《ＣＲＦ１５０Ｆの特徴》

・１５０のフレーム構成は　２３０とほぼ共用

・フロントサスはφ３５でストローク２３０ｍｍ（ノンカートリッジ
　やや柔らかめ）

・フロントハブ、ディスク、キャリパー（軽量タイプ）、マスターは
　２５０クラスと同様　ホースはゴム製

・リヤサスはデルタリンクで　シングル（ピギーバッグ無し
　スチール製）　ストローク２００ｍｍ（腰が有り硬め）

・リヤドラムも２５０クラスの大型ハブ

・ステップは高強度でかなりのワイドステップ

・エアクリーナ−の容量、エレメント共に　排気量には見合わない
　ほどの大容量

・エキパイは２００系と同様φ２８、マフラーはメガホンタイプ

・タンク容量は全容量８．２リッター、予備１．５リッター　シートの
　繋がりも良くフルフラットで細く、ウレタンは硬め

・ライディングスペースは　２５０クラス同様ミニの窮屈さは感じない

・ハンドルはシッティングポジションタイプ

・エンジンはほぼ１５０専用設計で　クラッチ容量は２００よりも大きい

・オイルポンプ容量も２００系には類を見ない大容量

・ミッションも１５０オリジナル　繋がりの良いクロス５速

・キックはオートデコンプ類は無いが　いたって軽く始動性良し

・チェーンサイズは５２０シールチェーンで　Ｆ：13Ｔ　Ｒ：48Ｔ（スチール）

・シートハイトは８２ｃｍと低く　両足ベッタリ（シートが細いのも伴い）

・車隔はレーサー８０ラージとほぼ同サイズ

・メインキーは標準装備

＝第一ステップ＝　軽量化

・ハンドル、フロントフォーク回り、キャリパー、マフラー系に
　使われている８ｍｍボルトを軽量ボルトに変更〜１８本

・エンジンマウント系８、１０ｍｍボルトの無駄寸法（１本当たり
　約５ｍｍ）削除〜１１本

・フロント、スィングアーム、リヤシャフトを中空タイプに変更

・フロントフォークアンダーブラケットを鋳鉄からアルミ鍛造製に変更

・シールチェーンをフリクションレスに変更

・リヤスプロケット　スチール製からアルミに変更

・ハンドルをスチール製からアルミに変更

・リヤブレーキアームをスチール製からアルミ鍛造製に変更

　以上により２．５kg軽量化が可能

　　その他の装備変更　第一ステップ

・８０度ハイスロ＆VMタイプφ２８キャブレターに変更

・フライホイル超軽量（２８％軽量）

・クラッチジャダーリング削除

・クラッチホルダー　ＣＲタイプに変更〜握力軽減

・フロントフォークφ３７に変更（質感、剛性アップ）

・リヤブレーキロッドをワイヤーに変更〜ハーフロックが容易に可能
　同時にロッドをワンタッチオフタイプに変更

・フロントブレーキホースをケブラーに変更

・エアクリ−ナ−にインナーエレメント設置

・シフトペダルを延長加工

・サイドスタンド延長

・・・以上

遊びで作ってみました。