相も変わらず何気にWeb画像を検索しているとひとつの画像に目が止まった。

樹脂のヘッドカバーもさることながら

ナンと綺麗なハイテンションコードの配列、

ボンネットを開けた時のイメージが全然違う。

ちゃんと手が入っているなぁ　と。

ハコスカが始まって五十年以上も経ってオーナーになるぐらい好きものなら

こんな汚ったないエンジンルームは信じ難いし値打ちが落ちる。

------------ Let`s get back to the story -----------

コレも綺麗に整備されたハコスカ、コードの配列はノーマルはこのようになっている。

今のハコスカが手元に来た時はこのようになっていた。
全般的に汚らしい。（ヤンキーホーンは即撤去　恥ずかしい）

ハイテンションコードを○黄丸のように縛るのは良くない、

コードに高圧の電気が通るとコードの外側に電磁波が発生する。

近くのコードに悪影響が出る可能性があるからだ。（電磁誘導作用）

上映像↑ノーマルのクランプを見て欲しい。

このように少しでも離すのが常識で　気を使って欲しいところだ。

コードをまとめるクランプは　勿論電気を通し難い非金属が好ましい。

またシリコンコードは劣化すると聞く　私は劣化による不具合は今のところ経験は無いが・・・

S１３０Ｚの時でも即シリコンコードに入替えた。

見た目にも薄汚れていつ付けたものか分からなかったので　はじめのうちに入替えた。

入替えてどのくらい時間が経ったのか覚えていないがパーツでこんなものを見つけた。


テイラー プラグコード　６気筒用極太10.4ｍｍ

コード内の線は太いに越した事はない。（抵抗の問題）

この頃にタペット調整する時　ヘッドカバーを外すのにハイテンションコードが

整備性が悪いのが気になっていた。

今回のようにWebでサイドに配列されたものがあり　綺麗だと思っていたので

極太のコードに入替える時同じようにサイド配列になるよう製作した。

このテイラーは自分で採寸・カシメで作っていくコードです。

手持ちのクランプを使おうと嵌めこもうとするもコードが太過ぎて入らない。

ひとまずゴムのクランプを製作してコード間を離すようレイアウトはしておいた。

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