New : Twin Air エアエレメント
只今 当店在庫切れ 次期入荷予定：未定
\６．５００‐（税別１０%）
フロントスプロケット
１２T・１３T・１４T各種 \３．０００‐（税別１０%）
注）１４T仕様の場合 ガイドは取り外して装着して下さい。
ブリーザーバルブ
エンジンブレーキが強めのＣＲＦ２５０Ｆ、オフで使うには実に勝手が良いのですが
ロードではもう少し弱めの方が好ましい。その効果があるブリーザーバルブです。
ミドルサイズ：250ｃｃ迄 \５．８００‐（税別１０%） ラージサイズ250ｃｃ以上 \６．８００‐（税別１０%） 詳細説明は改良で
軽量中空スィングアームシャフト＆軽量ナット
ノーマルシャフトが“無垢”なので 軽量な中空シャフトを採用したい。
ワッシャとロックナットも薄型を用意しました。
\６．３２０‐（税別１０%）
従来型オイルフィラーキャップ（色：グレー）
詳しくは改良を見て欲しいのですが 従来型の手で回せるタイプのフィラーキャップ グレーです。O-リング付
\１．５９０‐（税別１０%）
従来型オイルフィラーキャップ（色：ブラック）
↑上記同様 従来型の手で回せるタイプのフィラーキャップ ブラックです。O-リング付
\２．９７０‐（税別１０%）
タイミングホールキャップ
ノーマルはスチール製（上画像） アルミ製のキャップです。
O-リング付
\１．５２０‐（税別１０%）
Ф４１ハイブリッド正立フォーク
ノーマルはテレスコピック式のフリーバルブ型、決して悪くないのですが コレをカートリッヂ式に変更。ホンダ独自のヨジレにも安定してストロークするハイブリッドに加え インナーカートリッヂ式により伸張と圧縮を独立した制御バルブ構造を持つ事でダンパー性能がより引き立つようになります。フォーク下の突き出し量も少なく ストロークアップにもなります。
※ＭＤ３０のフォークを持込で御願い致します。またアンダーブラケットをアルミに変更したい場合は同じくＭＤ３０用をご用意下さい。
取り付け ⇒ 要相談
新型マスターシリンダーASSY
油圧スイッチを付けるとタッチが落ちる、ミラーホルダーを付けるとハンドルスペースが無くなる。どうせ付けるなら一番新しいモノが良い。レバーは鍛造で遊びの調整機能アリ 折れ溝付き （補修パーツ出ます）
\２０．９４０‐（税別１０%）
予備ブレーキレバー（調整機能付鍛造レバー） \３．５００‐（税別１０%）
ＣＲＦ２５０Ｆ用フロントブレーキケブラーホース
マスターの圧力を逃がさずダイレクトにキャリパーへ供給する必須アイテム。
\１３．６００‐（税別１０%）
フロントキャリパーピン
ノーマルは従来のキャリパーピンに蓋のようなものの二重構造で 固着が始まるとピンが抜けなくなってしまいます。リアには標準で付いているのにフロントは昔のまま。整備性や固着による外れないというトラブルを防止できます。
\８４０‐（税別１０%）
軽量アルミキャリパーピストン
キャリパー自体は最新の形状ですがピストンの材質はステンレスのままです。アルミ素材にハードアルマイトのような表面処理された軽量ピストンです。（シール付き）
\８．０５０‐（税別１０%）
※画像はノーマルステンレスピストンです。
アルミブレーキホースホルダー
ノーマルプレートはスチール製です、軽量パーツです。
\１．４００‐（税別１０%）
※要ヤスリ加工
マルチリフレクターライトマスク
ハロゲン３５/３６．５Wの球は同じですがマルチリフレクターは格段明るくなります。カウルのデザインもノーマルに酷似。より精悍な面構えになります。
\３４．９００‐（税別１０%） ⇒（要問い合わせ：価格改正）
ノーマルにボルトオン。ガラスレンズなので灯火度も良く シングル球（H1ハロゲン）ですが照射口が広く 特に林道とかでは見やすいです。数は少ないですが外観を崩す事無く お手軽に光量アップ出来るアイテムです。
注）パッキン装着図 ライトには含まれません。（別売↓）
・・・￥１１．５７０-（税別10％） 数量限定：３個
ライトレンズパッキン
カウル内に漏れる光をシャットアウトするパッキンです。昔からあるアイテムですがあらためて紹介します。
ヘッドライトパッキン ・・・￥１．５１０-（税別10％）
フロントフォークエアバルブどんどんフォーク内圧力が上がってしまうのを一発解消、トランポに積んだ時にもシールの負担を軽減出来ます。ノーマルキャップにバルブを加工して取り付けたモノです。
スモールバーパット （外品）通常よりサイズが小さいものが似合います。
\２．３００‐（税別１０%）
フロントフォークスタビライザー
フォークのヨジレを防止し剛性アップ、倒立に近いフィーリングに変わります。
\４．０００‐（税別１０%）
新型ショートミラー
ミラーの視界性も良く支柱もサイズアップ、転倒時の破損も少なくなります。オフロード車には実用的です。
\３．６００‐（税別１０%）
左ミラーホルダー \１．３６０‐（税別１０%）
カーボンフォークプロテクターボトムケース （外品）
ロア：\８．８００‐（税別１０%）
※逃げなどの加工は御自分で
※この商品は生廃が近いので在庫が無くなり次第 終了とさせて頂きます。
HIハイスロキット
ハイスロの中でも最も開度が少ないキットです。
\２４．５００‐（税別１０%）
Middleハイスロキット
開度がミドルクラスのキットです。
\２０．０５０‐（税別１０%）
調整式鍛造クラッチレバーASSY
フロントブレーキレバー同様鍛造製レバー、走りながら遊び調整が出来ます。ノーマルに付いています安全装置付き（電装）。オプションのミラーホルダーも取り付け可能。（補修パーツ出ます）
\１５．０５０‐（税別１０%）
お勧めグリップ
ＣＲＦ２５０Ｆの標準は旧タイプのハーフワッフルです。（左側）
グリップのコンパウンド形状を見直し ワイヤリング溝が付いているNewタイプのハーフワッフルグリップです。\２．０８０‐（税別１０%）
セール品：プログリップ（右側） 色：グレー（残り僅か）
コンパウンドが非常に柔らかく喰い付きが良く 当ＣＲＦ２５０Ｆにも採用しています。 \９８０‐（税別１０%）
大気放出ブリーザーキット
ブローバイガスは再燃焼させても燃焼効率の足を引っ張ります。従来のＸＲ系同様 大気放出させるブリーザーキットです。
\５．４１０‐（税別１０%）
フォークブーツ（レッド・ブルー） （外品）
シリコン系の素材で硬化し難いタイプです。
\２．９００‐（税別１０%）
フロントフェンダーエアスリット（レッド）：数に限りアリ
フロントフェンダーの後ろ側をカットして取り付け部を勘合させて付けます。エンジンを冷やす風は通してタイヤが巻き上げるドロをシャットアウトするスグレモノ。
\６．８００‐（税別１０%）
ホットワイヤー
電磁誘導作用を利用した火の飛びを確実に大きく出来るシステムです。
\７．５００‐（税別１０%）
ＣＲＦ２５０Ｆ用オリジナルヘッダース
実販台数が少ない為ワンオフ製作でチャンバー無しのストレート形状、極太。
\５２．４７０‐（税別１０%）
サイレンサー：ラージ
ノーマルより胴体はワンサイズ大きいです。中に仕込むインナーサイレンサーは調整機能付き。（マスター要加工）
サイレンサー：ミドル
ノーマルを取り外しボルトオンタイプ インナーサイレンサーはラージよりワンサイズ小さいもので 音量調整機能付き。
\４０．０７０‐（税別１０%）
カーボンマフラーカバー
ノーマルマフラーに被せるカーボンカバーです。断熱効果や傷防止。
⇒（要問い合わせ）
可倒式ゴムチェンジペダル
ノーマルはオフロード走行に適したローレット式が付いていますが 街乗りが多いユーザーさん用に靴を痛め難い先端ゴム素材のペダルです。
\５．１００‐（税別１０%）
可倒式ブレーキペダル
最近の市販車のブレーキペダルはリジットです。引っ掛けると一発で曲がります。オフロード車に必須のアイテムです。ノーマルペダルを送って下さい。先端を溶接し加工します。
\９．８００‐（税別１０%）
ＣＲＦ２５０Ｆ用ロードステップTYPE-Ⅰ・TYPE-Ⅱ
ノーマルはワイドステップが付いています、モタード仕様や細いタイプが好みなユーザーさんにお勧め。 ⇒（価格改正：要問い合わせ）
TYPE‐Ⅰ：細く長さはノーマルと同じ \５．１９０‐（税別１０%）
TYPE‐Ⅱ：細く長さはノーマルより長いタイプ \５．７１０‐（税別１０%）
軽量リアブレーキシャフト
中空で軽量タイプ ボルトオン
\１．２５０‐（税別１０%） ⇒（価格改正：要問い合わせ）
ステップ取り付け薄型ボルト
ノーマルは首下１０mmで締め付け部はヘキサの６㎜です。力を入れて締め付けが出来ません。しかし通常の規格ボルトでは頭が出過ぎて邪魔になる。そこで頭の厚さが通常の約半分で１４mmで締め付け出来るボルトです。
\５．５６０‐（税別１０%） ４本一台分
ノーマルより小さいチェーンガイド
ノーマルリアスプロケットは５０Tです、それに合うものが付いているわけですが街乗りなどに小さいスプロケットをつけた際サイズが合いません。ノーマルより股上が短いタイプです。 ⇒（価格改正：要問い合わせ）
\２．２３０‐（税別１０%） ボディのみ ⇒ その他共通につき
リアホイルLカラー（ジュラ材削り出し）
ばね下荷重軽減アイテムです。モタードにする際寸法合せにも必要です。
\２．８００‐（税別１０%）
ＦＣＣクラッチディスク
ノーマルより圧着面積が大きいタイプで素材はＦＣＣで焼け難く空き難い。ジャダースプリングを外して組み付けます。
￥1.470/枚×６枚 → \８．８２０- （税別10％）
フロントフォークインナーパイプ加工フォーク内インナーパイプのオリフィスを加工します、好みを言って頂ければそれに対応します。
\１８．０００‐（税別１０%） ⇒ ノーマルインナーパイプ送付の事
バネレートを上げるスペーサーも製作出来ます。 ⇒（要問い合わせ）
リアキャリア
延長サブフレーム
ノーマルのサブフレームを延長し 引き回しを楽に出来ます。ボルトオン
ワンオフ製作品です。
\４．９８０‐（税別１０%）
ブラックリアキャリパーガード
純正限定品です。
\２．１９０‐（税別１０%） ⇒（価格改正：要問い合わせ）
ロード用リアインナーフェンダー
モタード仕様に。
\１９．８００‐（税別１０%）
アンダーガード
⇒ 考案中
ボアアップピストンキット：２６３ｃｃ
ボアアップピストンキット：２７３ｃｃ
ボアアップピストンキット：２８３ｃｃ（通称：３００キット）
強化チェーンテンショナー
ノーマルよりスプリングのテンションも高く 整備性を上げる為に薄型となっています。
フライホイル超軽量加工ノーマルでも今までに無いレスポンスですがより引き立ちます、エンジンブレの緩和にも役立ちます。
\２０．０００‐（税別１０%）
Ｔ-リングチェーンDIDとHONDAの共同開発された低抵抗なのに高寿命を両立したドライブシールチェーンです。ハイパワー車（50PS）にも対応出来るよう設計されているスグレモノ。５２０－１２０L （カシメジョイント付き）
\１４．９１０‐（税別１０%） ⇒（価格改正：要問い合わせ）
ナックルカバー（レッド） ⇒ 外品
ハンドル内側から取り付けるタイプのハンドガードです。
\２．９８０‐（税別１０%）
リアスチールスプロケット（４０T）
\６．３６０‐（税別１０%）
チェーンジョイント（クリップ式）
ノーマルチェーンに合うシールタイプのジョイントです。残りが僅かです。
\７２０‐（税別１０%）
ハンドル取り付け用ヘルメットホルダー
もともとＣＲＦ２５０Ｆにはハンドルロックやメットホルダーがありません。
ハンドル径であれば取り付け可能な汎用ヘルメットホルダーです。
\６．３００‐（税別１０%）
EXCEL Ｕ型アルミリム
コレは販売目的ではありませんが 最低車載工具や書類が入れられるように
小型のテールバッグを装着。オークションなどで販売されているようなので 参考まで。