|
＝Wikipediaより＝ グーグル和訳
C110世代は1972年から1977年まで生産されました。
1970年代の輸出のために、C110とGC110スカイラインはダットサン
Kシリーズとして販売され、
ダットサン160K、180K、ダットサン240Kなどのモデルがありました。
ボディスタイルも、4ドアセダン、2ドアハードトップクーペ、5ドアステーションワゴンでした。
C110はその前作よりもそのスタイリングがよりうるさく、特にワゴンの形式では、ワゴンの設計では珍しく、
CとDのピラーの間に窓が取り付けられていませんでした。
1970年から1975年のシトロエンSMの影響を受けているようです。
C110は、前世代のデュアルユニットを使用しているにもかかわらず、
1963年に導入された丸いリアテールとブレーキライトに戻る最初のバージョンであり、
外観は伝統的なスカイラインの特徴となっています。このスタイルは、Silviaと呼ばれる、
小型で手頃な価格の2ドアクーペにも影響を与えました。
日産は、主に「E」で終わるトリムパッケージへの燃料噴射からなる排出制御技術を導入しました。
これも1975年に日産NAPSというモニカーを使用しています。
C110スカイラインは、ケンの田舎でリラックスして楽しんだ若いカップル（ケンとメリー）をフィーチャーした
当時の日本の広告キャンペーンに由来する、「ケン＆メリー」または「ケンメリ」スカイラインとして
よく知られています。メリーのスカイライン（ケンとメリーのスカイライン）。
広告は大成功を収め、おそらくその結果、C110は日本で非常に多く販売されました。
ケンメリはまた、新しいスカイラインが当時のアメリカのマッスルカーに似ていたため、
「アメリカ人」の古い俗語である「メリケン」（メリケン）という言葉の劇でもありました。
オーストラリアでも同様に販売された（「ダットサン240K」と記された2.4L 6気筒フォーム）。価格5000ドル。 |