先日ＸＲ２５０（ＭＤ３０）のインテークマニホールドがいよいよゴソウダンパーツに入った事は告知しました。

このパーツはベークライト（プラスティックのような断熱材）にゴムを溶着させて構成されているパーツです。

インマニは今も昔も定番で　そのベークライトとゴムが剥離して二次空気を吸うトラブルです。

よくよく考えればエンジン始動前は常温で　エンジンが通常に動いている時は８０度前後の熱に晒されています。

条件が悪いと１００℃近く上がる時があります。

それを乗る度にその温度変化に晒されているので　材質は向上しているでしょうがやはりいずれ出てくる症状です。

バイクには人の体と同じで　要らない部品はありません、ひとつの部品がダメになり走行不能になる事もあります。

また比較的多く見て来たのがインマニの取り付け穴３点の割れがあります。

コレは外から見てすぐ分かるので確認しやすいです、特に上２点。

「転ばぬ先の杖」結構重要なパーツです。

告知をして注文を頂いた中で　約半数のユーザーが「研磨済みインマニ」と指定されます。

私ももう忘れていたパートでした。

昔　コレ専用に製作した治具を引っ張り出してきました。

ホンダの車種の中には意外とポート無いが凸凹したものがあり　ＭＤ３０も形状や表面が歪（イビツ）です。

またヘッドの個体差もありますが　ヘッドポートとインマニの段差を無くします。

空気の流れに抵抗が極力少なくする事で　シリンダー内の混合気の充填効率を上げる効果を狙います。

行程としては内側の凹凸を緩やかにすると共に　極力ポート径を大きく取る事で

トルクの増大効果も狙います。

詳しい情報や価格はGOODSのPart-17 の中段を参照してください。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

それとまたまた悲しいお知らせ

個人的に大変気に入っていたＣＲＦ-Ｘのライトマスク

この♯７：ライトレンズ（マルチリフレクター）ASSYがゴソウダンパーツに入ってしまいました。

ＭＤ３０のノーマルにも酷似していますがアシャルビスっぽくて　やはりXマスクの方がかっこいいです。

ＭＤ３０にボルトオンキットとして使っていましたが　もう最後になりそうです。

顔はそのバイクを印象付ける大事なパートです。

コレもGOODSのPart-13　に紹介しています。

＝ＥＮＤ＝