＝第１ステップ＝
・車高下げリンク（２ｃｍダウン）・・・税込価格￥８．１９０‐（税抜\７．８００‐）⇒生廃これと共にフロントフォ－クも３ｃｍ突き出しにより ノーマルのディメンションを崩す事無く自然な形で車高を落とす事が出来ます。
・シート加工・・・見た目を崩さず 着座位置を下げる事が出来ます。 （１ｃｍ高さを低くし 同じに着座幅も細めにします）
また ウレタンをハード加工にすれば長距離のツーリングやレースでも”お尻が痛い”と言う悩みからも開放されるでしょう。
ウレタン加工（肉削ぎ、幅詰め、ハード加工） シートレザ－２色張り替え（上部ノンスリップ－ブラック、サイドはお好みの色に）
以上 加工込みで・・・税込価格￥２６．２５０‐（税抜\２５．０００‐）
＝第２ステップ＝
次ぎはレスポンス溢れるパワーユニットの味付けです。
通勤快速セット
ＰＪ３８．３（パワージェット無し）⇒生廃
＝内容＝
・ＰＪ３８．３オーバルフラットキャブレターキット → 生廃
ハイスロ（開度９０度弱で 作動が軽いです）、シングルワイヤー、キャブＡＳＳＹ（ボルトオンの加工済み）のセットです。
・フライホイル超軽量加工歯切れが良いＰＪキャブを助ける為にクランクマスの軽減が必要で １＋１≒３に匹敵するパートです。
・パルス進角加工点火タイミングを全般的に進ませて加速を速くするパートです。
＝有れば便利グッズ＝
・フォークエンドキャップ・・・￥９８０‐（税別）⇒生廃 フォークのエンドにダンパー調整がありますがそれを保護するゴムキャップです。
・延長クラッチレリーズ・・・￥４．９５０‐（税別） レリーズの長さを延長する事により 握る力を軽減します。
・クラッチリフター・・・￥２．９８０‐（税別） クラッチを断続する部分ですが同時にクラッチにオイルも供給しています、握る力も軽くなると同時に今までの2倍オイルを供給しクラッチの潤滑，冷却を助けます。
・サブフレーム補強キット・・・￥９．８００‐（税別）⇒生廃 脱着式のサブフレーム形式により 縦や特に横からの力に弱く、それを補強する為のものです。
・インナーエレメント・・・￥２．９５０‐（税別）⇒生廃 エンジンの寿命を著しく縮める原因はほとんどの場合 エアクリーナーボックス吸入口から入るホコリやドロ水です、特にドロ水はエレメントを簡単に通過してしまう為大敵です。それをほとんどシャットアウトするグッズです。
・ツインエアフレームキット・・・￥５．３００-（税別） お勧めの外品です。
・強化スネルカム・・・￥１．１５０‐（税別） これを必要と思われる方は相当なテダレかと思います、ノーマルは肉厚が薄く凹んでしまうため強化が必須です。
・強化チェーンガイド・・・￥５．２００-（税別）
・バキッと効くブレーキシステム・・・￥４６．１５０‐（税別）
・リヤＢＩＧローターキット・・・￥３４．０００-（税別） 上記↑のキットはブレーキのフィーリングを自分の意思のままコントロールしたいカタの為のものです、効き始めからロックまでのコントロールが容易に出来、ハーフロックも簡単に出来ます。
・ベアリング入りチェーンローラー・・・￥３．６００-（税別） フロントスプロケット下部に付いているローラーで ノーマルはカラーのみでガタついたり減りが早く ベアリング入りのローラーは高寿命です。
・シフトシャフトプロテクター・・・￥１．２００-（税別）⇒生廃 ドライブチェーンの遊びや触れによるシフトシャフトの削れを防止する樹脂カラーです、オイルシールの保護にも役立ちます。
・正立フォークスタビライザー・・・￥４．０００‐（税別）⇒生廃上下フォークブラケットに補強アングルを渡すだけで 倒立サスのような剛性感が簡単に得られます。
XR４００Rは私自身ナンバー付きのマシンを購入するほどの出来映えです、エンジンの
細部にわたり細心の配慮がされている無駄が無い作り（機能本位）、コンパクトなシャシに
ハイパワーなパワーユニット。これが使い勝手が良い最強マシンと信じます。
今までは４００をチューニングされる方が少なかった為 表に出していませんでしたが
ここにラインナップします。
‘０４ ６/２５ ＨＲＣ４００用パーツがいよいよ終わりに近づいて来ています、ご入用の方はお早めに。
・ＨＲＣハイカム：ノーマルスプリング対応で ノーマルカムよりもう一回り高回転を望む方へ →‘０５ ４/２５現在 販売終了 HRCピストンと組み合わせると４．５PSアップ・・・￥１８．０００‐（税別）（注意）メーカー在庫が終わり次第販売終了ですのでお早めに。
・↑ 〃 オートデコンプ抜き＆オイルポート埋め 並びにカムポート拡大加工 （機械的リミッター解除）・・・￥６．５００-（税別）
・ＨＯＴＣＡＭ：HRCカムでは物足りない方→ 品不足により完全オーダー制・・・￥３８．０００－（税別）※ステージⅡまもなく生廃
・強化バルブスプリング（チタンリテーナー付き）：HOTCAM装着の方に 一応ＨＯＴＣＡＭはノーマルバルブスプリング対応ですが動弁系を軽くする事と 昔ほどスプリングレートが高くないので ロスも少ない今時のチューニングアイテムです。・・・￥２５．０００－（税別）
・ＨＲＣ鍛造ハイコンプピストン ノーマルレシオ９．３→１１．０ ・・・￥２０．０００-（税別）→‘０７ ９/０３現在 販売終了（注意）このピストンはＳＴＤサイズですのでオーバーホール時に組む事は出来ません。 メーカー在庫が終わり次第販売終了ですのでお早めに。
・鍛造ピストンラインナップ 完全予約オーダー制 H28 03 改定
・ケイヒンＰＪ３８．３オーバルフラットキャブキット（パワージェット付き有り）・・・￥７２．５００‐（税別）↑ 〃 オプション～ボイセンスーパーボウル（パワージェット付きは不可） ←生廃キャブポート研磨→Call
・フライホイル超軽量加工・・・￥２０．０００-（税別）
・レース用インナーローターキット（ローター７００ｇ ４段進角30.000rpm追従ＣＤＩ） 腕に覚えのある方に ４ストレーサーのようになります。→Call
・パルス進角加工・・・￥２．５００-（税別）
・ヘッドポーティング：トルクアップ、高回転化に必須・・・￥４０．０００-（税別）
・ＨＲＣ１次減速変更（ハイスピード）：ノーマル65/23→64/24（注意）`04 6/25 生廃となりました、ご了承下さい。
・ＦＣＣ強化クラッチディスク・・・￥1.300/枚×7枚 → \９．１００-：焼けにくく 空きにくい
・軽量クラッチリフター：握力温存に・・・￥２．９８０－（税別）
・延長クラッチレリーズ：握力温存に・・・￥４．９５０‐（税別）
・強化オイルポンプ：ノーマルに比べ１．５倍の吐出量、高寿命化には必需品・・・￥１５．０００‐（税別）
NEW：ハイスピードオイルポンプギアセット・・・￥５．６５０-（税別）
・強化シフトカム：シフト抜け対策に絶大・・・￥２．４９０‐（税別）
・バルブ加工（軽量化、ポリッシュ）：レスポンスアップに一役かいます
・強化カムスプロケット：急激なアクセルオンオフの撓み防止・・・￥４．５００-（税別）
・ダイレクトイグニッションシステム：チューニングの必須アイテム（プラグは付属していません）・・・￥７．４９０-（税別）
・アーシングシステム：電装強化・・・￥３．８００-（税別）
・ビッグフィンヘッド：空冷は表面積が命、フィン１枚増 １枚当たりも広い ポート研磨済み・・・￥９０．０００-（税別）（価格未改正）要問合せ
・ビッグフィンシリンダー：空冷は表面積が命、フィン１枚増 １枚当たりも広い・・・￥３９．８２０－（税別）（価格未改正）要問合せ
・クランクセンター出し・・・￥１２．０００-（税別）
・軽量ピストンピン・・・￥２．５００-（税別）
・クロスミッション：下記↓参照 XRとYZの中間的存在 １、２、３速は高く ４、５速は低いレシオ レース，ツーリング幅広く５速マルマル使えます。（注意）1次減速をＨＲＣパーツを使用していた為 必然的に販売中止とさせて頂きます。
※ クロスミッションに興味がある方に朗報
１次減速であるＨＲＣのプライマリードライブギアとクラッチハウジングが無い現在 ２次減速の設定で同じミッション比が
出来ないものかと思っていましたが 仕事に追われ計算する時間が無かったのですがやっと出来ました。
ＸＲ４００Ｒのノーマル２次減速ドライブギア１５Ｔ ドリブンギア４５Ｔであれば １５ / ４２ で同等です。
ですので オフからオンまでカバー出来るＴ数は４２～３８Ｔでカバーできます。また ２～３速がハードな
使用を続けると割れる事例が数件見られました、それ以前にもＵＳ専門誌指摘されてました。
その対策としても硬度がありますので一石二鳥です。ミッション自体は供給可能ですので
引き続き販売致します。
パーツ構成：２～５速 計８枚・・・商品価格￥６２．０００‐（税別）
要問合せ※H２７ １０月 ⇒ ８枚構成のうち２枚がゴソウダンパーツに入りました。
・ＣＲＦタイプアジャスト式クラッチホルダーＡＳＳＹ（マニュアルデコンプ付き）・・・￥１０．５００‐（税別）（価格未改正）要問合せ
・ＨＲＣパワーアップキット・・・￥７０．０００-（税別） 絶版生廃ピストン、カム、強化クラッチハウジング（１次減速ハイスピード）、強化クラッチスプリング、ノーマルキャブセッティングパーツ、レーシングプラグ、入れ替え用ガスケット、マニュアル（英語版）
・軽量レーシングクランク加工・・・￥４２．０００‐（税別）クランクを軽量と同時に重心移動させ 振動を軽減させる加工、アクセルレスポンスをリニアに反応させるヴァイタル独自のクランク。
・バランサータイミング合わせ・・・￥１２．０００‐（税別）残念ながらメーカー出荷時にバランサータイミングがはピッタリ合ったものは珍しいです、それを合わせ振動軽減に貢献させます。
・バルブタイミング合わせ（バルタイ）・・・￥３８．０００‐（税別）これもメーカー出荷時に圧縮上死点のＴマークが多かれ少なかれズレています、そのＴマークでカムタイミングを合わせても本来のパワーが出るわけありません。ピストン本体で本来の圧縮上死点を出し カムタイミングをベストに合わせる地道な作業です。この作業無くして本来のパワーを出す事は難しいです。
It`s new：ノンリミッター電装ユニット～実質リミッターは無くなります。（車両持込に限る）工賃込み・・・￥７０．０００-（税別）
パーツ郡一覧
パワーユニット
・ＢＩＧフィンシリンダーヘッドＡＳＳＹ・ローコンプヘッドガスケット・中低速型カムシャフト・中空ロッカーアームシャフト・強化カムスプロケット・ＢＩＧフィンシリンダー・延長クラッチレリーズ・純正採用ＦＣＣクラッチディスク・強化クラッチボルト・強化オイルポンプ・容量アップステータコイル・軽量ピストンピン
シャシ編
・フロントスプロケット１４Ｔ・フロントフェンダーアルミ平ワッシャ‐・フォークエンドキャップ・軽量フロントキャリパー・ジュラフロントハブディスタンスカラー・リヤＢＩＧローター・大容量ブリーザーパイプ・強化チェーンガイド・ベアリング入りチェーンローラー・シフトシャフトプロテクター
サスペンション
・フロントフォークスタビライザー・フロントフォークフリクションロス加工・倒立サスセット・スーパーデルタプロリンク