【1972年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X】 Webより

旧車の世界では、車種やグレード以外にも、希少なクルマがあったりする。

そのひとつが、60年代〜70年代にかけて流行したルーフからピラー部分にかけて、本革やビニールレザーを張る

「レザートップ」なる珍種。いわばコンバーチブルなどのオープンカーの幌を上げた状態をイメージしたものだ。

　自動車が誕生した時は、屋根がないオープンボディだったのが、実用性が重視されて、悪天候でも使えるように屋根が

付けられるようになった。さらにクローズドボディが一般的になると、今度はオープンボディは趣味性の高いクルマという

位置づけになった。

　ただし、オープンボディの場合でも、悪天候に備えてほとんどのクルマには幌（ソフトトップ）が収納されていて、

幌骨に幌をかぶせてしのいでいた。そんな中、天候や快適性に強いハードトップながら、ソフトトップのイメージ、

デザイン性が欲しいという欲求から生まれたのが、このレザートップだ。あくまでハードトップをソフトトップに演出して

いるだけだが、ルーフとボディが2トーンになり、新たなスタイリングの特徴を生み出すことができたのだ。

　1968年に登場した3代目となるC10スカイラインにも、レザートップはオプションとして設定されていた。

当時は、オプションカタログの一部に紹介されていたが、ハードトップが加わった1970年以降は、日産のカタログでも

レザートップが掲載されている。

　カタログで見開きの大きな写真で紹介されているのは、1500シリーズのハードトップ。ブルーメタリックのボディに

ホワイトのレザートップという組み合わせは、かなり鮮烈である。

　このレザートップだが、通常の塗装の上にレザーを張っているため、素材自体の耐候性も低く、手入れも大変。

劣化によって表面がカサカサになってしまうため、通常のルーフに戻すオーナーも多かったようだ。

1972年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（KGC10）主要諸元
●全長　4330mm
●全幅　1595mm
●全高　1375mm
●ホイールベース　2570mm
●トレッド前/後　1325/1320mm
●最低地上高　170mm
●室内長　1655mm
●室内幅　1325mm
●室内高　1100mm
●車両重量　1095kg
●乗車定員　5名
●最高速度　170（175）km/h
●登坂能力sinθ　0.62（0.64）
●最小回転半径　5.2m
●エンジン型式　L20型
●エンジン種類　水冷直列6気筒SOHC
●総排気量　1998cc
●ボア×ストローク　78.0×69.7mm
●圧縮比　8.6（9.5）:1
●最高出力　125（130）ps/6000rpm
●最大トルク　17.0（17.5）kg-m/4400rpm
●変速比　1速3.321/2速2.077/3速1.308/4速1.000/5速0.864/後退3.382
●最終減速比　3.900
●燃料タンク容量　50L
●ステアリング形式　ボール潤滑式
●サスペンション前/後　ストラット式独立懸架/セミトレーリングアーム
●ブレーキ前/後　ディスク/ドラム
●タイヤ前後とも　6.45S14-4PR
●発売当時価格　93.5万円
（ ）内はハイオク仕様