レースはメインレース以上の盛り上がりを見せ　サバンナ、カペラを擁するマツダ勢が日産チーム・“常勝”スカイライン

HT・GT-R勢をどう封じ込めるかに注目が集まっていた。

日産は�ｂP高橋国光、��3黒沢元治、��2北野元のファクトリー３人男にプライベートの久保田洋史、杉崎直司らが続く。

日産ワークス：�ｂP高橋国光

日産ワークス：��2北野元

日産ワークス：��3黒沢元治

＝セミワークス（PMC・S）＝

�ｂT河原伸光　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�ｂU塩谷俊介

�ｂV久保田洋史　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�ｂW正谷栄邦

�ｂX杉崎直司

対するマツダ勢は片山義美が５７３cc×４のカペラ、寺田陽次郎、増田建基が４９１cc×４のサバンナに乗る。

むろんサバンナはデビュー戦だが　派手なゼブラ模様に塗って意欲満々。こちらもプライベイトの岡本安弘、従野孝司が

カペラで援護する体勢だ。マツダは全ロータリーを出場させ“ストップ・ザ・スカイライン”を目指す為　並々ならぬ体勢で

望んでいた。その成果は着々と実りつつあった。

�ｂQ５片山義美　カペラロータリークーペ

�ｂP２寺田陽次郎　サバンナＲＸ−３

�ｂQ４　増田建基　サバンナＲＸ−３

�ｂQ７　岡本安弘　カペラロータリークーペ

�ｂP４水野　栄　ファミリアロータリークーペ　　　　　　　　　�ｂP６　浅川雅文　プレストロータリークーペ

�ｂQ６従野孝司　カペラロータリークーペ

　予選　晴れ：

日産、マツダの両軍とも自チーム内でスリップストリームの引っ張り合いを演じ　日産は高橋国光が２分１秒６２

という快記録をマーク。黒沢元治が１秒９２　北野元が２秒５５でこれに続いた。

もっともマツダでは寺田を引っ張った片山が２分３秒０９で４位になったが引っ張られた寺田は２分３秒７１をたたき出して

５位。これに岡本２分５秒０８　久保田２分５秒２４がつける。

スターティンググリッド

決勝当日は雨だったが午後に向けて次第に上がっていった、今後のタイヤ選択が難しい状況だ。青地監督指揮のもと

�ｂP高橋国光：オールウェザー選択　対し　�ｂQ北野元、�ｂR黒沢元治：BS　ニュースリック（ドライ）を選択

ロータリー勢は全員オールウェザー選択

　スタート：��25片山カペラ　��27岡本カペラが出足が鈍いHT・GT-R勢の前に飛び出した。

３０度バンクは��25片山カペラ　��27岡本カペラ　�ｂP高橋HT・GT-R　��3黒沢HT・GT-R　��2北野HT・GT-Rで通過、

横山コーナー入り口で�ｂP高橋HT・GT-Rが２位浮上直後　��27岡本カペラがスピン距離が開いて４位に落ちる。

しかし　S字を回って１００R〜アピンに最初に姿を現したのは��25片山カペラを抜いて�ｂP高橋HT・GT-Rだった、

続いて��25片山カペラ　��3黒沢HT・GT-R　��2北野HT・GT-R　��27岡本カペラ。

最終コーナーから姿を現したのは１位�ｂP高橋HT・GT-R　２位��3黒沢HT・GT-R　３位��25片山カペラであった。

メインストレートで２位黒沢のスリップに片山が入り抜こうとするが　黒沢は巧みにブロック　それを阻止する。

２周目：上位変動無し　��7久保田は７番手。トップ�ｂP高橋はヘアピンを鮮やかなカウンターで抜けてゆく。

３周目：高橋、黒沢　ちょっと間が開き　　片山、長谷見　５位以降はすでに大きく引き離されている。

３周目に入る最終コーナーで６位だった��12寺田サバンナは大きくスピン、８位��24増田サバンナのあと　

９位まで転落してしまう。

４周目　スリックタイヤの��3黒沢HT・GT-Rがオールウェザーの�ｂP高橋HT・GT-Rを抜いて１、２位が逆転。

３位��25片山カペラとは１０秒の差が付く。

この時��2北野車はワイパー故障で視界を遮られペースを上げられずにいた。

メインストレートは濃い霧が立ち込め　視界が悪いがトップグループには関係無いかのように疾走している。

４周目には早くも周回遅れが出始める。

また７周目に��12寺田サバンナと��24増田サバンナ２車は並んでしまうが　９周目に��24増田サバンナがクラッチ

トラブルで第３コーナーでスローダウン、そのままリタイア。

１０周目まで順位の変動は見られず

１１周目に入るとき１位��3黒沢HT・GT-Rと２位�ｂP高橋HT・GT-Rは７秒差　

��25片山カペラは３４秒差　��2北野HT・GT-Rには４２秒の差が付いた。

��3黒沢HT・GT-Rは２分６秒５〜２分７秒くらいのペースで周回する。

この時１位��3黒沢は２位��1高橋を大きく引き離し独走状態。

これに対し��25片山カペラは２分１１秒台だから首位奪還は絶望的になってきた。

セカンドグループではロータリー勢にはさまれ��7久保田（５位）は健闘している。

ここから２位��1高橋は猛烈な追い上げを見せる、毎周最終コーナーをフルカウンターで立ち上がってくるドリフト走行は

圧巻。

１８周目：��2長谷見　２度目のピットイン、ワイパーが直っていない、相変わらず小雨が降り視界を遮る。

こうして向かえた２０周目　４位��12寺田サバンナと��26従野カペラが��7久保田HT・GT-Rを抑えてヘアピンを通過。

だが続く３００Rで��7久保田HT・GT-Rが��26従野カペラのリアに接触した為　従野はスピン、５位��7久保田HT・GT-R

６位��26従野カペラで確定する。

徐々に��1高橋は１位��3黒沢に追いつき　最終ラップ　最終コーナーでは��3黒沢にスリップに付くほど接近、

チェッカーは僅差で��3黒沢が先に受け　スカイラインHT・GT-R　１・２フィニッシュ、通算４９勝　‘７１メーカータイトル取得

結果：優勝��3黒沢HT・GT-R　２位�ｂP高橋HT・GT-R　��25片山カペラは３位　��12寺田サバンナが４位に甘んじる

結果となった。黒沢元治はツーリングAレース（チェリー）と合わせて１日に２勝を記録した。

このレースでフロントスポイラーワークス初装着　高速時のオーバーステアを解消している。