＝裏技＝

その肝心な部分というのはカムスプロケットです。

同じＲＦＶＣ２５０ccエンジンでも

ＭＥ０６・ＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２２）・ＦＴＲ２５０Ｇを前期

ＭＤ３０・ＭＥ０８を後期とすると

カムチェーンの幅が異なります。

左が後期　右が前期型カムスプロケットです。

その差は幅で約２mm違うのです。

後期型のカムシャフトを前期に流用する場合　前期のカムスプロケット（ノーマル：すでに生廃）を使うと

チェーンラインが合わずセンターが外に出てしまいます。

かといって後期のカムスプロケットではチェーンが遊んでしまいます。

そこでその問題を解消する為に下映像↓のスプロケットを使います。

↑：表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑：裏

裏側が削られたオフセットされたスプロケットです。

これを組み合わせて使用することでチェーンラインを合わせボルトオンで使う事が出来たのです。

このスプロケットは前期のスプロケットが生廃の前に生廃となっていて

ウチのストックも今回のＦＴＲ２５０Ｇオーバーホールで終了となりました。

※ノーマルスプロケットは数枚ストックがありますが　ウチで使う分だけです。

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