念願の部品でした、ＲＦＶＣ系２５０エンジンの弱点 カムチェーン側のフロント６ｍｍロングスタッドボルト×２本、 ネジ代が浅く 緩むかボケるのが定番です、それが原因でオイルがにじむのです。‘８４ＸＲ２５０から今に至るまで なんら対策がされていません。そこで ネジ代を確保し 材質も強化型のセットです。 今になってやっと対策パーツ を立ち上げました。オーバーホールの際は是非組み込みをお勧めします 漏れてからでは最低ヘッドまで外さないと修復が出来ません。 ※強化６ｍｍロングスタッドボルトセット・・・商品価格￥９８０‐ （税別10％） ”追加オイルクーラー”の完成販売 より一層のオイル安定供給を目指して、ＲＶＳ２５０Ｒ ＴＹＰＥ‐Ｒに”追加オイル クーラー”を試着して テストしました。潤滑経路にオイル クーラーが装備されている物をあくまでもベースとして プラス オイル フィルター部からヘッドとミッションに２分割でオイル供給されている。 そのヘッド側のオイル経路の間にもう一つオイルクーラーを単独で設置し 一番過酷な条件になるカム、ロッカーアームに良く冷却されたオイルを 供給して ヘタリ磨耗の促進を防止出来るスグレモノです、この部分は 高温になり オイル皮膜が切れて カム、ロッカーアームが削れ金属粉は 発生し それがエンジン全体に回るため加速度的に寿命を短めるタチの 悪い症状です。このシステムでその対策として装備試着し マディの悪条件で テストした結果バツグンの成果が得られました。今、ＸＲ６００ ＭＤ２２・３０ ＭＥ０６・０８に装着出来るように製品化を完了しました。 （注意）このキットを取り付けるに当たり、オイルパイプの間に割り込ませる為に 切断と言う加工が必要になってきます。 ‘０９ ０９ / １８ 今年に入りこのキットに使っていますステンレスメッシュホースの国内在庫が非常に不安定で ２～３ヶ月待ちがザラになって来ました、そこで材質をゴムメッシュに変更致しますので価格もコレより安くなります。 金額が分かり次第 改正しますのでよろしく御願い致します。納期掛かります。 ”追加オイルクーラーキット”・・・商品価格￥３７．５００‐ 税込価格（8％）￥４０．５００- 販売終了 再入荷！待望のＣＲＦ４５０Ｒの ＵＳ純正オプション仕様”マニュアルデコンプＫＩＴ” やはり いざと言う時はマニュアルデコンプが有れば 最小限の労力で エンジンの始動が可能です、もともと癖が無く始動性には難は有りませんが これがあれば安心です。なかなか入手が困難でしたが、ついに入荷可能になりました。 現在 在庫は 有りません、予約受付出来ます。 ￥１３．６５０‐取扱中止 ＝終了＝ Ｗ．Ｂ メガロイ・スーパートラップ ４インチディスク用スラントタイプサイレンサー ４インチディスクを装着したマフラーで 排気音がうるさくて お困りの方、多いと思います。このスラントタイプサイレン サーは既存のディスクを全て取り去り、このユニットに 入れかえるだけでカン高い音から開放され、４スト独特の 重低音の排気音にする事が出来、排気口はφ２２を確保 しているので、性能を落とす事無く消音出来るシステムです。 しかも 逆輸入車と同じ様にストレーナーで排圧をかける為 低速レスポンスから高速までストレス無く回ります。 ￥.１６．３００‐ 税込価格（8％）￥１７．６０４- 注意）マフラー本体の排気口内径４ｃｍ以下のものには 取りつけ出来ません。
※↓この商品はオークションなどに類似品が出ているようなのでそちらでの 購入を御願い致します。正直作るのが面倒なので・・・ ＭＤ３０用ドライブスプロケットカバー・・・￥４．４８０‐ 税込価格（8％）￥４．８３８‐ ＭＤ３０のＦ．スプロケットカバーは樹脂で覆われていて、ダート走行で小石や ドロ詰まりのトラブル時には、純正車載工具では外す事が出来ません。しかし 外したままでは 衣服などの巻き込みが懸念されます。そこで 今更ながら ＭＥ０８タイプのカバーを製作致しました。ノーマルドライブチェーンガイドを 残したまま取り付ける ボルトオンタイプです。 ＲＦＶＣ２５０エンジン用φ８１（３１０ｃｃ）⇒販売終了ピストン＆スリーブK i t 商品価格￥５５．０００‐ 税込価格（8％）￥５９．４００‐ ２５０ｃｃクラス最強バージョンを目指す方、お待たせしました。 鍛造製８１ｍｍ、３１０ｃｃ 圧縮１２．０：１ 高圧縮と排気量 アップが絶大なるパワーを引き出します、多くを語るまでも 無いでしょう。在庫が不安定ですので、要予約。 ※３００ピストンキット・・・終了 ＭＤ３０・ＭＥ０８用 チタンリテーナー付き 強化バルブスプリングセット＝終了＝ 商品価格￥２２．０００‐ 税込価格（8％）￥２３．７６０‐ ハイリフトカムシャフト交換に伴うバルブサージングやバルブジャンピングを抑える 必須アイテムです、従来の堅く疲労が早いスプリング径が細いタイプでは無く 金 属疲労を考慮しやや太めの線径を採用する事で耐久性をアップ、そして材質チタン の削り出しリテーナーがセットでこの低価格、お勧めです。 ＨＯＴ ＣＡＭ ＳＴ－Ⅰ・・・商品価格￥３８．０００‐ 税込価格（10％）￥４１．８００‐ ⇒ 終了 パーツのみの販売は終了しました。 パワーカーブが9.000ｒｐｍをピークに山なりの曲線を描き高回転の延びが特筆モノ です（通勤快速のパワーグラフ参照）、ロッカーアームへの負担も少なく ノーマル バルブスプリング対応。エンデューロ、ツーリングなどにも最適で扱い易いパワー フィーリングが売り物です。基本強化バルブスプリングは使わない設計です。 超精密ボーリング＆クロスハッチ加工 従来のノーマルを含め持ち込みのシリンダーを見ても シリンダーのハダは荒く 当たりが出て来た時にはすでにクリアランスが大きくなって圧抜けやオイル食いが 始まっています。我がヴァイタルで行っているボーリングは普通でも仕上げが細か いですが より一層精度を上げクロスハッチを細目で仕上げる事で良い状態を長く 維持できるよう一般の方にも超細密加工のサービスを始めます。ご要望の方は” 超細密加工”とご用命下さい。 価格）通常ボーリングの￥３．２４０‐（税込8％）ＵＰで行えます。 強化イグニッションシステム →販売終了ダイレクトイグニッションシステムに移行 プラグからのスパークを大きくする事で より一層の圧縮を上げれたり 点火タイミ ングを進められ 多くの混合気を送りこむことが可能になる事で大幅なパワーアッ プが望めます。増幅比が大きいイグニッションコイルに 電磁誘導作用のノロジー ホットワイヤー、抵抗ナシのスパークプラグの組み合わせで強力なスパークが可能 になりました。 適応機種：全機種 商品価格￥１３．５００‐ 税込価格（5％）￥１４．１７５‐