前日の予選では チーム木の実からエントリーした従野孝司の№３サバンナＲＸ－３が１分３１秒７９を叩き出して
ポールポジション。２～３番手は№１高橋国光１分３３秒７７、№２黒沢元治１分３３秒９２ のスカイラインHT・GT-Rだが
サバンナと比べて約２秒の差が付いた。
当初ニッサンはこのレースに参加する意志が無かった と言うのも“富士１０００kmレース”出場を目指してエンジンを
開発中であったからだ。しかし 主催者からの要請が有った為あえて参加を承諾、エンジンはグランプリ仕様
（‘72 5月3日 日本GP 同コース：高橋国光が1分32秒22、片山RX-3 １分31秒92）のままだった。
さらに不運な事に№1高橋、№2黒沢車共に完調ではなかった。
高橋車はスカベンジングポンプが不調で 遂にヒートⅠを欠場。
また黒沢車は金曜日に積み替えたエンジンのガスが濃く プラグがカブリ気味。全車がグリッドに整列した後もパドックで
エンジン調整を強いられた。
ヒートⅠのスタートは午前１１時。１３台のマシンが轟音をとどろかせながら第一コーナーへ突っ込んでいく。
やがて№3従野RX-3を先頭に№2黒沢元治HT・GT-R №5久保田HT・GT-R №12宮口RX-3の順でヘアピンから
１００Rへ。ストレートに戻ってきた№3従野RX-3は №2黒沢元治HT・GT-Rに２秒と差を開けて快調そのもの。
２周目３秒、３周目５秒といった具合にサバンナRX-3とスカイラインHT・GT-Rの差は確実に開いていった。
結局 №3従野RX-3が１位でフィニッシュした時点では２位黒沢との差は約１９秒だった。
午後３時からヒートⅡ。
№1高橋HT・GT-Rはエンジンはどうやら直ったもののスタートポジションは最後尾。
高橋の追い上げが何処まで続くかがレースの焦点となった。
出走台数はヒートⅠで２台が脱落した為１１台と寂しい。グリーンシグナルと同時に各車一勢にダッシュ。
が プラグがかぶり気味だった№2黒沢元治HT・GT-Rはスタートでもたつき 数台に抜かれてしまう。
ヘアピンではやはり№3従野RX-3がトップ、№12宮口RX-3が２番手で現れる、№1高橋HT・GT-Rはすでに６位浮上
№2黒沢元治HT・GT-Rは最後尾から２番目の１０位。しかしスカイラインコンビはまたたく間に上位に進出した。
３周目には№1高橋HT・GT-R、№2黒沢で２～３位。互いにスリップストリームを使いながらスピードを稼ぐ。
だが１０周目№2黒沢元治HT・GT-Rのエンジンがバラツキ初め №5久保田HT・GT-Rに抜かれ４番手に後退。
こうした状態でレースは進行してゆく。ヒートⅡ結果は №3従野RX-3 №1高橋HT・GT-R №5久保田HT・GT-Rの
順でチェッカーを受けた。総合では２ヒートを走った№2黒沢元治HT・GT-Rが２位となった。