶＣ２５０エンジン（270cc）で戦ってきて　結果を出せたと言う事は　良く考えれば快挙かもしれない。

ダニー・チャンドラー

スティ−ブ・ワイズ

ＸＲに「遊び心」が無くなったら終わりです。

＝ＥＮＤ＝