HONDA　１９９１年　ＸＲ２５０Ｒ

‘８６　ＸＲ３５０ＲやＸＲ６００Ｒの外装を装着

あの当時　チューニングマシンの代表色として認識されたカラーです。

ハードカム・２７０ｃｃ・フライホイル超軽量加工・パルス進角加工・PJキャブ・強化オイルポンプ

モトパワーステンエキパイ・Ф３０サイレンサー

車両本体価格￥５８０．０００‐（税別）　⇒　登録可

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もう年はとりたくないモンでこのＭＥ０６の詳細を忘れてしまっている。

確認と状態を見る為に開けてみた。

当時の“田口仕様”はいかに・・・

フライホイルは軽量加工済みで　ノーマルとは異なる。
このフライホイルは磁力が強く発電能力が高い（当時の裏業）。

コイルはノーマルより２セル多い　純正大容量発電コイル

シリンダー＆ピストンは２７０ｃｃ

バルブスプリングにはアルミリテーナー付きの強化バルブスプリング
当時チタンリテーナーが主流になっていたが　私のは軽いアルミ（ハードアルマイト）を使っていた。

カムシャフトはヴァイタルオリジナルハードカム
良くボケる６�oロングボルトは今回強化タイプに入替えておいた。

ドライブシャフトシール保護の為に「スプロケットカバー」装着

キャブレターには定番“ＰＪ３４”フラット

当時主力で使っていた「モトパワー　ステンレスエキパイ」

エアエレメントはツインエアに低抵抗のフレーム

リアショックはＲＳタイチオリジナル　ピギーバックタイプショック

２ｃｍ車高ダウンリンク

フロントディスクには当時良く効いた軽量タイプディスク

チェーンガイドにはＣＲタイプに変更

サイドスタンドは軽量で丈夫な初期ＣＲＭに変更

ヘッドライトとカウルの隙間の照り返し防止用ラバー取り付け

テールバッグも無い車輌が多い中　当時の新品が付いている。
またテールランプも当時ヴァイタルで販売していた純正（ナンバー灯付）がボルトオン。
ナンバーステーも純正リフレクターが装備されている。
新品リアフェンダーに輸出向けの証　コーションステッカー。

非常に綺麗なタンクに‘８７のデカールを貼付
‘８７は私に切り替わって活動を始めた年式で思い入れがあるモノ、
そして門外不出のVAITAL　FACTORYステッカー
タンク中央には純正‘８１ＸＲデカール。
ヒューエルコック＆O-リングも交換

いまはもう作れないVITALロゴ入りシートレザー
縫い目無しの一枚張り。

当時新品で付けた筈のフォークブーツも流石に劣化　外品ですが入替え。

フロントブレーキホースはケブラーホース　ブレーキフルード入替え
実走は１２．６８１ｋｍと浅い。

リアマスターはインナーキット入替え＆ブレーキフルード入替え

タイヤは流石に劣化しているのでＩＲＣのＴＲ8に入替え。

リアマフラーは純正　インナーサイレンサーは当初Ф３０でしたが腐りが出ていたのでФ２３に入替え。

エンジンオイルは10W−60に入替え　オイルフィルターも同時に。
キックアームも新調しました。

コレもチェーンスライダー　当時新品を入れた筈が劣化、新調修復。

ハンドルも新調

前後TR−8新調

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車輌完成

ナックルカバーは外してありますが　出荷時は取り付けます。

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