新型CRF250Lが発表になる。

いろんな憶測が飛び交う中　期待出来る車両なのだろうか？

CRF250L以来　本家ＨＯＮＤＡはオフロードにはまったくヤル気を見せない。

タイホンダ（タイオリジナル）の車両をそのまま国内に持ってくるという体たらくだ。

ホンダのCRF250Lの位置付けはデュアルパーパスではなくロードスポーツだ。

まるでオフの格好をしたロード車という事だ、とてもオフロードは走れるシロモノでは無い。

ＰＶを見ていてもフラットダートやトレッキングの映像しかない。

ロード車にブロックタイヤを付けて走れる程度・・・

旧CRF250L：２４ＰＳ　１４４ｋｇ

ＭＤ３０でも車重：１３０ｋｇ　この重量はＸＲ６００Ｒと同じ。

と言ってもピンと来ないユーザーばかりの今日この頃・・・

要はゴッツ重たいと言う事です。

その上の新型ＸＲ６５０Ｒ（水冷）は１３７ｋｇ

ＭＥ０６時代でもＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２２：乾燥１１４/装備１２５ｋｇ）は重く　ＭＥ０６（１０８/１１６）に憧れたものです。

それに大幅パワーダウン（２８ＰＳ　⇒　２４ＰＳ）

走るわけが無い。

しかし時代が幸いして　今のユーザーは良く走るバイクを知らないもので

ノーマルで乗っていても　それなりに走る事で満足しているようだ。

今　現行のＣＲＦ２５０Ｆが飛び抜けて良いのですが元栓を閉められているので入手が出来ない。

どうしようもない状態・・・

しかし　そのCRF250Lも300Ｌが現地ではあるようでちょっと面白そうだ。

このＰＶの中で３００Ｌ RALLY DIRT ADDICT EDITIONがジャンプするシーンがある。

着地でフルボトム　リバウンド　フラれているシーンを見ればサスも期待出来ない。

まだＭＤ３０の方がマシかもしれない。

しかしこれは国内では販売されないのではないだろうか。

要は車検車になる。

従来オフロードの車検車は売れないのだ。

You Tube：https://www.youtube.com/watch?v=63m_rswfwmo&feature=emb_title　

27：30頃から

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