＝その時のエンジン仕様＝
強化カムチェーン、強化オイルポンプ、FCCクラッチディスク、強化シフトカム、シリンダーサイド強化スタッド
クロスミッション “レーシングクランク” ヘッドポーティング 、ＨＯＴＣＡＭST－Ⅱ
強化バルブスプリング＆チタンリテーナー 、４２０ｃｃハイコンプピストン
＝その他の装備＝
・エンジン全面アルテックボルト使用
・ＰＪ３８．３キャブキット
・フライホイル超軽量加工＆パルス進角加工
・1.000ｒｐｍプラス高速C.D.Iキット
・強化イグニッションシステム（ノロジーホットワイヤー）
・RSVステンレスエキゾースト
・プロスキル４-レーシング（サイレンサー無し）～ノーマルマフラー有り
・小型ウィンカー
・フロントスプロケット：レンサル１６T（ノーマル：１５T）～日本未発売
リアスプロケット：３７T サンスター製 MAXハイスピード仕様
・サイドスタンド付け根補修暦有り
・リアディスク：ウェーブ
・前後タイヤ：ミシュランSIRAC バリ山
成約条件はオーバーホールしての引渡しでした
・強化カムチェーン・・・１ヶ ・クラッチセンターカラー・・・１ヶ ・ＦＣＣクラッチディスク ・クラッチプレート ・クラッチカバーガスケット ・オイルフィルター・・・１ヶ ・ガスケットキットＡ・・・１Set ◎ピストン４３０ｃｃ・・・１ヶ （スリット加工済み＆軽量ピストンピン） ・強化カムスプロケット・・・１ヶ ・プラグ #９（抵抗無し）・・・１ヶ ・慣らしオイル （モチュール１１００）・・・２．２L ・カムチェーンテンショナー ・エキゾーストスタッド １ヶ ・↑ 〃 キャップボルト ・超細密ボーリング加工・バルタイ調整
追加オーダーで ＰＪ３８．３用ハイカッタウェイスロットルバルブ、整流板、延長クラッチレリーズ
今持っているＸＲ２５０モタードの倒立フォーク周り移植 デルタプロリンク移植 Ａ－ＬＯＯＰ モタード化
前後ビッグローター移植 メッシュホース⇒ケブラーホースに変更 アーシング、ダイレクトイグニッションシステム移植
ヘッダースを４００用に作り変え パワードマフラーⅡ移植