２３０エンジンのオーバーホールを兼ねたチューニングの紹介です。

まず全バラして中身の確認です。

左右両ケース内は非常に程度が良く　あまり走行していないよう思います。

クランクもガタはまったく無く新品のよう　センター出しも施工。

クランクは慎重に挿入　決して少しの衝撃も与えてはいけない。

クランクセンター出しを行うとケースを合わせると抵抗無く入る。
オイルポンプもオーバーホール済み。

クランクケースのボルトはすべて６�o軽量スチールボルトに入替え。

クラッチにはジャダースプリングを削除し（容量アップ）　ＦＣＣクラッチディスクに入替え。
ＦＣＣクラッチディスクはノーマルよりブロックが大きい。

クラッチ側は組み込み完了　フィルターの掃除も忘れずに。

ケースカバーを取り付け　６�o軽量スチールボルトに入替え。

フライホイル側　新品カムチェーンに入替え。

フライホイルも超軽量加工済み
２３０のフライホイルはシャレにならないほど重い。（キック２００系に比べ）

↑：コレが施工前のノーマルフライホイル

フライホイルカバー取り付け　６�o軽量スチールボルトに入替え。

------------ 続いて腰上の下準備 -----------

ヘッドのオーバーホール

バルブラッピング

燃焼室のカーボン落とし

すり合わせの後組み付け

ヘッドカバー

左側：ハイカム　右側：ノーマルカム

シリンダーボーリング（超細密加工）

ノーマル：２２２．９ｃｃ“改”　ボアアップ鋳造ピストン：２３６．８ｃｃ

さぁ　組み上げです。

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＝腰上＝

クランクのセンターを確認

ピストンの上死点も測定しておく

ハイカムの取り付け

カムタイミング合わせ

テンショナー取り付け

ヘッドカバーを組み付けタペット調整

腰上の６�oクラスのボルトは軽量スチールボルトに入替え

エンジン完成

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エンジン全景

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