フェアレディ Z４３２（Ｒ）
モデル名：Ｚ４３２のZはアルファベット最後の文字
スポーツカーとして最終決定版という意味を表し 数字は各シリンダー
“４”バルブ “３”キャブレター装備 カムシャフト“２”本のDOHC方式を表現するものだと言う。
エンジンはＲ３８０搭載のGR－８型をベースに生まれたＳ２０型エンジンであることは余りにも有名。
GR－８型はカムシャフト駆動はギア・トレインだが Ｓ２０型エンジンはタイミングチェーンという
違いはあるがレーシングエンジンの血統は争えない。
スペック的には ボア：８２mm×ストローク：６２．８mmで１．９８９ccの総排気量。
これに圧縮比９．５（ハイオク仕様）とソレックス４０PHHキャブの３連、フルトラ・イグナイターの
コンビによって１６０PS/７．０００ｒｐｍ １８．０ｋｇ-ｍ/５．６００ｒｐｍのパワーを発揮。
Ｚ４３２の車輌重量：１．０４０ｋｇに対するウェイト/パワー比率は
わずか６．５ｋｇ/PSに過ぎず この数字は当然高度の性能ポテンシャルを約束する。
最高速度：２１０ｋｍ/ｈ ０→４００ｍ：１５．５秒 ０→１００ｍ/ｈ：８．２秒 と速いデータを保証している。
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Ｚ４３２R （１９６９～１９７０初頭）
Ｚ４３２R構想
第1世代のスカイラインＧＴ-Ｒと同じ２㍑直６DOHCのＳ２０型エンジンを搭載したS３０型
フェアレディZの高性能モデルとしてラインナップされたＺ４３２。
そのＺ４３２をベースにレース参戦用のベースモデルとして極少数（３０～５０台：詳細不明）
製造されたのがＺ４３２Rである。
ベースとなったＺ４３２から実１００ｋｇ以上もの軽量化が施されているのが特徴で
ボンネットにはFRP ボディ外板にはS３０Zの標準車よりも０．２mm薄い０．６mm鋼板が用いられたほか
サイド＆リアウインドウも軽量なアクリル製、なお燃料タンクは耐久レースへの参戦を想定し
１００㍑（標準は６０㍑）の専用部品が装備された。
エンジンは基本的にはＺ４３２と共通だが レースベースとしてチューニングを施す事が
前提とされた為エアクリーナーBOXは取り外されており キャブレターのファンネルは剥き出しにされている。
内装も簡素化されラジオやヒーターといった装備品は一切省かれているほか
シートもリクライニング機構が無いフルバケットが装備されている。
ロールバーを装備すれば即レース参戦可能というスパルタンな仕様。
ボディカラー：日産グランプリオレンジのみ
※レース仕様の為登録不可
＝レース活動＝
２４０ＺＧ用のオーバーフェンダーは上映像↑のような形状をしているが
Ｚ４３２Ｒは下映像↓のような形状で異なる。
しかしＳ３０系でもコレを装着しているＺは見た事が無い、もし居られるなら敬意を表します。
またレア中のレア品 マグホイル
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