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＝終了＝

掟破りのシステム　「この時期なって販売するか！」　と言うパワーアップキットの紹介

“Air Charger System”

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＝製作終了＝

ＭＤ３０にA-LOOPタンクキットをボルトオンで取り付ける為のステーを製作致します。

ジュラ材削り出しＭＤ３０⇒A-LOOPタンクステーセット・・・￥９．８００-　税込価格（5％）￥１０．２９０-

不定期製作　⇒（要問い合わせ）

シュラウドステーは御相談下さい、個別に製作致します。

下項のＭＤ３０用A-LOOPブラケット製作に伴い　シュラウドステーも製作致しました。

限定数ではありますがタンクブラケットに合わせ左右のシュラウドステーも数だけです。




IMS用シュラウドボルト同様ジュラ材削り出しのカラー＆ボルトもセット致しました。

A-LOOP　シュラウドステー＆ボルトセット・・・￥３．８００-　税込価格（8％）￥４．１０４‐　

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＝終了＝

“純正ショートステーバックミラー”復活計画

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＝終了＝

Shock mitigation system

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２７０cc用軽量ピストンピン

現在使っています２７０cc鋳造ピストンキットのピストンピンは下映像↓左のものです。

⇒

６１ｇに対し５５ｇと軽量なピストンピンを用意致しました。どうせ組むなら回転レスポンス向上に

一役かうアイテムはいかがでしょう。

２７０ｃｃピストンキット用軽量ピストンピン・・・￥５．０００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

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待望？の耐久性（延命）アップ確実な手段：ＷＰＣ加工

特にお勧め部位はカムシャフトです、純正にしろハイカムにしろこの１本を大事にしたいという時に

確実に仕事をしてくれます。

詳細の加工、効果につきましては言うまでも無いでしょう。


上：施工前　下：施工後

＝H３０　０６月改定＝

ＲＦＶＣ２５０カムシャフト施工・・・￥１８．５００-　

ＲＦＶＣ４００カムシャフト施工・・・￥２０．５００-　

価格改正　詳しくは“Ｂulletin Ｂoard”へ

その他機種につきましては御相談下さい。

納期はパーツを預かって５～７日見て下さい。

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＝終了＝

薄型K＆N

￥１０．５００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

赤いフィルターオイルを脱脂して使えば　より一層効果的です。

在庫　⇒（要問い合わせ）

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先日ＸＲ６００Ｒのチューニングの折　６００用のオリフィスボルトを作りましたのでご紹介します。

ＲＦＶＣエンジンのウィークポイントをあえて　あえて言えば排気側のロッカーアーム＆カムシャフトの

油膜切れによるカジリ・ヒキズリです。その症状を緩和する為のオイル供給比率をヘッド側に多く

供給するアイテムです。他の部分に悪影響が出ないよう割り出した黄金比です。安心してお使い下さい。

またＸＲ６００Ｒこそモチュール４Ｔオフロード15Ｗ－60が超お勧めです。

ＸＲ６００Ｒ用オリフィスボルトセット・・・￥４．１００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

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ヴァイタルオリジナル　Powerd Muffler Mk.Ⅲ

第２弾　終了


上：Powerd Muffler Mk.Ⅱ　下：試作Powerd Muffler Mk.Ⅲ

Powerd Muffler Mk.Ⅱは材料のせいで生産中止を余儀なくされました、マフラー屋さんのご好意で大幅な

冶具変更無しで今度は２５０～３００ｃｃ向けとする事により「よりレスポンスアップ」を実現する事が出来ました。
※Powerd Muffler としてはラストになるかも知れません。

音量もPowerd Muffler Mk.Ⅱと変わり無く近接法で実測したところ　

ＸＲ２５０（ＭＤ３０）は最高出力２８PS/８．０００ｒｐｍですので４．０００ｒｐｍで測定。

４．０００ｒｐｍ　→　９０ｄｂ　（５．０００ｒｐｍ　→　９３ｄｂ参考）と変わりありません。
（JMCなどの公認は取りませんが現在の公的な制限は現車での実測値です）

材質：オールジュラルミン　重量：１５００ｇ弱

完成モデルはオールバフ掛けのピッカピカ仕上げで　勿論公道走行可のモデルです。

そしてレースのレギュレーションも意識して作りましたのでご使用頂けると思います。

ヴァイタルエキゾーストシステムは“ヘッダース”と“Powerd Muffler ”で完結しますが　その効能は

エキパイでトルクとレスポンス　マフラーで高速の伸びを役割分担で担当させトータル性能を狙うものです。

量産完成にはもう少し時間を頂きますが　翌Ｈ２６年１月中旬デリバリー予定　３０本限定

適応機種：ＭＤ３０全般　（ＭＥ０８、一応ＸＲ４００Ｒにも取り付け可）

ヴァイタルオリジナル　Powerd Muffler Mk.Ⅲ

生産本数：３０本　商品価格￥４８．０００‐　税込価格（8％）￥５１．８４０-

参考データとしてGoods-16のPowerd Muffler Mk.Ⅱを御覧下さい。

＝予約方法（従来通り完全前金制）＝

予約方法はメールで件名：「Powerd Muffler Mk.Ⅲ予約」と明記頂き

必ず郵便番号、住所、氏名、電話番号を明記して下さい。折り返し予約の枠取りをし

返信で送金方法などをお知らせ致します。当方で着金確認時点で本予約とさせて頂きますので

ご了解の程　よろしく御願い致します。（送金確認が取れない場合はキャンセル扱いとさせて頂きます）

３０本に達した時点で終了とし　↑上記の事項をご了解の上申し込みよろしく御願い致します。

注文メールアドレス　vital@osk2.3web.ne.jp　迄

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＝小物追加＝

“究極のＸＲ”を作り上げる為には車体全体にわたるチューニングが入ってきます、一般市販車を

ベースにするのでワンオフモノのように軽く作り上げる事が出来ません。大幅にパワーユニットの

性能を向上させて終わりではなく　ソレを効率良く地面に伝えるサスペンション。次に来るのが

軽量化です。大きく総重量に貢献するモノ　機能的に向上する役割を担うモノ。

マシンを細かく仕上げていくのに兼ねてからの懸案であったナットがやっと手に入った　

私にとって非常に嬉しいパーツだ。

薄型フランジロックナット１０mmはGoodsで紹介しましたが８mm系が使えるものがどうしても見つからなかった。

ノーマルリアスプロケット取り付けナットはＭＤ３０の場合８mmですが頭は１４mmと大きく出来ています、

またその上に緩み止めに平ワッシャが配してあります。バネ下荷重は少しでも軽減したいのが世の常、

エンジンマウントのナットもしかり　正直ＭＥ０８に比べればＭＤ３０をセル抜きバッテリーレスにしても

まだＭＤ３０の方が重い。パーツ単品を変えて大幅に軽量化出来るところは限られています。

軽量ボルトも含め入れ替えだけでグラム単位ですが確実に軽量化されてゆくパーツ群に目が行かない

ようではそのバイクに未来は有りませんし　性能や機能をもったモノがバランス良く組み込まれて

いなければ“マシン”と呼ぶには相応しくない。その懸案であった８mmフランジロックナットの紹介です。


左：薄型フランジロックナット１０mm　右：フランジロックナット８mm　頭１２mm

フランジロックナット８mm（頭12mm）　単価￥100 / ヶ　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

Ｈ30　7月より　色はシルバーになります。

（例）リアスプロケット　エンジンマウントなど　使う個数をご指定下さい。

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インテークマニホールド　ポート研磨済みASSY（O-リング付）の紹介です。

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左側の部品はＸＲ系で多く使われているタンクバンドです。ＸＲ６００Ｒ、ＸＲ４００Ｒ、ＸＲ２５０Ｒ共用です。

何故かしばらく時間が経つとオゾンクラックでビリビリにヒビが入り千切れていたり脱落しています。

それも安いものであればまだ許せるのですが￥1.000‐ほどするのです。兼ねてより使えるパーツを

捜していましたが遂に代替品登場、絶対オゾンクラックが入りませんとは言えませんが　従来通り

使えるパーツです。右□パーツが代替品タンクバンドです。

ＸＲ用代替品タンクバンド・・・￥１．３５０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

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ヒューエルホースФ１２（内径７mm）用の固定クランプです。左側のクランプは良く見る市販規格モノ（幅８mm）

ですが　紹介するクランプ（赤枠：右側）は５mmと薄型です。

A-LOOPなどホース取り付けにスペースが少ない場合には特に役立つアイテムです。

Ф１２固定チューブクランプ　2ヶ/set　・・・￥５５０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）


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バックミラーホールの埋め栓（１０mm）　※説明は要らないでしょう


バックミラーホールの埋め栓・・・￥３００- / ヶ　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

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我が試乗車“シュラウド佐西号”に試作Powerd Muffler Mk.Ⅲテストやクラッチ周りの改善パーツテストなど

またA-LOOP装着にあたり　各部をチェックしているとマニュアルデコンプのレバーが紫外線などでカスカスに

なっていました。レバーの保守パーツも出ますのでご紹介します。

マニュアルデコンプレバー（リペアパーツ）・・・￥１．５００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

※当店で販売していますマニュアルデコンプの保守パーツです。

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＝終了＝

ＭＤ３０は国内名ＸＲ２５０ですが　ＭＤ系は従来XLRと言いました、元祖ＸＲは“ＸＲ-Ｒ”と言い　本格的

エンデューロバイク　走り重視のコンセプトで無駄な装備は一切ありません。ノーマルＭＤ３０を進化させた

ものに今なら“Ｒ”の称号を与えても良い時期が来たと思います。そう言った意味でＲＶＳ２５０Ｒに

装着していたスィングアームデカールの紹介です。近年のホンダ系オフロードにはスィングアームに

何も表示が無く　存在感や他のバイク（ノーマルＭＤ３０も含む）との格差を自己主張するにはうってつけの

場所だと思います。今だからのアイテムです。



種類は３種　中段：外縁紺色（ＲＶＳ２５０Ｒに装着）　下段：外縁黒色

２５０“Ｒ”スィングアームデカール　\９８０×２ヶ・・・\１．９６０- / １台分　税込価格（8％）￥２．１１６‐

上映像↑の３種とも同金額です。

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住友３M製ダイノックフィルム ブラックカーボン（カーボン調艶無）を使ってエアクリーナーBOXの

荒隠しデカールを作ってみました。当店試乗車“佐西号”も紫外線などで表面が色褪せて来ました。

エアクリーナーBOX自体の機能が落ちる訳でもなく交換するにはチョット・・・　見た目を何とかしたい。

社外品もありますがメーカーの名前が入っているのでオリジナルのものを起こしてみました。

現車から型を取りましたので下映像↓のようになります。

メーカー説明：EAタイプ接着剤
施工性が違う３Ｍ ダイノックフィルムは粘着面に格子状のエア抜き溝を設けたEAタイプ粘着剤を採用しています。
貼付基材とフィルムの間に入った気泡は溝に沿って排出されるので、広い面積や複雑な面への貼付けが素早く
行えるようになり、仕上げの完成度がさらに高まりました。
裏面のり付きで、裏紙を剥がすだけで貼れます。ドライヤー等で暖めて曲面にも貼ることができます。

あくまでも私の手作業で切った物です　プレスなどの綺麗な型で抜いたものではありませんのでご了承下さい。

手先が器用な方は材料を仕入れて御自分で作って下さい。面倒だという方は２セットのみ余分に作りましたので

良ければどうぞ。

ＭＤ３０、ＭＥ０８、ＮＥ０３用荒隠しデカールキット・・・￥１．９００-　税込価格（8％）￥２．０５２-　⇒完売御礼

今回２セット、オーダーが多いようであればまた考えます。　⇒（要問い合わせ）

※ホンモノのカーボンでは有りません、表面に凹凸がある為このシートの上にはステッカーなど密着が弱くなります。

取り付けの際は表面の油分を充分落として貼り付けて下さい。

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最近　Ａ－ＬＯＯＰキットをチョコチョコＭＤ３０やＸＲ４００Ｒに取り付けを致しました。

このＡ－ＬＯＯＰキットに付属ている取り付けネジ類はあまりにも“もっさい”のです。

分類はシュラウド取り付けボルト群、タンク取り付けステーボルト群、ヒューエルコック取り付けボルト群、

シート取り付けボル群トの４種類があり　それぞれ市販車並の効率の良いものに入替えたい。

我がヴァイタルワークスマシンＲＶＦ２５０　４００Ｒ　INTERCEPTER TYPE-R　製作時には当然入替えた

ボルトがあります。そのシュラウドボルトの紹介です。

シュラウド取り付けボルトは厚みの分逃げが必要で　Ｋ社のようにそのスペースが無く全ネジを使うと

締めた時は良いものの樹脂が馴染んでくると張力が無くなり次第に緩んで来ます。


○印片側３箇所づつ左右計６箇所

６mm×頭８mmフランジ

Ａ－ＬＯＯＰ用シュラウド取り付けボルトセット（１台分６ヶ/セット）・・・￥２．２００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

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○印はＩＭＳタンク用に紹介したものが使えます。

ＩＭＳタンクシュラウド取り付けアンダーネジ＆アルミカラー

IMS用シュラウド取り付けアンダーネジセット（６mmネジ頭８mm×２本　アルミカラー×２ヶ）

･･･商品価格￥９８０‐　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

※なおこのアンダーのセットはＭＤ３０ノーマルタンクにも使えます。

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＝告知＝

終了

今まで永らくご愛顧して頂きました“２７０ｃｃ鋳造ピストン（スタンダードサイズ）”の在庫が寒いと告知してきましたが

遂に生廃となり無くなってしまいました。

このピストンキットはクランクの重心を触る事無く　ボアアップしても２５０である特徴の高回転までストレス無く回せる

ピストンキットでした。そして鋳造に拘った最大の理由は膨張率が低く　ノーマル同様オイルを消耗し難いからです。

そこで代替の鋳造ピストンを用意しました、しかしピストン重量が従来のピストン重量に比べ４％（１０ｇ）重くなって

しまいます。ひどい振動に繋がる事はありませんが確実に重量増になりますことをご理解　ご了解下さい。

しかし　そのまま放置するのはヴァイタルらしくないので　これにセットされていますピストンピンを軽量ピストンピンに

入替えると５ｇ増（トータル２％増）に抑えられるオプションを用意しました。

また従来の２７０ピストンより若干ピストンヘッドが高い為　圧縮も上がる事はメリットです。

何故ここまで鋳造に拘るかと言えば膨張率が低いのでオイル消費　圧縮漏れがノーマル同等だからです。

　　　　　　　新しいピストンキットは正直従来の物よりコストが高いのですが今のところ価格に変更無く販売させて頂きます。

しかし現在のところ在庫薄です。

　　　　　　・ピストン（２７０ｃｃ）Kit・・・１Set　ＡＩ車の場合・・・￥３５．１５０‐　税込価格（8％）￥３６．９０７‐
　　　　　　　（H２５　１月よりガスケット類は付属いたしません、ノーマルをご用意下さい）

　　　　　　・オプション　軽量ピストンピン・・・￥５．０００-　税込価格（8％）￥５．４００-

※２７０ｃｃの１オーバーに関しましては当店在庫が有りますのでご心配なく。

※H２４ １０/２２ をもってこのピストンに移行させて頂きますのでよろしく御願い致します。

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永らく逆輸入車ＸＲに純正で使われてきましたウィンカー集中スイッチとウィンカーリレーが生廃となりました。

・ウィンカーリレーは２５０で言えば‘８４から‘９５まで共通部品です。
（２００、２５０、３５０、６００共通）

・ウィンカー集中スイッチ　これも年式でギボシタイプ（前期）かキャプラータイプ（後期‘９３から）で分かれますが

共通部品です。

どれも壊れてしまうと非常に困る部分と思います、ストックの各２ヶづつ放出致します。

ＸＲを永く乗り続けたいユーザー、良ければどうぞ。


逆輸入車ＸＲ純正パーツ

ウィンカー集中スイッチ・・・￥８．８５０-　税込価格（5％）￥９．２９２-（裏側は別売りです）　⇒販売終了

ウィンカーリレー・・・￥５．５４０-　税込価格（5％）￥５．８１７-　⇒販売終了

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当店はメインがＸＲ系ですので逆輸入車が多く入ってきます。以前から思っていたのですが

メインキーが付いていないＸＲが多い事に驚いています。勿論輸入によって入ってくるのですが

かつてのＸＲを扱うお店であれば必ず日本仕様のキャブジェティング、サイレンサーそして

メインキーを付けて出荷するのが当たり前でありました。見るところ近年は輸入された各国仕様の

まま　何も手を付けず出されているものが多いように思います。だから「エンジン始動が難しい」とか

「回らない」とか「エンストし易い」などなど　今まで有り得ない相談が多い訳です。

また最近オフロードの盗難も再燃してきているようで　知っている人なら「キックすれば掛かる」と

あっさり持っていかれる訳です。せめてもの抑止力としてメインキーぐらいは装備して欲しいものです。

当店で付けていたキーセットは付け方はユーザー次第です。下↓に取り付け例を紹介します。



上映像↑：ＸＲ４００Ｒに取り付けた例



上映像↑：私のＸＲ


ステーは御自分で車体に合うように曲げるなり穴を開けるなり工夫をして下さい。

＝汎用キーセット＝

・XR逆輸入用メインキー（ＯＮ・ＯＦＦのみ）・・・￥３．８５０-　税込価格（5％）￥４．０４２‐　⇒販売終了
キーＯＮで導通ナシ～逆車の場合は配線ボルトオン　キル配線の間に入れます。

また極性が反対のタイプも有ります。

・キーＯＮで導通アリタイプ（ＯＮ・ＯＦＦのみ）例：ＭＤ３０・・・￥４．２００-　税込価格（5％）￥４．４１０‐
フロントフォークなど三つ又を交換した方に

・↑　〃　汎用ステー・・・￥１．８００-　税込価格（5％）￥１．８９０‐　⇒販売終了

不定期製作　⇒（要問い合わせ）

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