XR400R


XR400R パーツラインナップ
(‘08年度価格改正前の価格です)


XR400RはME06とほぼディメンションが同じです、しかし 

車高が高い為 取り回しが同じ様にとは行きません。第一ステップと

して ME06(XR250)に近くレイアウトを変更して コーナーでも

切り返しがニュートラルになるようお勧めします。

(このメニューにしても最低地上高は250以上に確保されます)

  =第1ステップ=

・車高下げリンク(2cmダウン)・・・税込価格¥8.190‐(税抜\7.800‐)⇒生廃
これと共にフロントフォ−クも3cm突き出しにより ノーマルのディメンションを崩す事無く
自然な形で車高を落とす事が出来ます。

・シート加工・・・見た目を崩さず 着座位置を下げる事が出来ます。
          
(1cm高さを低くし 同じに着座幅も細めにします)

また ウレタンをハード加工にすれば長距離のツーリングやレースでも”お尻が痛い”と
言う悩みからも開放されるでしょう。

ウレタン加工(肉削ぎ、幅詰め、ハード加工) シートレザ−2色
張り替え(上部ノンスリップ−ブラック、サイドはお好みの色に) 

以上 加工込みで・・・税込価格¥26.250‐(税抜\25.000‐)

  =第2ステップ=

次ぎはレスポンス溢れるパワーユニットの味付けです。

通勤快速セット 

 XR400R  ケイヒンPJ38.3キャブキット  ¥69.000− 生廃
   フライホイル超軽量加工  ¥20.000−
   点火進角加工  ¥2.500−
     計)¥91.500(税別)

PJ38.3(パワージェット無し)⇒生廃


内容= 

・PJ38.3オーバルフラットキャブレターキット → 生廃

ハイスロ(開度90度弱で 作動が軽いです)、シングルワイヤー、キャブASSY(ボルトオンの加工済み)のセットです。

・フライホイル超軽量加工
歯切れが良いPJキャブを助ける為にクランクマスの軽減が必要で 1+1≒3に匹敵するパートです。

・パルス進角加工
点火タイミングを全般的に進ませて加速を速くするパートです。


=有れば便利グッズ=

・フォークエンドキャップ・・・¥980‐(税別)⇒生廃
 
フォークのエンドにダンパー調整がありますがそれを保護するゴムキャップです。

・延長クラッチレリーズ・・・¥4.950‐(税別)
 
レリーズの長さを延長する事により 握る力を軽減します。

・クラッチリフター・・・¥2.980‐(税別)
 
クラッチを断続する部分ですが同時にクラッチにオイルも供給しています、握る力も軽くなると同時に今までの2倍オイルを供給しクラッチの潤滑,冷却を助けます。

・サブフレーム補強キット・・・¥9.800‐(税別)⇒生廃
 
脱着式のサブフレーム形式により 縦や特に横からの力に弱く、それを補強する為のものです。

・インナーエレメント・・・¥2.950‐(税別)⇒生廃
 
エンジンの寿命を著しく縮める原因はほとんどの場合 エアクリーナーボックス吸入口から入るホコリやドロ水です、特にドロ水はエレメントを簡単に通過してしまう為大敵です。それをほとんどシャットアウトするグッズです。

・ツインエアフレームキット・・・¥5.300-(税別)
 
お勧めの外品です。

・強化スネルカム・・・¥1.150‐(税別)
 
これを必要と思われる方は相当なテダレかと思います、ノーマルは肉厚が薄く凹んでしまうため強化が必須です。

・強化チェーンガイド・・・¥5.200-(税別)

・バキッと効くブレーキシステム・・・¥46.150‐(税別)

・リヤBIGローターキット・・・¥34.000-(税別)
 
上記↑のキットはブレーキのフィーリングを自分の意思のままコントロールしたいカタの為のものです、効き始めからロックまでのコントロールが容易に出来、ハーフロックも簡単に出来ます。

・ベアリング入りチェーンローラー・・・¥3.600-(税別)
 
フロントスプロケット下部に付いているローラーで ノーマルはカラーのみでガタついたり減りが早く ベアリング入りのローラーは高寿命です。

・シフトシャフトプロテクター・・・¥1.200-(税別)⇒生廃
 
ドライブチェーンの遊びや触れによるシフトシャフトの削れを防止する樹脂カラーです、オイルシールの保護にも役立ちます。

・正立フォークスタビライザー・・・¥4.000‐(税別)⇒生廃
上下フォークブラケットに補強アングルを渡すだけで 倒立サスのような剛性感が簡単に得られます。


XR400Rは私自身ナンバー付きのマシンを購入するほどの出来映えです、エンジンの

細部にわたり細心の配慮がされている無駄が無い作り(機能本位)、コンパクトなシャシに

ハイパワーなパワーユニット。これが使い勝手が良い最強マシンと信じます。

今までは400をチューニングされる方が少なかった為 表に出していませんでしたが

ここにラインナップします。

=400パーツラインナップ=

‘04 6/25 HRC400用パーツがいよいよ終わりに近づいて来ています、
ご入用の方はお早めに。


・HRCハイカム:ノーマルスプリング対応で ノーマルカムよりもう一回り高回転を望む方へ →‘05 4/25現在 販売終了
           HRCピストンと組み合わせると4.5PSアップ・・・¥18.000‐
(税別)
(注意)メーカー在庫が終わり次第販売終了ですのでお早めに。

・↑ 〃 オートデコンプ抜き&オイルポート埋め 並びにカムポート拡大加工
 (機械的リミッター解除)・・・
¥6.500-
(税別)

・HOTCAM:HRCカムでは物足りない方→ 品不足により完全オーダー制・・・¥38.000−(税別)
※ステージUまもなく生廃

・強化バルブスプリング(チタンリテーナー付き):HOTCAM装着の方に
 
一応HOTCAMはノーマルバルブスプリング対応ですが動弁系を軽くする事と 昔ほどスプリングレートが高くないので ロスも少ない今時のチューニングアイテムです。・・・¥25.000−
(税別)

・HRC鍛造ハイコンプピストン ノーマルレシオ9.3→11.0 ・・・¥20.000-(税別)→‘07 9/03現在 販売終了

(注意)このピストンはSTDサイズですのでオーバーホール時に組む事は出来ません。
    メーカー在庫が終わり次第販売終了ですのでお早めに。

・鍛造ピストンラインナップ 完全予約オーダー制 H28 03 改定

 85mm  STD  10.5:1  397cc  ¥31.000‐(税別) ⇒生廃
 85mm  STD  12.0:1  397cc   CALL ⇒生廃
 86mm  1mm+  10.6:1  406cc  ¥35.000‐(税別) ベースGK付き
 87mm  2mm+  10.8:1  415cc  ¥36.000‐(税別) ベースGK付き
 87mm  2mm+  12.0:1  415cc   CALL  
 88mm  3mm+  11.0:1  426cc  ¥38.000‐(税別) ベースGK付き
 88mm  3mm+  13.0:1  426cc   CALL  

・ケイヒンPJ38.3オーバルフラットキャブキット(パワージェット付き有り)・・・¥72.500‐(税別)
↑ 〃 オプション〜ボイセンスーパーボウル(パワージェット付きは不可) ←生廃
キャブポート研磨→Call

・フライホイル超軽量加工・・・¥20.000-(税別)

・レース用インナーローターキット(ローター700g 4段進角30.000rpm追従CDI)
                    腕に覚えのある方に 4ストレーサーのようになります。→Call

・パルス進角加工・・・¥2.500-(税別)

・ヘッドポーティング:トルクアップ、高回転化に必須・・・¥40.000-(税別)

・HRC1次減速変更(ハイスピード):ノーマル65/23→64/24
(注意)`04 6/25 生廃となりました、ご了承下さい。

・FCC強化クラッチディスク・・・¥1.300/枚×7枚 → \9.100-焼けにくく 空きにくい

・軽量クラッチリフター:握力温存に・・・¥2.980−(税別)

・延長クラッチレリーズ:握力温存に・・・¥4.950‐(税別)

・強化オイルポンプ:ノーマルに比べ1.5倍の吐出量、高寿命化には必需品・・・¥15.000‐(税別)

NEW:ハイスピードオイルポンプギアセット・・・¥5.650-(税別)

・強化シフトカム:シフト抜け対策に絶大・・・¥2.490‐(税別)

・バルブ加工(軽量化、ポリッシュ):レスポンスアップに一役かいます

・強化カムスプロケット:急激なアクセルオンオフの撓み防止・・・¥4.500-(税別)

・ダイレクトイグニッションシステム:チューニングの必須アイテム(プラグは付属していません)・・・¥7.490-(税別)

・アーシングシステム:電装強化・・・¥3.800-(税別)

・ビッグフィンヘッド:空冷は表面積が命、フィン1枚増 1枚当たりも広い ポート研磨済み
・・・¥90.000-
(税別)(価格未改正)要問合せ

・ビッグフィンシリンダー:空冷は表面積が命、フィン1枚増 1枚当たりも広い
・・・¥39.820−
(税別)(価格未改正)要問合せ

・クランクセンター出し・・・¥12.000-(税別)

・軽量ピストンピン・・・¥2.500-(税別)

・クロスミッション:下記↓参照
 
XRとYZの中間的存在 1、2、3速は高く 4、5速は低いレシオ レース,ツーリング幅広く5速マルマル使えます。
(注意)1次減速をHRCパーツを使用していた為 必然的に販売中止とさせて頂きます。

※ クロスミッションに興味がある方に朗報

1次減速であるHRCのプライマリードライブギアとクラッチハウジングが無い現在 2次減速の設定で同じミッション比が

出来ないものかと思っていましたが 仕事に追われ計算する時間が無かったのですがやっと出来ました。

XR400Rのノーマル2次減速ドライブギア15T ドリブンギア45Tであれば 15 / 42 で同等です。

ですので オフからオンまでカバー出来るT数は42〜38Tでカバーできます。また 2〜3速がハードな

使用を続けると割れる事例が数件見られました、それ以前にもUS専門誌指摘されてました。

その対策としても硬度がありますので一石二鳥です。ミッション自体は供給可能ですので

引き続き販売致します。

パーツ構成:2〜5速 計8枚・・・商品価格¥62.000‐(税別) 

要問合せ
※H27 10月 ⇒ 8枚構成のうち2枚がゴソウダンパーツに入りました。

CRFタイプアジャスト式クラッチホルダーASSY(マニュアルデコンプ付き)・・・¥10.500‐(税別)(価格未改正)要問合せ

・HRCパワーアップキット・・・¥70.000-(税別) 絶版生廃
ピストン、カム、強化クラッチハウジング(1次減速ハイスピード)、強化クラッチスプリング、
ノーマルキャブセッティングパーツ、レーシングプラグ、入れ替え用ガスケット、マニュアル(英語版)

・軽量レーシングクランク加工・・・¥42.000‐(税別)
クランクを軽量と同時に重心移動させ 振動を軽減させる加工、アクセルレスポンスをリニアに反応させるヴァイタル独自のクランク。

・バランサータイミング合わせ・・・¥12.000‐(税別)
残念ながらメーカー出荷時にバランサータイミングがはピッタリ合ったものは珍しいです、それを合わせ振動軽減に貢献させます。

・バルブタイミング合わせ(バルタイ)・・・¥38.000‐(税別)
これもメーカー出荷時に圧縮上死点のTマークが多かれ少なかれズレています、そのTマークでカムタイミングを合わせても本来のパワーが出るわけありません。ピストン本体で本来の圧縮上死点を出し カムタイミングをベストに合わせる地道な作業です。この作業無くして本来のパワーを出す事は難しいです。

It`s new:ノンリミッター電装ユニット〜実質リミッターは無くなります。(車両持込に限る)工賃込み・・・¥70.000-(税別)


パーツ郡一覧

パワーユニット

・BIGフィンシリンダーヘッドASSY
・ローコンプヘッドガスケット
・中低速型カムシャフト
・中空ロッカーアームシャフト
・強化カムスプロケット
・BIGフィンシリンダー
・延長クラッチレリーズ
・純正採用FCCクラッチディスク
・強化クラッチボルト
・強化オイルポンプ
・容量アップステータコイル
・軽量ピストンピン

シャシ編

・フロントスプロケット14T
・フロントフェンダーアルミ平ワッシャ‐
・フォークエンドキャップ
・軽量フロントキャリパー
・ジュラフロントハブディスタンスカラー
・リヤBIGローター
・大容量ブリーザーパイプ
・強化チェーンガイド
・ベアリング入りチェーンローラー
・シフトシャフトプロテクター

サスペンション

・フロントフォークスタビライザー
・フロントフォークフリクションロス加工
・倒立サスセット
・スーパーデルタプロリンク


非売品ですがヴァイタルRVS400R INTERCEPTER Type‐R の

エンジンチューニングパーツ郡を公開します。


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