最近ちょくちょく「ＣＲＦ１５０Ｌを扱っていますか」という問い合わせがあります。

勿論やっていませんが・・・

東南アジア系（タイホンダが多い）では昔から国内には無い車輌があります。

ＣＲＦ２５０Ｌもしかり　ＪＡＰＡＮ ＨＯＮＤＡ発ではありません。

ホンダオフロード系の伝統が途切れてしまいました。

またカワサキではＫＬＸ１５０Ｌ

ヤマハではＷＲ１５５Ｒ

スペックをみれば唯一ＷＲ-Ｒと名乗るだけあってシステムと出力が大きい。

しかしながらどれをとっても国内で言えばＸＬＲ１２５Ｒの延長上のモノ。

乗れば「意外と悪くない」と思うでしょうが・・・

ＣＲＦ１５０Ｆ（キック）には勝てないんじゃないかと思います。（オフにおいて）

国内では衰退の一途のオフロードモデル

昔からあった見向きもしなかった海外のこういったモデルが脚光を浴びる時が来るなんて

とほほほほ

逆に幸か不幸か今のニーズに合っているのかもしれない。

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ところで以前に挙げた　250f vs 250r はご覧になりましたか？

私の伝えたかった意図は汲んでもらえたでしょか。

従来のトレールではああいった走りはまず難しかった　特にスクラブは。
（ライダーの技量によるところもありますが）

ノーマルレベルではレーサーとの足回りの差は埋める事が出来ませんが　

レーサーに比べるとやや粗雑な動きながら

市販トレールレベルまでは落ちておらず　その中間という位置づけ。

こんな走りが出来つつ　街乗り　ツーリング　ゲロ　にも使える　これこそオールラウンダー。

ＸＲ系でＭＤ３０・ＭＥ０８までは正直あのようなハイスピード走行はともかく　滞空時間が長い

スピードが乗ったロングジャンプはまず難しい。

故にフロントサスやリアサスを大幅な改造せざるを得ず　コストもなかなかのモノ。

ＣＲＦ２５０Ｆはそれが出来る素質をノーマルレベルで持ち備えているのです。

------------ Related to the previous -----------

ウチのチューンしたＸＲがスプリントレースに参戦して　レーサー相手に

競い合っている姿を見て欲しくて　手作り感満載のＤＶＤを作りました。

レース場に居る人なら見れば分かりますが　一応全国のユーザーさんに

レーサー相手にＸＲがどのくらい渡り合えるのか　またレーサーの挙動との比較は

一目瞭然なので　お茶の間で気楽に見て欲しくてレース毎に撮影したものです。

販売当初はそこそこ注文はありましたが　そのうちデクレッシェンド＞・・・

来店するユーザーさんに「是非見て欲しい」と言うと

「自分はそういうのやらないから」と終了・・・

好奇心や興味さえ沸かないようだ。

エンデューロレース全盛の頃は　「ＸＲで勝ちたい」というＸＲ乗り有志はこじゃんと居ましたが

いまや“糠に釘”

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