P - 3

極上　中古車

＝売約済み＝


ＸＲ２５０　６型　オフロード

------------------------------------------------------------

Ｒ０４　０１　２５

あるユーザーさんの問い合わせで分かった事

ＭＤ３０のＹ型までの脱着式丸型ウィンカーが生廃となっていました。

従来のＸＲシリーズの伝統型だっただけに残念です。

多機種にも取り付けし易く　良く流用していました。

“地上最強のＭＤ３０”に取り付ける為に取ったのが最後になってしまったのか！

ウチの場合　外品や何でも良いわけではなかったのでショックです。

------------------------------------------------------------

Ｒ０４　０１　２２

久々のＵＳＥＤ　Ｐａｒｔｓです。

お客様の好意により激安の設定です。

＝出展項目＝

・ＣＲＦ１５０Ｆ用タケガワビッグキャブ新品
・オフロードブーツ中古美品
・ＸＬＲ・ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）系純正新品フロントフェンダー

以上

------------------------------------------------------------

委託中古車

ＸＲ４００モタード“改”　ＸＲ４００Ｒ

＝売約済み＝


既存のＸＲ４００Ｒ超え

ＸＲ４００モタードの中では最強かと

Ｒ０４　０１　１１

ＸＲ４００Ｒ　チタンバルブ化　再始動

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Ｒ０４　０１　０８

下記↓昨年１０月に告知したゴソウダンパーツの中でＭＤ３０のレギュレータ

当時５０個ぐらいあったものが現在半分になっていました。

高い金額に関わらずＭＤ３０ユーザーは気合が入ってますなぁ～

そんなにショッチュウ壊れるものではありませんが　コンデンサーが入っているものは

いずれ・・・

------------------------------------------------------------

ＭＤ３０のノーマルヒューエルコック　全般生廃だったんですね。

------------------------------------------------------------

当店のリアビッグローターキットは無くなってしまいましたが　“地上最強のＭＤ３０”を

製作していて　遅ればせながらオプション的なパーツの紹介です。


↑：このタイプ

リアキャリパーガード（取り付けネジ付）　色：ナチュラル

\１．９１０‐（税別１０%）

リアディスクカバーセット（取り付けネジ付）　色：ナチュラル

\２．１５０‐（税別１０%）

------------------------------------------------------------

＝旧“バキッ”と効くブレーキシステムの黒ボディのマスターをお持ちの方に＝


↑：このタイプ

いよいよ♯１４：ブレーキレバーがゴソウダンパーツに入ってしまいました。

このレバーは国内市販車のように脆い鋳造製ではなく　強度が強い鍛造製です。

万が一折れた時に生廃で無い場合は他に流用が出来ません。

予備のストックなどに如何でしょう。

\２．９７０‐（税別１０%）/本

※♯１０：リテーナーは生廃ですが　♯１２：インナーキット　♯４：ダストブーツはまだ大丈夫です。

その他関連パーツが欲しい場合は問い合わせください。

------------------------------------------------------------

Ｒ０３　１２　１７

下記↓リアビッグローターは終了となりました。

※代えのローターは大丈夫です。

------------------------------------------------------------

Ｒ03　10　22

It`s New 委託中古車　ＣＲＦ200Ｆ

＝売約済み＝

詳しくはこちら（USED BIKE その4）にも表記

-----------------------------------------------------------

＝以前にも書いた事ですが改めて確認です＝

ドライサンプ形式の車輌はエンジン側にオイルフィルターがあり

オイル交換時などに交換されていると思います。

もうひとつフレーム側にストレーナーが付いています。


↑上図はＭＤ３０です。

そのストレーナーをチェック（清掃）しているユーザーさんは少ないかと思います。

以前ＸＲ６００Ｒのレーサーで新車からノーチェックだった事が有り

正規のオイル量が入りながら焼きついた事例がありました。

フレームからエンジンに供給するパイプを外すと　通常勢い良く

オイルが噴出してきますが　ポタッ・ポタッ程度しか出て来なかったのです。

詰まっている・・・　何故だろうと思った時　フレーム側にストレーナーが

入っている事を思い出した。外してみると

繊維のような綿ゴミがストッキングを被せたかのように付着していました。


見た目はこの程度ですが↑上記のように内側から圧力を掛けると　まるで風船のように

カバーされたゴミが浮き上がってきました。この状態ではオイルは回りにくいのは当然です。

少なくとも年一は必ず確認するようお勧めします。

当店ではエンジンを下ろすような工程の場合見るようにはしていますが

基本ユーザーさんの仕事です。

この部分のチェックを怠って　オイル循環不良でエンジンが壊れても当店では責任は負いかねます。

自分で出来ない場合は販売店に依頼するか　ウチの場合ですと「見ておいてくれ」と指定してください（有料）。

オイルを抜いた時しか見れませんので。

「見てないけど自分のは大丈夫」と　根拠の無い考え方は危機感が無さ過ぎです。

機械は人と違って正直ですから

対象車：ＭＥ０８　ＭＤ３０　ＸＲ３５０Ｒ　ＸＲ４００Ｒ　ＸＲ６００Ｒ　ＸＲ６５０Ｒ

------------------------------------------------------------

Ｒ03　10　08

ＭＤ３０純正パーツ情報

セルスイッチ・ウィンカースイッチ　⇒　ゴソウダンパーツに入りました。

レギュレータ　⇒　ゴソウダンパーツに入りました。

ヒューズボックス　⇒　生廃

メインハーネス　⇒　生廃

ウィンカーリレー　⇒　まだ大丈夫です。

メインキーセット　⇒　生廃

サイドカバー６型以降　白　⇒　ゴソウダンパーツ

注）結構きついのがオイルポンプ　⇒　ゴソウダンパーツ
※存続に関わる重要部品

ストックするには今のうち

------------------------------------------------------------

＝リアビッグローターキット＝

現在　リアのビッグローターキットを販売している所も少ないようですが

いよいよこのキットもラストオーダーです。

構成パーツがゴソウダンパーツに入った為です。

Goods-4に記載

リアビッグローター　オフロードファン待望のニューアイテム　

リアデｲスクプレートがフロントデｲスクプレートと同サイズになりました。

いま付いていて別に効くからいいと言うヤカラには無用の長物。

リアのブレーキタッチがもう少しコントローラブルになったら　もっと速く走れるのに・・・と

思っていた猛者には涙物アイテムです。（リヤパットは付属していません）　

材料費が高騰している現在ラストという事で価格は据え置きで販売します。

商品価格￥３９．８００‐　（税別10％）

＝終了＝

取り付け対象車種・・・・・ＭＥ06・ＭＥ08・ＸＲ600・ＸＲ２５０（ＭＤ３０）・XR４００R

※現在このキットをお持ちのユーザーさんに：消耗品のローターの在庫はまだ大丈夫です。

------------------------------------------------------------

汎用ナンバーサポート

今年から車検車を含むナンバーの取り付け角度が煩くなってきました。

オフロード車は軽量化やカスタムなどでテール回りを変更されているユーザーは多いと思います。

いずれにせよ極軽のナンバーサポートの紹介です。
（ｇ数を出したいのですが秤が壊れた為未測定：でもムチャクチャ軽いです）

ジュラルミン素材のステーです。

自分の発想でご活用ください。


赤○３箇所で取り付け（６㎜）

汎用ナンバーサポート　・・・\２．４６０‐（税別１０%）

------------------------------------------------------------

公道走行逆輸入車必須重要パーツ　啓発告知

逆車ＸＲのユーザーさんへ


ＸＲ系の輸出向け（逆輸入車）：ＸＲ２００Ｒ・ＸＲ２５０Ｒ・ＸＲ３５０Ｒ・ＸＲ４００Ｒ・ＸＲ６００Ｒに

純正保安部品として使われています整流器レギュレートレクチファイヤーは重要な役割をしています。

発電されたＡＣ電流をＤＣに変換し保安部品に供給しています。

構成はコンデンサーが含まれますのでいつまでも使える訳では無く　いつかは寿命が来ます。

万が一パンクするとウィンカー・ホーン・ストップランプが作動しなくなります。

そのほかの保安パーツはほとんど生廃で無くなりましたが　何故かコレだけはあります。

予備で持っていてもバチは当たらないと思います。

ホンダ純正パーツ　レギュレートレクチファイヤー

　・・・￥１２．９６０-　（税別10％）

※ＸＲ６５０Ｒ用はゴソウダンパーツで残り僅かです。


なお　このレギュレートレクチファイヤーはかなりの熱を持つ為

まとめていますラバークッションがオゾンクラックが入り朽ち易い。

このラバークッションだけでも供給可能です。

ラバークッション　・・・￥６６０-　（税別10％）

------------------------------------------------------------

ホンダ純正クリップ式５２０シールチェーンジョイント

かつてチェーンのジョイントはクリップ式とカシメ式の２種類ありましたが

最近のシールチェーンのジョイントはカシメ式が主流になっています。

おそらくチェーンが切れるというトラブルの多くはクリップ式のジョイントが飛んでしまう事が原因で

カシメ式に統一されてきたのだと思います。
（メーカー・種類によってはクリップ式はオプション設定されていることもあります）

クリップ式も２種類あって　抑えのプレートを入れる時に抵抗無く脱着出来るタイプと

やや圧入ぎみに入れるタイプがあります。

良く飛ぶもの（切れる）は抵抗無く脱着出来るタイプでガタ多い作りだからです。

従来ホンダ純正シールチェーンは後者の圧入タイプでウチでは過去１度もトラブルはありません。

勿論使い切りではなく再使用可能です。

しかし世の中の流れでクリップ式は廃止の方向です、

オフロード車の場合　街乗りとダートではリアスプロケットのT数が変わります。

チェーンが新しいうちはこのジョイントを使ってコマを足したりするのに便利でした。

またチェーンの脱着も楽です。

このパーツもゴソウダンパーツに入りましたのでご紹介しておきます。

５２０サイズシールチェーン用クリップ式ジョイント（シャフト径：ジャスト５mm）

・・・　\７８０－　税込価格（10％）\８５８－

※メーカーはダイドー製でシャフトの径が合わないものもありますのでご注意ください。

------------------------------------------------------------

ＸＲ２５０用　ロード向きステップセット

＝終了＝

有難う御座いました。

走り屋さんにはすでに説明するまでも有りませんが　ロードを走るにはオフロード用のワイドステップ

（標準で付いているステップ）は向いていません。

もともとワイドステップはオフロード走行で大きなギャップやジャンプなどで“土踏まず”に掛かる

負担を軽減する為で　一般走行やツーリングなどではまったく必要ない機能です。また外品のワイドステップは

シフトやフットブレーキ間の間隔がある為に後ろに伸ばしているものばかり・・・

本来は前に延長し　フロント荷重を掛けやすくしなければ本来の意味が無いのです。

このステップはロードでのシフトの踏み返しによる支点の移動が少ない事と　外足で荷重を掛け

たりするのに長さが長いので荷重が掛け易く　ステップ位置が３mm高いのでロードで攻め込むには有利な

ステップです。また通常のツーリングなどにもポジションが作りやすくなります。

どうせ選ぶなら自分の使い方に合ったものを見る目をもってチョイスして欲しいものです。


ノーマル寸法：長さ　６５mm　幅　３６mm　　ロード用：長さ　７２mm　幅　２６mm　高さ　３mmアップ

ＸＲ２５０用　ロード向きステップセット

・・・商品価格￥５．２７０‐　税込価格（10％）￥５．７９７‐

------------------------------------------------------------

すでにGOODS－１９で紹介していますが改めての紹介です。


最近「今頃？」という問い合わせがたまたまかも知れませんが重なっています。

ＭＥ０６やＭＥ０８のユーザーさんが

「コレを永く乗りたいので予備にC.D.Iが欲しいのですが在庫がありますか？」　と。

バイクにはひとつのパーツが駄目になるだけで乗れなくなる事が往々にあります。

ＭＥ０６は勿論の事　ＭＥ０８にしても当の昔に生廃となっていて入手は困難です。

当店では滅多な事でC.D.Iがパンクして交換したという経験はありませんが

万が一という時は・・・　その単車　“終了”　です。

ただひとつだけ予備としても勿論使えるだけでなく

付けるだけで誰でも分かるぐらい加速が良くなるC.D.Iが

残りは多くはありませんがあります。（GOODS－19に紹介済）

以前ノーマルに比べても進角が大きいC.D.Iを取り扱っていましたが（呼称：TYPE-Ⅰとする　生廃）

そのC.D.Iより進角度数が大きい「高速C.D.I　TYPE-Ⅱ」です。

ヴァイタルの「令和の三種の神器」のひとつです。

私物のＸＲ４００Ｒに組み込んで上のクラスでも加速では軽くぶっちぎれるようになりました。
※ＸＲ４００Ｒはボルトオンでは無理です。　⇒　興味がある方は問い合わせください。

ＭＤ３０などの直流型ではなく　逆輸入車などのバッテリーレスAC型C.D.Iで作動している車両対象に

低速域から高速まで進角が速いC.D.Iユニットです（勿論ノンリミッター）。

前述にも書きましたが　安に加速が速くなる作用があり　

排気量が大きくなればなるほど体感は強く大きな効果が期待出来ます。

例えばＣＲＦ１５０Ｆ（キック式）　ＸＲ２００Ｒ　ＸＲ２５０Ｒ（全般ＭＥ０６～ＭＥ０８）　ＸＲ３５０Ｒ　

ＸＲ６００Ｒ（ちょっと危ないのでお勧めしません）　ＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２０～２２：BAJAを除く）

ＸＲ４００Ｒノーマルは対象外（当店でリミッター解除した車両にはＯＫ）


上映像↑はイメージです。
※対象機種はボルトオン　配線は付属しません。

高進角型AC　C.D.IキットTYPE-Ⅱ　・・・￥３８．９００-　税込価格（10％）￥４２．７９０-

取り付けマニュアル付き

※数に限りがあります、無くなり次第終了とさせて頂きます。

PS.ＭＥ０６の私と同年代（還暦越え）のユーザーさんが買ってくれて林道へ行ったらしい。

「前と全然違う　走るのが楽しくて仕方が無い」とコメントを頂きました。

------------------------------------------------------------

新型ショートミラー

以前　不定期製作で作っていましたショートミラーの後継版です。

ＣＲＦ２５０Ｆのパーツコーナーで紹介していたので　ウチでＣＲＦ２５０Ｆを購入して頂いた方だけしか

販売しないと誤解されていた事をイチユーザーさんから指摘があり　ココに改めての紹介です。



旧ショートミラーよりもやや短く　本体の柄は太く丈夫です。
転倒時に　より壊れ難くなりました。（位置関係は上映像↑で判断ください）

ミラー部分も凸型で視界は広く　また厚みもあり　豪華感アリ。

新型ショートミラー（取り付け１０mm　左右共通）　・・・￥３．６００-/ヶ（税別10％）


また旧ショートミラーをお使いの方に

万が一の転倒でミラー部分が破損された方は　補修パーツとしてパーツは出ますので

問い合わせください。

------------------------------------------------------------

＝急告＝

この７月（令和３年）より京浜ＰＪ３４キャブキットの価格改正を行います。

仕入れ元の大幅価格改正によるものです。

ＭＤ３０用ＰＪ３４キャブキット　・・・￥７５．０００-　（税別10％）

その他の機種は問い合わせください。

残りが少なくなってきたのでしょう。

いよいよレアな存在になってきたのと　やけに高価なキャブになってきました。

でもPJキャブじゃないと　あの加速しないしなぁ　困った。

加速・パンチ力は他のキャブより群を抜いています。

------------------------------------------------------------

R03　07　06

ＸＲ４００ＲやＸＲ６００Ｒ　ＸＲ６５０Ｒに使っていますＰＷＫ３８がゴソウダンパーツに入っています。（残り僅か）

また７月に入り価格改正になりますのでよろしく御願い致します。

分かり次第ココで表示します。

注）社外ＰＷＫ３８・４０・４１のキャブは当店取扱の品と異なりますのでセッティング外です。

要注意！

------------------------------------------------------------

メーカー在庫を比較的マメに見ていましたが　

ちょっと目を放した隙に生廃となってしまった色：ナチュラルのフォークプロテクター。

代替品

------------------------------------------------------------

R０３　０６　１８

ＷＰＣ加工再開

------------------------------------------------------------

R０３　６月１１日

マニュアルデコンプワイヤー　⇒　生廃終了

フロントビッグローター　⇒　生廃終了

です。

------------------------------------------------------------

最近やっとパーツの枯渇告知が広がって来たようで　オーバーホールや通勤快足セットの

問い合わせが増えてきた。

よくよく考えると通勤快足セットに使っていたコンペカムがもう無い。

代替でＨＯＴＣＡＭという手もあるが残り数が少ないのと金額が上がってしまう。

困ったもんだ。

いずれ組みたいと思われるユーザーさんはオークションなどで

使えるＭＥ０８カムをGetしておいて下さい。

組む時に持ち込みでもＯＫです。

当店在庫のＨＯＴＣＡＭは価格改定で\３８．０００‐（税別１０%）となります。

ご了承下さい。

------------------------------------------------------------

＝R０３　０５　１１＝

随分前に前項にて“地上最強のＸＲ４００Ｒ”を作ると告知しましたが

その前哨戦として“地上最強のＭＤ３０”を製作する事に致しました。

詳しくはココをクリック

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

初心に戻る

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

R０３ 　０４　２７

下項の委託中古車ＸＲ４００　モタードに好条件追加

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

R０３ 　０４　１３

フロントビッグローター　ゴソウダンパーツ

本日終了致しました。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

＝現状告知＝

最近２５０ｃｃＲＦＶＣエンジン系のオーバーホールの問い合わせが増えてきました。

特にＦＴＲ２５０・ＭＥ０６・MD２２のカム周りに問題が出た場合　ボルトオンで入替えるモノが無くなった事。

新型のＭＤ３０やＭＥ０８系のカムを流用してきましたがソレも生廃、ＨＯＴＣＡＭしか選択肢がありませんが

コレももうすぐ枯渇。

もっと困った事にオーバーサイズピストンの枯渇です。

２７０ならまだ問題はありませんが２５０ベースとなるとコレも選択肢は限られてきます。

６００は６３０以外通常オーバーホールはムリです。

武漢肺炎で景気が沈む中　今しか通常オーバーホールのチャンスは無いようです。

ウチでもストックパーツは残り限られてきていますので動く人は早い方が良いと思います。

タイミングを逃した方は潔く諦めて下さい、よろしく御願い致します。

------------ Subsequently -----------

R０３　０４　２２

ＦＴＲ２５０・ＭＥ０６・MD２２系ＲＦＶＣエンジンのクランクケースセンターガスケットが生廃となりました。

コレで全バラ行程が出来なくなりましたので告知申し上げます。

------------------------------------------------------------

R０３　０３　１５

ＸＲ用フロントビッグローターキットのローターが残り２枚で生廃となります。

キットを含め　すでに使っておられるユーザーさんに予備は如何でしょう。


ノーマルにボルトオンのケブラーホースは生廃となりました。

------------ Related to the previous -----------

R０３　０１　２９　生廃情報

今年に入ってＭＥ０８ノーマルカムやＭＥ０８用コンペカムが生廃となりました。

残るはＭＤ３０ノーマルカム（すでにゴソウダンパーツで残り僅か）か

ＨＯＴＣＡＭのみです。そのＨＯＴＣＡＭも空前の灯火・・・

カムシャフトは消耗品の部類に入ります、いずれ必ず減ります。

使えるカムが無ければもうこの機種は終わりでオブジェと化します。

ＭＥ０８やＭＤ３０　流用でＭＥ０６・MD２２・ＦＴＲ２５０Ｇ用に

永く乗ってゆきたいユーザーさんに

チューニング目的でも良いし　転ばぬ先の杖、予備に

残り僅かになったＨＯＴＣＡＭを確保しておいて下さい。

※R０３　０２　１６

終了　有難う御座いました。

＝蛇足＝

ＸＲ４００Ｒのノーマルカム・コンペカムも生廃です。

------------------------------------------------------------

ＸＲ４００Ｒのチューニング依頼があり　紹介していきたいと思います。
おそらく内容的にコレが４００チューニングのラストになると思いますので。

また表の青いページにリンクを張っておきます。

------------------------------------------------------------

R０２　１２ / １０

ＣＲＦ２５０Ｆの入荷の目途がつかない中　購入を考えている方に朗報！

今年５月に新規登録したばかりの新車ＣＲＦ２５０Ｆのユーズドが出てきました。

勿論当店で販売したものです。

R０３　０１/０８

現車が入庫しました。

詳しくはコチラ

=SOLD OUT=

有難う御座いました。


------------------------------------------------------------

２０２１　CRF250Lが発表になった。

------------------------------------------------------------

Ｒ０２　１０ / １５

またまた良くないお知らせ

ちょっとロングスタンスで見ればカムシャフトは消耗品の部類に入ります。

特にノーマルオイルグレード（10Ｗ－40）での使用下では　カムの頂点に巣が出易い欠点があります。

気がついたら生廃（メーカー在庫無し）になっていました。

・ＸＲ４００Ｒ（ＮＥ０３）：ノーマルカムシャフト＆コンペカム

・ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０８）：ノーマルカムシャフト＆コンペカム

定番　ＸＲ４００モタードやＸＲ２５０（ＭＤ３０）に流用出来るお気軽チューニングも

終焉です。

もうノーマル復旧も難しい時期に来ているのですねぇ～

------------------------------------------------------------

Ｒ０２　０９　/　０７

ＸＲ５０改８０　モタード　中古車

詳細はこちら


戻る