=製作終了=

以降 新型に移行

=ショートミラーオーダー製作のお知らせ=

また最近ショートミラーの問い合わせが増えてきました。

一度使ったユーザーさんのリピーターが多いように思います 「使い易く 見易い」と。

ひとつひとつ手作りですのでオーダーの度に作るわけにいきませんので不定期製作になっています。

そこで1週間の予約期間を設け いただいたオーダー本数だけ製作しようと思います。

予約期間:1月16〜23日迄 納期:〆切り1週間後

純正ショートレプリカミラー /1ヶ(左右共用) ・・・¥2.800- 税込価格(8%)¥3.024-

欲しい本数をメールにてお知らせ下さい。

商品説明


ショートミラー                   純正ミラー→

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R04 04 01 “改”


↑:フロートガスケットのみ生廃   ↑:PJ36用     ↑:PJ38.3(PJ38共用)

 □PJ36用ガスケットキット(3点セット)・・・¥2.490- 税込価格(10%)¥2.739‐

    □PJ38.3ガスケットキット(3点セット)・・・¥3.090- 税込価格(10%)¥3.399‐

    ※PJ38.3パワージェット付用ガスケットキットは生廃となりましたが

代替品があります。 (フロートガスケットのみ)・・・¥2.340- 税込価格(10%)¥2.574-


詳しくは問い合わせ下さい。

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“バキッ”と効くブレーキシステムのマスターが生廃となり 軽量キャリパーも空前の灯火・・・

(悲しいかな最近はブレーキに気を使うユーザーが極端に減ってきた事は愁うべきことです)

従来のラインナップがどんどん乏しくなる中 バネ下荷重軽減に大きく貢献するアイテムの紹介です。

MD30などのノーマルキャリパーピストンはステンレス製で出来ています。

“バキッ”と効くブレーキシステムの軽量キャリパー自体は本体が軽く出来ていますがMD30ノーマルや

ME08(XR400 600 650R)も含め従来通りの重〜い共通のキャリパーが採用されています。

バネ下荷重:1は車体の:3に匹敵する事は以前から述べています。

そこでアルミニウム合金に特殊加工したピストンの紹介です。



上映像↑:フロントキャリパーは45g×2ヶ

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上映像↑:リアはシングルで51g


コレが17gのピストンに変更出来る事により

フロント:56g リア:34gの軽量化が可能になった。

より高見を目指すユーザーさんにお勧めです。

       ・フロントセット:ピストン×2ヶ シールセット×2ヶ(1台分)・・・¥7.580- 税込価格(10%)¥8.338-

       ・リア:ピストン×1ヶ シールセット×1ヶ(1台分)・・・¥4.210- 税込価格(10%)¥4.631-

適合機種:CRF250L MD30 ME08 XR400R XR600R XR650R

CRF150F ⇒ フロントのみ適合

XR400 モタード XR230 ⇒ リアのみ適合

数量に限りが有りますのでお早めに。

ひとまず在庫完売 補充出来ましたらここで告知します。

※ブレーキパッドの交換はお早めに。

=蛇足=
たまにリアブレーキホースにステンレスメッシュを入れている車両を見ますがお勧め出来ません、
微妙なコントロールがやり難くなるからです。

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=終了=

えっ! 今頃〜?

倒立フロントフォーク用強化パーツとしてステージTをすでにリリースしています。

これは当店チューニングによるエンジンのメリハリに対応させる為のキットです。

設定はエンデューロレース・林道ユース、ロードゴーイングなどに対応する為のものですが

ココ最近 よりヘビーデューティな要求がチョコチョコ増えてきました、それに応えねばなりません。

そこでステージTキットよりワングレード高いバネレートを用意しました。

モトクロスコースでのビッグジャンプ、モタード競技のフルブレーキングを想定したキットですが

ガチガチではありません。スプリングとオイルのセットです。

・MD30倒立フォーク用強化システム”ステージUキット”

・・・¥19.800‐ (税別10%)

※依頼が有れば作りますので基本在庫は有りません、納期 7日前後。

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遂にココまで来たかと実に感慨深い強化パーツが出来ました。

かつては当RVS300R INTERCEPTER TYPE-R のみに採用していましたパーツです。

より強靭に燃焼爆発圧力に耐える為に植え込み型スタッドボルトをメーカーは車種により

採用しています、XR系では400のみです。

パーツ生産が海外に移ってから鋳物の釜圧が低いのか 材質を落としたのか、MD30系に

シリンダースタッド(ヘッドを固定する為の雌ネジ)のネジ上がりが多くなっています。

これはチューニングするしないに関わらず起こっている事です。

本来より強靭な爆発圧に耐え得る為のものですが“転ばぬ先の杖”としても当然使えます。

シリンダーは生きてても雌ねじがボケればシリンダー交換しなければなりません。
(こういうシリンダーはヘリサートを入れてもまたボケる事が多いです)

今 250シリンダーも値が上がり4万では買えません。

良く真似されるので肝心な部分はお見せしませんが 

強化スタッドボルト(焼入れ済み)×4本 ヘッドナット×4ヶ ワッシャ×4枚

からなる構成です。

Strengthening stud bolt Kit

・・・¥8.800- 税込価格(8%)¥9.504-

ガッツリ止まる 最強スタッド MD30・ME08用

受注を受けて作りますので3〜5日の納期が必要です。

田口仕様ショートストローク300はシリンダー用植え込みスタッドも採用しています。

新たに試作中ですが今のところ販売予定はありません。

R01 6月 ⇒ 生廃

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再販

下記↓の改善改良クラッチパーツに関連してMD30の柔らかいクラッチスプリングが入っている機種の

選定表示がややこしいのでMD30全機種に対応する強化?いや やや強化??出来るクラッチスプリングの

紹介です。

↑上記:表は大まかに分けて
新(MD30:3型以降) 旧(MD30:3型以前) のレートを比較した表です。

従来型はMD30以前のメーカー純正レベルのスプリングレートを示します。そのくらいの強化?スプリングを

用意しました、社外品のようにカッチカチではありません(ただしばねレートは高くなりますので少しは重くなります)

従来型クラッチスプリング(4本/set)・・・¥2.000- (税別10%)

適応機種:MD30全般、ME08

------------ Related to the previous ----------

“まだ名前がありません”改善改良クラッチパーツ

=販売終了=

以前販売していましたセットは短命でしたが生廃となってしまいました。

しかしこのセットは永く乗るには捨てがたい機構です。

何とか復活させたいと試行錯誤の結果 量産は難しいけれど

5セットづつなら製作可能となりました。クラッチの断続に不満をお持ちの

ユーザーさん お待たせしました。


ME08やMD30になって永い目で見るとクラッチの断続によるシフトタッチへの影響が少なからず

あるように思われる。その解消の為にGHA加工クラッチハウジングやアルミプレートが効果的であったが

根本的な部分に気が付いていなかった。ある程度時間が経過した頃 ノーマルクラッチレバー(エンジン側)の

押し角が気になってきた。

引き始めが上映像↑のように90度もしくはそれ以上のものが多い事。

ココで説明するまでも無く限られたストロークで大きな距離を稼ぐ角度は上映像↑の通りです。

純正シャフトの溶接を外し角度を修正したレバーを作ろうとしたが組んだ時の個体差が大きく断念、

手をこまねいて今に至った。そして今やっと理想的な角度を持たせる事が出来るパーツが出来ました。


上映像↑ノーマルパーツを外して入れ替えるだけ、尚且つわずらわしかったリフターピンのセンター出し不要。

従来のリフターピンのセンター出しを行ってもレバーはエンジン作動時に“ピョコピョコ”動きます、動くという事は

ピン自体も偏心して動いていると言う事なので押した時に抵抗が出て重くなってゆきます。これらをすべて

解消、加えて締め付けボルトを強化ボルトに変更し強固にします。同時にクラッチへのオイル供給を10%

増量するように製作致しました。しかし喜んでばかりは居られません 限られた数量しか販売出来ない

状況でひとまずは5セットの販売です。猿の腰掛でXRに乗っている方ではなく 今後永く乗っていく

ユーザーに買って欲しいです。当店試乗車シュラウド佐西号にはすでに装着してあり ユーザーインプレでは

「まるで油圧クラッチみたい」と好評で まさにその例えがピッタリだと思います。ノーマルのレバータッチは

引き始めが重く引くに連れて軽くなります、このキットは逆で引き始めが軽く引くに連れて引き応えがあるか

引き始めから均等になり まさしく“スパッ スパッ”と小気味良い断続に変わります。


組み込み後
(この角度は車両の個体差があります)


=終了=

“まだ名前がありません”改善改良クラッチパーツ・・・¥8.900- 税込価格(8%)¥9.612-

リフタープレートを抑えるボルト4本 強化ボルト付属しています。

 〜 ME08・MD30専用

※自分で交換される方はクラッチカバーガスケットをご用意下さい。
パーツ交換の際 特殊工具は要りません。

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R05 10 01

ホンダシングル200〜230系のユーザーさんに朗報?

このクラスにお勧めしていたキャブレターは従来PWK28でしたが 近年台湾製のキャブですがPWK30と言うのが

出ています。試しに当CRF150Fに装着していたPWK28を外し このPWK30を使ったところ

悪く有りません、ただ製作会社に聞くと補修パーツは出ないとの事 ご留意下さい。


上映像↑のキャブアタッチメントは機種によって変わります。
@キャブセット&アクセルワイヤー \49.850− (税別10%)


Aインマニ系一式・・・¥4.280- (税別10%)


Bスロットルハウジング・・・¥7.360- (税別10%)

XR230の場合 @ + A + B =\61.490− (税別10%)

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=販売終了=

270cc用軽量ピストンピン

現在使っています270cc鋳造ピストンキットのピストンピンは下映像↓左のものです。


61gに対し55gと軽量なピストンピンを用意致しました。どうせ組むなら回転レスポンス向上に

一役かうアイテムはいかがでしょう。

270ccピストンキット用軽量ピストンピン・・・¥5.000- (税別10%)

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=ちょっとした備品ですが=

MD30のリアブレーキサブタンクのホースはマフラーに近い、ノーマルには干渉止めのクランプが

溶接されていますが大雑把で自由度が有り過ぎる。

そこで遮熱を兼ねたしっかりしたステーの紹介です。

マフラー取り付けボルトに共ネジするだけです。

数が少なく いつでもある商品ではありませんが如何でしょう。

リアブレーキホースクランプ・・・¥850- (税別10%)

=終了=

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H30 01/14

昨年末に告知しておりましたケイヒンPJ34キャブキットとフォーランナーバルブの価格改定を行います。

MD30用PJ34キャブキット ・・・\63.320− (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

ME08用PJ34キャブキット ・・・\66.470− (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

※このPJ34キャブはPJ34発売当初のモノと違い PJ36最終型同様精度が高いものです。

他機種につきましてはココをクリック

------------ and -----------

フォーランナーバルブ加工(セッティングマニュアル付き) ⇒(要問い合わせ)

PJ34 ・・・¥20.000- (税別10%)

PJ36 ・・・¥22.000- (税別10%)

PJ38.3 ・・・¥24.000- (税別10%)

スロットルバルブを送って下さい、加工後折り返し返送致します。

※フォーランナーバルブ装着後は専用のセッティングが必要になります。

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PJ38.3のキャブレターが生廃となりしばらく経ちますが後継の良いキャブレターが見つかりました。

背に腹は変えられないので同社KEIHIN:PWK38を起用しようと模索していると同じPWK38でも

低速のレスポンスアップの為整流板が鋳込まれたモデルが存在しました。尚且つアクセルオフから

急激にアクセルオンする時にボコ付き解消の為エアベントが市販モデルの倍設置されており

更にスロットルバルブも通常仕様よりカットがきついものが標準設定となっています。

勿論レスポンスは厳密に言えばPJキャブより落ちますが通常のPWKよりPJに近い設定になっています。

メーカーの在庫と納期がかなり不安定ですが手に入る限り供給したいと思います。

KEIHIN PWK38キャブキット(ハイスロキット・ワイヤー・ボルトオン加工済みキャブASSY) ⇒ 勿論セッティング済み

・XR400R用 ・・・¥64.000- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)価格変更アリ

・XR600R用 ・・・¥67.500- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)価格変更アリ

オプション:フォーランナーバルブ(超ハイカッタウェイバルブ)加工可能

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上映像↑ 
は生廃 は在庫有り


PJキャブがこの世に出て年、これ以上の高性能キャブはもうありませんし 今後出てきません。

現在所有されているユーザーさんを対象に 今後末永く性能を維持するための

オーバーホールで必要なパーツでまだ揃えられるもの集めをリペアキットとして販売致します。

@ガスケットキット Aスターターバルブ Bエアスクリュセット ⇒ 生廃


上映像↑はPJ36用です。

            PJ34をお持ちの方に ・・・¥6.740- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

            PJ36をお持ちの方に ・・・¥6.680- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

            PJ38.3パワージェット無しをお持ちの方に ・・・¥7.010- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

            なお フロートバルブ(3種共用) ・・・¥2.880- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

               ドレン0-リング(3種共用) ・・・¥350- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

            PJ36用アクセルワイヤー ・・・従来品⇒生廃 代替品“Bulletin Board”にアップ
            ↑ 〃 代替品・・・¥2.590- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

注)スロットルバルブ、スプリング、フロートチャンバー、クロスオーバーフローチューブはすでに生廃です。

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=XR400R 更に安心武装=

私の整備経験ではXR400Rでカムチェーンテンショナーがボケるという事例が3件ありました。

ココでボケるという内容は構造上ワンウェイですがストッパーが効かなくなる事を言います。

カムチェーンテンショナーはバルタイを保つ重要な役割が有ります。

そして外品のエキパイを装着する場合 ノーマルテンショナーの厚さが邪魔になる事も・・・

早速 対策を考えなくては!

そこで押し出すレートが高く薄型のテンショナーの紹介です。

 


XR400R用強化カムチェーンテンショナー ・・・¥6.800- (税別10%) 

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=販売終了=

兼ねてよりMD30のシフトペダルのつくりに疑問を感じていた。

下映像↓を見て下さい。

シフトペダルの取り付け位置のセオリーはステップと水平が基本です。

その位置で取り付けるとシフトダウン時に上映像↑のようにフレームに当たる車両が多いです。

個体差もあるのでシフトの入りに影響が出るものもあります。

人により好みがあるので前後ワンノッチずらせる余裕は欲しいものです。

そこでGOODSで紹介しています「MD30用ローレット入りシフトペダル」を取り付けると

逃げが有りますのでその調整が可能になります。


↓ 拡大

ノーマル位置

乗っていて不具合を感じているユーザーさん対策出来ますよ〜。

詳細はGOODS Part-15へ

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     項      目  価格(税別10%) ⇒(要問い合わせ)
 キャブ本体取り付けアタッチメント加工(旋盤加工)
ノーマルキャブに近い寸法でボルトオン出来るように加工します
 PJ36:MD30、XR400モタード用 ¥25.000-
 PJ36:MD22、ME06、ME08用 ↑上記に¥5.000‐アップ
 PJ38〜:XR400R用¥28.500-
 
PJ38〜:XR600 650Rにつきましては御相談下さい。
 キャブセッテイングセット(スローJ,ニードル、メインJ:各1ヶ)  PJ36 ¥25.000-
 PJ38〜¥25.000-
 ↑ 〃 (600・650用)¥30.000‐

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当店に入ったバイクの中でちょくちょく見受けられるのが社外品のマフラーでエキパイとマフラーの

ジョイント近くのマフラーステーが外れているものがあるという事です。


そこで要望があれば当店オリジナルマフラーに採用しているジョイントを付けています。

この方式は微振動を逃がす役割がありクラックは入り難いです。

勿論 取り付けには自由度が有り 取り付けに際しては融通が利きます。


ユーザーからの要望もあり販売する事にしました。

汎用マフラーステーセット・・・¥2.100- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

マフラー径は最大Ф50mmまで対応 ステー本体の厚みも当初の物より増しました。

※構成パーツの在庫が少ない為 納期を頂く場合がありますのであらかじめご了承下さい。

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下項のMD30用A-LOOPブラケット製作に伴い シュラウドステーも製作致しました。

限定数ではありますがタンクブラケットに合わせ左右のシュラウドステーも数だけです。




IMS用シュラウドボルト同様ジュラ材削り出しのカラー&ボルトもセット致しました。

A-LOOP シュラウドステー&ボルトセット・・・¥3.980- (税別10%) ⇒(要問い合わせ)

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