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“Air Charger System”

Air Charger System

少なくともＲＦＶＣエンジンのチューニングを初めて２９年　

現在までいかにパワーを上げるかを毎日毎日、四六時中　試行錯誤をしてきた。

通例のボアアップ、カム、キャブ、排気系などの変更は誰でも思いつく、そこから先が各チューナーの

方向性、裁量が分かれてくる。中でも排気量はデカければ良いだろう　圧縮は高ければ良いだろう　キャブは

大きければ良いだろう的な流れは未だにあるようです。ハイカムにしてもポーティング　ビッグバルブ

などはいかにシリンダーへの充填効率を上げる事が出来るかでパワーをより多く引き出す事に採用

している。平均充填率はその排気量の６０パーセントと言われている。それを↑上記のパーツ、加工を

含め数パーセント上げる事で大きく体感に出てきます。その数パーセントと言うのもせいぜい５パーセント

未満の話で　それだけでも結構なパワーアップが見込める。表には出していない手法の塊　俗に言う

“Taguchi仕様”は　その集大成とも言えるもので　出力向上の為になるものは細かく積み重ねてきました。

クルマの世界ではメカチューン派はチャージャー仕様を「反則だ」と言う。レシプロクラスの中で

ロータリーで走るようなもの　その昔４ストクラスで２ストレーサーで走るようなもの。

その昔ではボルトオンターボでノーマルから最低１．２～１．５倍のパワーアップが確実に可能なユニットで

アンチョクです。社長室にも書きました２６年前に　この“Air Charger System”は一度トライし実現出来なかった。

しかし　今の時代だからこそ実現が可能になったのです。↑上記記載のように様々な手法で数パーセント充填

効率を上げる事に多くの費用　手間を掛けていましたが少しでも吸い込む吸入量を後押しするだけで

その数パーセントを上回る手助けが出来るシステムが今になって完成したのです。

ターボ車に乗った事がある人であれば経験があると思いますがブースト計が正圧にならなくても０（ゼロ）

近くまで上がるだけでも見違えるように力強く走る事は経験が有ると思います。

その原理をバイクに投入したシステムなのです。

しかし　システム構造上スロットルバルブを押し上げてアイドリングさせるキャブレター、

負圧を感知してスロットルバルブを作動させるキャブには不向きで　アイドリング時

ベンチュリーが全閉である当店推奨のPJキャブ装着車が最適対象となります。

通常でもPJキャブを採用されているバイクは他に比べて一歩先に出る優秀な気化器です。

ソレに加えこのシステムを付加すれば１＋１＝２ではなく相乗効果により２以上の力を発揮します。

原理は

↑上記グラフの／斜め線がエンジンが回転と共に吸い込む量　自然吸入量です、

―線はブロアが供給する量です。

低速になればなるほど上下矢印の幅が大きい、この幅が大きければ大きいほど追い込み量が大きく

加速、トルク、爆発圧が多く得られます。小排気量ならではの中速までの非力感を補い

回転の上昇と共にカムシャフトのパワーバンドに乗せ易くするシステムです。回転上昇が一様に速く

パワー感、加速感はヒトランク上のフィーリングに生まれ変わります。（キャブ１ヶ変えたのより体感は大きいかも）

特に一番使う回転域　低速から中速のトルク、レスポンスアップの手助けには効果絶大。

常時過給状態にしようと思いましたが　いい調子でブン回してしまいますのでエンジンが心配です、

単純に考えても自然吸気よりも一発一発の爆発力が強くなる為ノーマル以上のストレスがエンジン各部に

掛かってくるのは言うまでも有りません。いくらロングライフにチューンしていても条件によっては「耐ちます」

と言う訳にいかないシチュエーションが出てくるかも知れません。

それと燃費の低下が懸念されます、今までの逆でリミッターを付けたいぐらいです。しかしそれでは面白くないし・・・

手元のスイッチで必要な時だけ稼動させれば　面白い使い方が出来ると思い　使い方はユーザーに

お任せする事に致しました。

Hybrid　Tuning　Machine

ハイブリッド（hybrid ）：2つ（またはそれ以上）の異質のものを組み合わせ一つの目的を成すものを言う。

まさしく今の言葉で言うハイブリッドに当たるかもしれない。

通常レシプロ機能の上にAssist　or　support　という機能を付加したシステムです。

取り付ける条件が有ります。

・キャブ変更されたもの（ＭＤ３０ノーマル負圧キャブは取り付け不可）

上映像↑○印の４点はキットに含まれています、それ以外はノーマルと入替えます。

上映像↑エアクリーナーBOXは試作で作ったモノです、キット中のBOXは新品（色：ブラックのみ）です。

“Air Charger System”取り付け対象機種：ＭＥ０８　ＭＤ３０ベース（３００にも可）

基本ユニットはご自身のエアクリーナーBOXを加工するという前提で御願い致します。

①ユニット一式・・・￥４２．８５８-
　　　構成パーツ：ブロア＆取り付けブラケット　LEDインジケーターランプ　スイッチASSY　配線一式　マーク×２
　②取り付け工賃・・・￥８．０００-
　③配線加工・・・￥６．８００-
　①＋②＋③＝\５７．６５８－　税込価格（8％）\６２．２７０－

新品のエアクリーナーBOX（色：ブラックのみ）で組むまたは通信販売をご希望の方は
　①（エアクリーナーBOX込みで￥50.000‐）＋②＋③＝\６４．８００－　税込価格（8％）\６９．９８４－

※メーカー純正エアクリーナーBOXの在庫が品薄の為　納期が掛かる場合が有ります。

またBOX単品とは

工期：車両を預かってもしくはエアクリーナーBOXが届いて２～３日前後

＝通信販売の場合＝

ご自身のエアクリーナーBOXに取り付ける場合BOX単品にして当店に送って下さい、

赤円○：必須パーツ　青円○：付いていても構わないパーツ

♯８コネクティングチューブにエアインジェクション用チューブとブリーザー用チューブの
穴が開いていますが　加圧する為これらを塞がなければなりません。塞ぎ用埋め栓￥３８０/ヶ（税別）

またブリーザー

送料につきまして発送受け取りはユーザーさんの負担になりますのであらかじめご了承下さい。

取り付ける車両のデータの送付

排気量ｃｃ（分かればメーカー）	（例）ホンダ　ＸＲ２５０　ＭＤ３０　７型
カムシャフト	（例）ＨＯＴＣＡＭ
キャブレター（メインジェット♯）	（例）ＰＪ３６
排気系（エキパイ、マフラー）	（例）２５０ｃｃ　ヘッダース＆Powerd Muffler Mk.Ⅲ