かっこいい画像を見つけた。

１９８５　ＣＲ８０Ｒのフルサイズ化されたエンデューロヴァージョンではないかと思います。

やっぱり私の年代のホンダカラーはこの配色

１９８６ＸＲ系のライトカウルが似合う。

最近レーサーチックなフォルムに惹かれるのだ。

我がRVF２５０Rの一号車

コレはＸＲ系の血統だと強調するために　ヘッドライトとテールランプは製作当初から決めて譲れない部分だった。

今でも鮮烈に覚えているのが　年一度のメインイベント　RVF-Rとして白馬の「ガルルカップ」デビュー戦

三百台以上のエントリーの中　スタートし「誰が一周目に帰ってくるのか！」とアナウンスが響き渡ると

最終コーナー　暗い森の中から最初に出てくるマシンに皆が注目した。

チラチラと灯りが見えてきた　「んっ　灯り？」

最初に帰ってきたのがヘッドライトを点けていた我がRVF-Rだった。

会場からは「お〜っ」と　どよめきが起こった　のを覚えている。

勿論　そのレースはブッチギリの総合優勝だった。

チェッカー後　パドックに帰っている最中　知らない人の多くがそれぞれ肩を叩いてきて

健闘を称えてくれたのが嬉しかった。

見ている観客ににも強烈なインパクトがあったのだろう。

レーサーちっくなフォルムで行動走行出来るのが何よりの悦び

しかしモトクロッサーに保安部品を付けるのには倫理的に抵抗がある。

と　なればＣＲＦ２５０Ｆ　かな。

このフォルムでダート走行は勿論　ツーリング（ロングもＯＫ）　普段の“足”

なにより私が大嫌いでＸＲ系に不向きな「ゲロ・藪漕ぎ」まで　何でも使える万能車。

より多くの人に乗って欲しかったマシンなのに　何と不遇な時代に生まれたのだろう　と残念でならない。

お店としてはそうなんですが　個人としては巷に少ない方が値打ちがある。

ましてやその特化した性能でありながら　普段の足として使えるなんて・・・

昔の“夢”として　RVF-Rの公認ナンバー取得を目指していた事を思い出した。

------------ Separate case -----------

まったく別件ですが　何でもアリのモトクロスワークス時代

かっこよかったのがこのマシン

David BaileyのＲＣだ。

＝ＥＮＤ＝