つい先日紹介したMY４００　どんどん進化覚醒してゆく　と。

今日　私の同様結構触った４００乗りの常連さんが試走にやってきた。

私も驚く顔が見たくて　早速エンジン始動。

今日に限って“ケッチン”４連発　安全靴を履いていても流石に足裏が痛い。

いつもはすんなり掛かるのに・・・

常連さんが変わりにキック数発後　“バキッ”と聞きなれない異音が・・・

続いて私がキック　キックが下りない。

うっ　やったか？

ＸＲ４００Ｒの初年度９６年式から９８年式まで　このキックラインが弱く　間が悪いと２５０同様

キックギアが掛けたり　カウンターシャフト上のキックスターターアイドルギアが嵌っている部分が

欠けたり　キックアームの付け根が掛けたりのトラブルが出る人は出る（皆が皆と言う訳ではない）。

９９年以降はそれぞれ対策されその心配は無い。

しかし私のは９７年式　マニュアルデコンプを正しく使っていれば　まずその心配は無いだろうと思っていた。

即　クラッチカバーを開けてみた。

すると

やっぱりカウンターシャフト上のキックスターターアイドルギアが嵌っている部分が欠けていた。

その他の波紋を見てみると　アノ今となってはレア品　「ＨＲＣのハイスピードクラッチバスケット」の

ギアに傷が・・・

アイドルギアやキックスターターピニオンギアまで・・・

ＨＲＣのクラッチバスケットにはＧＨＡ加工まで施している。

対策されたキックラインやシャフトに入替えるには全バラだ。

ミッションやギアは隣り合うモノに連鎖している事が多く　我がＸＲ４００Ｒもキックライン全損。

当然　試乗出来ず常連さんは帰っていった。

私の秘蔵コレクションのC.D.Iは是非自分の分はよけておいてくれと言い残して・・・

いつかこの症状が出るかも？　出来るなら出ないで欲しいと思っていたが

このタイミングで出るとは　トホホ。

と　ばかり凹んでばかりは居られません。

いずれ対策しなければ完璧なＸＲにならない　今後死ぬまで安心して持っていられない。

“地上最強のＸＲ”をいち早く治さなければ！

戻る