富士スピードウェイ６ｋｍコース　ベストラップタイム

※開発の詳細は「ワークスＧＴ-Ｒレーシング開発記録」を参照ください。

１９６８　１２月１１日　テスト　試作車PGC１０　２分２０秒　（S54CRとほぼ同タイム）　⇒　‘６９JAF　GPプロジェクト開始

１９６９　２月６〜７日　テスト　２分１５秒1　（２０日雨：２分３３秒２）

　　　　　３月１０〜１１日　テスト　２分１１秒７

　　　　　３月１８〜１９日　テスト　２分１０秒４

　　　　　３月２６〜２７日　テスト　ファクトリーライダー：２分１０秒４に対し　ユーザードライバー：２分１１秒５

　　　　　※‘６９JAFGPの参加規約はワークスドライバーは出場禁止　ユーザードライバーの手に委ねる事となる。

　　　　　５月１日‘６９JAFGP（ユーザードライバーのみ）　２分１３秒４２　⇒　初陣を優勝で飾る（走路妨害で繰り上げ）

　　　　　６月２９日　富士３００キロ　２分１２秒８４（黒沢）　⇒　ファクトリードライバー初レース　通算７勝

　　　　　８月１０日　NETグリーンカップ　２分１４秒４２（都平）

　　　　　８月２７日　テスト　インジェクション搭載　２分１０秒５

１９７０　２月１８〜１９日　テスト　２分１０秒２　‘７０JAF　⇒　GPプロジェクト開始

　　　　　３月下旬　テスト　２分０８秒８

　　　　　４月上旬　テスト　２分０７秒８

　　　　　４月下旬　テスト　２分０７秒４

　　　　　５月２日　JAF　GP　２分０７秒（黒沢）　　⇒　通算１９勝　リアホイルに神戸製鋼マグホイル装着

　　　　　５月下旬　テスト　２分０５秒台（Ｒ３８０とほぼ同タイム）　リアウィング装備
　　　　　実験結果　ウィングなし：２０５ｋｍ/ｈ　ウィング付き：２１０ｋｍ/ｈと向上（エンジンパワー換算：１２馬力アップに相当）

　　　　　１０月１０日　日本オールスター（国光）　予選　２分０５秒８５　⇒　本レース不参加

　　　　　１０月２３日　KPGC１０に移行　テスト　２分０６秒３　⇒　同日最終２分０５秒６

　　　　　１２月　テスト　２分０４秒６　タイヤの向上と試作アルミホイル採用で‘７１　３月には２分０３秒４をマーク

　Ｒ382でのテスト

１９７１　３月初旬　テスト　２分０３秒４

　　　　　４月下旬　テスト　‘７１日本GP本番車　２分０３秒２

　　　　　　４月２５日　富士GC　第１戦　富士300キロで２４０Zは高橋国光によって　２分の壁を破った。

　　　　　５月　‘７１日本GP（国光）　２分０２秒２５

　　　　　１０月９日　富士GC第４戦　２分０１秒６２（国光）　

　　　　　１０月１０日　富士マスターズ２５０キロ　２分０１秒６２（国光）

　　　　　１２月１２日　富士ツーリスト　２分００秒４（国光）

１９７２　３月２０日　富士３００キロ　前日予選　２分００秒４１（国光）　⇒　通算５０勝

　　　　　１０月９日　富士マスターズ２５０キロ　１分５９秒７０：黒沢　（RX-3は１分５９秒３５）　⇒　ワークス最後のレース