初めて行く柴田ファームは聞くところのよると赤土で林道のようなコースらしい、
前日からの雨で マディで有る事は想像していました。この度の参戦の為 吸排気
チューンはすでに書いた通り施して 慣らしやセッテｲングも時間的に余裕が無く
ブッツケ本番になてしまいました。
スタート：ノーマルＣＲＦ１５０Ｆ３台を加えクラスの中で４台のＣＲＦ１５０Ｆが走る為
チューニングした成果がスタート直後すぐ出るであろうと 普段より緊張しましたが
難無くホールショット。小さなジャンプやタイトコーナ−を抜け、細長いキャンバー走行の
セクションでフロントタイヤが滑りコースから落ちそうになり 不覚にもスタックしてしまい
ました、そうしている内に後陣にすべて抜かれ 最下位に落ち、すぐに立て直すものの
鋭いピックアップがあだになりリヤが空かきして車体が安定しない。おまけにタイヤが
ノーマルのピレリタイヤ（硬質）のまま行った為 前後共安定したグリップ感が得られない。
その上オープンクラスの誰かがコースロープを切ってしまったらしく、数台抜き返したものの
ミスコースをしてしまい大幅なタイムロスをしてしまい また最下位まで落ちてしまいました。
そこで 吹っ切れてしま”追い上げるしかない”状況なので ４ストの粘りとチューニングの
ピックアップを最大限使い分けた走りに徹して ひたすら開けまくりました。ストレートが
１ヶ所有り そこでは陶酔するほどの回転の延びを確認でき ネライが成功している事を
確認できました。後半から雨がパラつき始め また 路面の状態が悪化し始めましたが
何とかゴール。あとで分かった事ですが フロントタイヤがパンクしていたのです、ドウリで
後半フロントが逃げて逃げて苦労したと。
結果 無事優勝する事が出来ました、一応２連勝です、２位にもウチの御客さん”築山笑店
登山部”のＣＲＦ１５０Ｆ、４．５位も入賞という好成績で終わりました。そして 総合は私が
５位、２位のＣＲＦ１５０Ｆが６位という成績でした。モトクロス的な走りやゲロゲロ系と
どんな状況でも 安定した走りでＣＲＦ１５０Ｆのポテンシャルの高さに驚いています。
それと オープンクラスの優勝（総合優勝）は ＲＶＳ３００Ｒで参戦した あのＭ隊員
でした。周回数もダントツで他を寄せ付けず、２位以下を１ラップすると言う検討振りで
本場ＩＳＤＥの走りを垣間見てしまいました。
また 詳しくはWithLandのＨＰをご覧下さい。
スタート：オープンクラス ノーマルA ノーマルB 150アンダーの順でスタートする、
１５０アンダークラス最前列スタートは４台 F氏”載せ物”（CR＋115改）、私（CRF１５０F）、
M氏（RVF100）、TT-R125．出来ればスタートで先行し 逃げ切りパターンに持ち込みたい
ところだが 先回のレース以来１度も単車に乗っていなくブッツケになってしまった今回は
まったく展開が掴めないのが実情でした。スタートが切られクラッチミートが遅れ F氏、
M氏と前に出られストレートから 第一コーナーへ、”しまった”悪くても２番手につけ様子を
見なければならないところが 間にM氏をはさみ３番手で走る展開になってしまいました。
M氏RVF100は車体が軽くコーナー，コーナーの旋回やキャップの通過速度が速く気を抜くと
少しずつ離される。トップのF氏はどんどんペースを上げ2周目には林間コースでは見えなく
なってしまった。実に心理的にはまずいパターンだ。しかし ここで離されるともうこの
レースは負けと決まってしまうと思いペースを上げる。するとF氏とM氏がトップ争いを
目前でやっていてM氏が先行する。バックマーカーをよけながら２台は激しいバトルを
していて それに離されまいと私自身も慎重にマーカーをこなす、３周目には射程圏内
まで追い上げストレートで２台一機にパスし第一コーナーに入ることが出来た、そして
林間コースでF氏に抜かれ再びドロを浴びながら周回を重ねる。トップ３台が２〜３周
入れ替わり立ち代り仕掛け 気が抜けない状態で見ていた人には見ガイがあったでしょう、
１ミスが命取りになりそうだ。長い間バトルを繰り返したせいで 腕が上がってきてこの
ペースが最後まで続くと持たないと思い時計を見ると すでに４０分を経過していた。
丁度バックマーカーもいなくなり視界がクリヤーになったところで スパートを掛ける。
２周も走ると背後にF氏の姿は無くなり そしてゴール。実にしんどい展開ではありましたが
何とか優勝できました。きつかったですけど後になるとずっとバトルできたレースは久し
ぶりで 実に楽しかったです。応援して頂いた方々には本当に有難う御座いました。
総合１０位、ベストラップ１０位でした。
この１時間クラスは他にも 身内が参加しており 同じ150アンダーでY氏（YZ＋１００改）が
５位、ノーマルB N氏（CRF１５０F改）２位、S氏（XLR200）３位でした。
そして午後の３時間Y氏がCRF１５０F改で参加、１５分トラブルでピットストップしていた
にも関わらず クラス優勝。またまたCRF１５０Fのポテンシャルを発揮できたレースでした。
皆様お疲れさんでした。
＝９０分 １５０アンダークラス＝
この度はエントリー台数５台と言う寂しさで スタート。不本意にもクラッチミートで失敗し
フロントアップしてしまい出足が遅れてしまう、いつものＦ氏 Ｍ氏 に続き第一コーナーに
進入。天気が良いせいでホコリが凄く視界を遮られる状況が続く。一歩引いた状況で
Ｍ氏の後を追う 前方のＦ氏の存在が気になりながらも 下りの林間コース中盤 突然
エンジンストール、まるでキルスイッチを切ったような止まり方だ。燃料コックをオフのまま
走ったのではないかと確認するが無問題 キックを連発する内に何とかかかり 走り
出そうとするがすこし回転が上がるだけで またエンジンストール。そんな事を何度か繰り
返しているうちにトップのＦ氏に１ラップされてしまい 戦意喪失。コースロープをまたぎ
ピットに押して帰り バルブタイミング ピストンヘッド 圧縮などを見るが問題無し。
新品プラグでプラグチェックすると火が飛んでいない、どうやら高速型ＣＤＩが飛んだ様だ。
この長いレース生活の中で初めてのリタイヤと言う現実 実にショックな出来事でした。
また次回 Ｆ氏 Ｍ氏とのバトルを楽しみに参戦を決意しました。
＝３時間 ファンライドクラス＝
告知通り”ＶＩＴＡＬ フォーティーオーバーライダース”３人でＣＲＦ１５０Ｆでエントリー。
１７５ｃｃ フライホイル超軽量 ビレットカム ポート研磨 ＰＪ３０ φ３２エキゾースト
フロントフォークφ４１正立 リヤピギーバックタイプアルミボディ等など変更のＮ氏の
マシンでエントリー。これも４０分ほど走行した後に 同じ症状が出始めて 走行不能に
なってしまいました、同じ高速型ＣＤＩの不調の様だ。こうして 満を持して参戦しましたが
マシントラブルで２レースとも見事玉砕。良い経験になりました、次回のレースでこの借りは
返したいと思います。また ご声援をよろしくお願い致します。