最近当HPのチューニングの勧めに準じて計画を起てておられると言う事を耳にし嬉しい限りです，また有難い事です。
不景気だとマスコミなどの報道で気分も塞ぎがちではありますが 自分の出来る範囲で一つ一つ計画を立て コツコツ
ご自分のマシンをビルドアップされてはいかがでしょう。ここにあらためて分りやすくステップ順にしてみました。
当店のチューニングの特徴は４ストでありながらアクセルレスポンス、加速力を重視したエンジンフィーリングに重点を
置いて開発しているのが他店と大きく異なるところです。トルクたっぷりでマッタリフィーリングエンジンは簡単に作ることが
出来ます、もともとメーカーの味付けが初心者に扱い易いように誰でも乗りやすいように重点を置いて作られているからで
す。その昔 競技的走りなら２スト まったり走るなら４ストとメーカーサイドで位置づけて販売していました、２ストが無く
なっても４ストの位置づけは変わっておらずそのままです（ボアストロークの関係から見ても分ると思います）。
ＸＲエンジン（ＲＦＶＣエンジン）に可能性を見い出し “４ストで２ストレーサーをブチ抜く”を目標に掲げ二十有余年 試行
錯誤の結果今のパーツ群が有るわけです。着工当初２年間に渡りマシンを潰し続けました、毎レース毎にエンジンから
煙を吐き 直し また煙を吐き また直しの繰り返し ４ストエンジンは基本的には高寿命な筈なのに・・・何故壊れるん
だろう？から原因を精査し一つ一つその原因を潰し尚且つもっと長持ちする為の加工、組み方の現在の手法が確立され
てきたのです。 “チューニングすると壊れる ”という定番の概念は当店の場合 不要です。
ＸＲ２５０ ＭＤ３０ノーマルから ↓
・エアーインジェクション解除キット・・・￥１４．２００‐（税別）
・調整式パイロットスクリュセット・・・￥１．３１０‐（税別）
・インテークダクトCAPセット・・・￥３．４００‐（税別）
↑上記３点はバラバラに組んでも支障ありません。
注）・ＡＩ解除システム（通勤快足セット併用で同時に組込される場合）・・・￥１４．２００→￥１１．２００‐（税別）
次に”通勤快足セット”ですが予算の都合上難しい場合 ロスの無い組み分け方法
MD３０ S.T.V.W.Y型までの適応
・フライホイル超軽量加工・・・￥１８．０００‐（税別）
・パルス進角加工・・・￥２．５００‐（税別）
↑上記２点は同時に組込願います。
MD３０ 3.5.6.7型までの適応
・パルス進角加工（リミッター解除無し）・・・￥３．３００‐（税別）
↑上記加工の折 また いずれリミッター解除する場合 再度フライホイルを外し送る手間と以前施したリミッター解除無しの
パルス進角加工が無駄になります、出来れば同時にリミッター解除される方をお勧めします。
MD３０ 3.5.6.7型までの適応～同時にリミッター解除する場合
・ＭＤ３０ 3 型以降用リミッター解除キット ステージⅠ・・・￥３１．３００‐（税別）
・フライホイルパルス進角加工加工・・・￥３．８００‐（税別）
↑上記３点は同時に組込願います。
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次ステップ
・コンペカムシャフト・・・￥２２．７３０‐（税別）
・ＰＪ３６キャブキット・・・￥５４．０００‐（税別）
このキットを組めば本来のＲＦＶＣエンジンの本領を発揮します、体感が一番有る部分で ノーマルエンジンが嘘のように激変します。
一気に組める方はこちら
”通勤快足セット”MD３０ S.T.V.W.Y型までの適応
計）￥９８．１５０‐
税込価格￥１０３．０５７‐
”通勤快足セット”MD３０ 3.5.6.7型までの適応（リミッター解除無し）
計）￥９８．０３０‐
税込価格￥１０２．９３１‐
”通勤快足セット”MD３０ 3.5.6.7型までの適応（同時にリミッター解除を行う場合）
計）￥１３０．７５０‐
税込価格￥１３７．２８７‐
ＸＲ２５０オフ、モタードに関係なく お薦めです。
※ＭＤ３０（セル付）はフライホイル超軽量まで一気に軽量化しますがＸＬＲ２５０Ｒのフライホイル軽量（２割軽量）とほぼ同じ重量で決して
軽量し過ぎで実用的な低速の痩せの心配は有りません クランク自身の重量が約４ｋｇはありますので通常使用の必要最低限のトルクは
ノーマルクランクで確保されています。
↑上記”通勤快足セット”まで組めばノーマルピストン、エキパイ、マフラーでも逆輸入車ＸＲ２５０R（ＭＥ０８）よりはるかに
速くなる性能を確実に手に入れることが出来ます、勿論 他メーカーの２５０ｃｃにも負ける事は無いでしょう（４スト２５０
レーサーを除く）。
次ステップの選択
シリンダーまで手を入れようと思う方に
・ロングライフハイコンプピストンキット（ＡＩシステム無しモデルS.T.V.W.型）･･･￥２１．１９２‐（税別）（未改正）要問合せ
・ロングライフハイコンプピストンキット（ＡＩシステム有りモデル.Y.3.5.6.7型）･･･￥２１．０３９‐（税別）（未改正）要問合せ
※ピストンサイズ：STD、１、２ オーバーサイズ全３種有り
・ボーリング加工・・・\１０．０００-（税別）
・超細密加工はプラス￥３．０００‐（税別）
→ボーリング加工もクリアランス、仕上がりが命ですので当店にお任せ下さい、ノーマルシリンダーより綺麗です。
ＭＤ３０ノーマルピストンに比べ低速からパンチ力が全域に加わり 一番綺麗に回りますが２７０ｃｃには及びません。
どうせシリンダーまで手を入れるならボアアップしようと言う方
○ピストン（２７０ｃｃ）Kit・・・１Set ＡＩ車の場合S.T.V.W.型・・・￥３０．７００‐
○ピストン（２７０ｃｃ）Kit・・・１Set ＡＩ無し車の場合.Y.3.5.6.7型・・・￥２８．７００‐
（注意）これらのピストンキットは競技用です,一般公道での走行は出来ません。
※ピストンサイズ：STD、１ オーバーサイズ全２種有り
・ボーリング加工・・・\１２．０００-（税別）
２５０の回転をあまり損なう事無くクランクバランスもノーマルで対応出来る限界のボアアップピストンです、材質はノーマルと同じ
鋳造ですのでオイル食いはありません（ノーマルと同じ）。
・ステンレスエキゾースト・・・￥２４．０００‐（税別）
（ヴァイタルオリジナルヘッダースが一番良いですが無い場合はラフ＆ロードのステンレスエキゾースト）
・マフラー
・ＨＯＴＣＡＭ＆強化バルブスプリング ・・・￥３５．０００‐（税別）＋￥２２．０００‐（税別）
→ コレは予算があればコンペカムの代わりに組んでも構いません、コンペカムとＨＯＴＣＡＭの性能比較はＨＯＴＣＡＭの
方が全般的（低～高速まで）に一ランク上のパワーカブを描きます。
※リミッター解除してない場合は強化バルブスプリングは必要ありません。
推奨スプロケット比率
ドノーマルＭＤ３０の１万キロ前後走行のものを見るとテンショナーが固着していないモノを見るのが珍しいほどで
カムチェーンはＭＥ０６系から見ると信じられないほど伸びる傾向が強い、カムチェーンが伸びると構造上カムタイミングが
進んでしまい タダでさえ希薄燃焼のセッティングが尚更燃焼温度が上がってしまい正規の性能ウンヌン以前の状態です。
ここは是非しっかりと押さえて欲しい基本的なパートです（当店のO/H時には標準パーツとして採用しています）。
クラッチカバーを外し作業を行う時に余力があれば
・強化カムチェーンテンショナー・・・￥５．８５０‐（税別）
・強化カムチェーン・・・￥４．８７０‐（税別）
・軽量カムスプロケット・・・￥３．５２０‐（税別）
・ＧＨＡ加工アルミクラッチプレートセット・・・￥８．９００‐（税別）
・強化シフトカム･･･商品価格￥１．８８０‐（税別）
この５点でクラッチカバー内の対策＆強化はバッチシです。