このレースは１．３０１cc以上１．６００ccまでのミドルツーリングカーと１．６０１cc以上のスーパーツーリングカー混走
合計２９台によって争われた。
前日行われた予選では昨年１２月にテスト中の事故で負傷後鈴鹿１０００kmにつぎ今回２度目の出陣、
№１６黒沢元治スカイラインＨＴ ＧＴ-Ｒがベスト２分００秒０５のタイムを出し みごとポールポジションに付いた。
２位は同じく№１５高橋国光スカイラインＨＴ ＧＴ-Ｒ、３位 ４位にはクラス上の№２４寺田陽次郎カペラを退けて
№８蟹江光正カローラレビンと№９久木留博之セリカが入り グリッド最前列に並ぶ。
それぞれ２分０２秒７９ ２分０３秒２２とこれまたすばらしいタイムだ。
スタート
午後２時１０分 小雨の中で№９久木留博之セリカが良いスタートを切った。
№15高橋国光スカイラインHT・GT-R、№8蟹江光正カローラレビン、№25岡本安弘RX-3、
№16黒沢元治スカイラインHT・GT-Rがそれに続く。
１周目ヘアピンは№15高橋 №16黒沢のスカイライン勢に次いで№25岡本カペラが３番手、№8蟹江レビン
№9久木留セリカは４、５番目だ。しかし直線に戻ってきた時には№8蟹江レビンが№25岡本カペラを退け
２位№16黒沢HT・GT-Rを追っている。
スタート前にオールウェザーからBSスリックに履き替えた№16黒沢HT・GT-Rは小雨とはいえ水溜りがところどころに有り
苦しそうである。トップ№15高橋HT・GT-Rは２分１１秒台のハイペースで２位以下を次第に引き離し
１０周目にはその差を１０秒以上も開けてしまう。その頃には２位№16黒沢HT・GT-Rも３位№8蟹江レビンに
ジリジリと差を付け １５周目の時点では２０秒近く水を開けていた。そして№8蟹江レビンのすぐ後には
№21久保田洋史のスカイラインHT・GT-Rが牙をむいて迫っていたのだ。
クラス上の車に囲まれて蟹江の苦戦が続く。
序盤には５位を走っていた№９久木留博之セリカはクラス上のマシンの中で次第に後退、８位まで落ちていた。
ロータリー勢は今回 №24寺田カペラが序盤でスピンして遅れた事も有り №25岡本RX-3が５位に頑張っているだけで
スカイラインとトップを争うまでに至らない、今回も例に漏れずロータリーは雨に弱い事を如実に露見した。
１９周目 遂に№8蟹江レビンが№20久保田HT・GT-Rに捕らえられる。
この時すでにトップ高橋と２位黒沢は半周近くも先を走り優勝のチェッカードフラッグを目指して突っ走っていた。
勿論 高橋、黒沢HT・GT-Rのワンツーフィニッシュ。
３位には久保田HT・GT-Rが入り 久しぶりにスカイライン勢が上位を独占した。
№8蟹江レビン №９久木留博之セリカは総合４位と８位。
１０位の№１０藤田直弘セリカを含めてミドルツーリングカー部門を制覇した。