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＝製作終了＝

以降　新型に移行

＝ショートミラーオーダー製作のお知らせ＝

また最近ショートミラーの問い合わせが増えてきました。

一度使ったユーザーさんのリピーターが多いように思います　「使い易く　見易い」と。

ひとつひとつ手作りですのでオーダーの度に作るわけにいきませんので不定期製作になっています。

そこで１週間の予約期間を設け　いただいたオーダー本数だけ製作しようと思います。

予約期間：１月１６～２３日迄　納期：〆切り１週間後

純正ショートレプリカミラー　/1ヶ（左右共用）　・・・￥２．８００-　税込価格（8％）￥３．０２４-

欲しい本数をメールにてお知らせ下さい。

商品説明

←ショートミラー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純正ミラー→

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R04　04　01　“改”

↑：フロートガスケットのみ生廃　　　↑：ＰＪ３６用　　　　　↑：ＰＪ３８．３（ＰＪ３８共用）

　□ＰＪ３６用ガスケットキット（３点セット）・・・￥２．４９０-　税込価格（10％）￥２．７３９‐

　　　　□ＰＪ３８．３ガスケットキット（３点セット）・・・￥３．０９０-　税込価格（10％）￥３．３９９‐

　　　　※ＰＪ３８．３パワージェット付用ガスケットキットは生廃となりましたが

代替品があります。　（フロートガスケットのみ）・・・￥２．３４０-　税込価格（10％）￥２．５７４-

詳しくは問い合わせ下さい。

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“バキッ”と効くブレーキシステムのマスターが生廃となり　軽量キャリパーも空前の灯火・・・

（悲しいかな最近はブレーキに気を使うユーザーが極端に減ってきた事は愁うべきことです）

従来のラインナップがどんどん乏しくなる中　バネ下荷重軽減に大きく貢献するアイテムの紹介です。

ＭＤ３０などのノーマルキャリパーピストンはステンレス製で出来ています。

“バキッ”と効くブレーキシステムの軽量キャリパー自体は本体が軽く出来ていますがＭＤ３０ノーマルや

ＭＥ０８（ＸＲ４００　６００　６５０Ｒ）も含め従来通りの重～い共通のキャリパーが採用されています。

バネ下荷重：1は車体の：３に匹敵する事は以前から述べています。

そこでアルミニウム合金に特殊加工したピストンの紹介です。

上映像↑：フロントキャリパーは45ｇ×２ヶ

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上映像↑：リアはシングルで５１ｇ

コレが１７ｇのピストンに変更出来る事により

フロント：５６ｇ　リア：３４ｇの軽量化が可能になった。

より高見を目指すユーザーさんにお勧めです。

　　　　　　　・フロントセット：ピストン×２ヶ　シールセット×２ヶ（１台分）・・・￥７．５８０-　税込価格（10％）￥８．３３８-

　　　　　　　・リア：ピストン×1ヶ　シールセット×1ヶ（１台分）・・・￥４．２１０-　税込価格（10％）￥４．６３１-

適合機種：CRF250L　ＭＤ３０　ＭＥ０８　ＸＲ４００Ｒ　ＸＲ６００Ｒ　ＸＲ６５０Ｒ

ＣＲＦ１５０Ｆ　⇒　フロントのみ適合

ＸＲ４００　モタード　ＸＲ２３０　⇒　リアのみ適合

数量に限りが有りますのでお早めに。

ひとまず在庫完売　補充出来ましたらここで告知します。

※ブレーキパッドの交換はお早めに。

＝蛇足＝
たまにリアブレーキホースにステンレスメッシュを入れている車両を見ますがお勧め出来ません、
微妙なコントロールがやり難くなるからです。

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＝終了＝

えっ！　今頃～？

倒立フロントフォーク用強化パーツとしてステージⅠをすでにリリースしています。

これは当店チューニングによるエンジンのメリハリに対応させる為のキットです。

設定はエンデューロレース・林道ユース、ロードゴーイングなどに対応する為のものですが

ココ最近　よりヘビーデューティな要求がチョコチョコ増えてきました、それに応えねばなりません。

そこでステージⅠキットよりワングレード高いバネレートを用意しました。

モトクロスコースでのビッグジャンプ、モタード競技のフルブレーキングを想定したキットですが

ガチガチではありません。スプリングとオイルのセットです。

・ＭＤ３０倒立フォーク用強化システム”ステージⅡキット”

・・・￥１９．８００‐　（税別10％）

※依頼が有れば作りますので基本在庫は有りません、納期　７日前後。

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遂にココまで来たかと実に感慨深い強化パーツが出来ました。

かつては当ＲＶＳ３００Ｒ　INTERCEPTER TYPE-R　のみに採用していましたパーツです。

より強靭に燃焼爆発圧力に耐える為に植え込み型スタッドボルトをメーカーは車種により

採用しています、ＸＲ系では４００のみです。

パーツ生産が海外に移ってから鋳物の釜圧が低いのか　材質を落としたのか、ＭＤ３０系に

シリンダースタッド（ヘッドを固定する為の雌ネジ）のネジ上がりが多くなっています。

これはチューニングするしないに関わらず起こっている事です。

本来より強靭な爆発圧に耐え得る為のものですが“転ばぬ先の杖”としても当然使えます。

シリンダーは生きてても雌ねじがボケればシリンダー交換しなければなりません。
（こういうシリンダーはヘリサートを入れてもまたボケる事が多いです）

今　２５０シリンダーも値が上がり４万では買えません。

良く真似されるので肝心な部分はお見せしませんが　

強化スタッドボルト（焼入れ済み）×４本　ヘッドナット×４ヶ　ワッシャ×４枚

からなる構成です。

Strengthening stud bolt　Ｋｉｔ

・・・￥８．８００-　税込価格（8％）￥９．５０４-

ガッツリ止まる　最強スタッド　ＭＤ３０・ＭＥ０８用

受注を受けて作りますので３～５日の納期が必要です。

田口仕様ショートストローク３００はシリンダー用植え込みスタッドも採用しています。

新たに試作中ですが今のところ販売予定はありません。

Ｒ０１　６月　⇒　生廃

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再販

下記↓の改善改良クラッチパーツに関連してＭＤ３０の柔らかいクラッチスプリングが入っている機種の

選定表示がややこしいのでＭＤ３０全機種に対応する強化？いや　やや強化？？出来るクラッチスプリングの

紹介です。

↑上記：表は大まかに分けて新（ＭＤ３０：３型以降）　旧（ＭＤ３０：３型以前）　のレートを比較した表です。

従来型はＭＤ３０以前のメーカー純正レベルのスプリングレートを示します。そのくらいの強化？スプリングを

用意しました、社外品のようにカッチカチではありません（ただしばねレートは高くなりますので少しは重くなります）。

従来型クラッチスプリング（４本/set）・・・￥２．０００-　（税別10％）

適応機種：ＭＤ３０全般、ＭＥ０８

------------ Related to the previous ----------

“まだ名前がありません”改善改良クラッチパーツ

＝販売終了＝

以前販売していましたセットは短命でしたが生廃となってしまいました。

しかしこのセットは永く乗るには捨てがたい機構です。

何とか復活させたいと試行錯誤の結果　量産は難しいけれど

５セットづつなら製作可能となりました。クラッチの断続に不満をお持ちの

ユーザーさん　お待たせしました。

ＭＥ０８やＭＤ３０になって永い目で見るとクラッチの断続によるシフトタッチへの影響が少なからず

あるように思われる。その解消の為にＧＨＡ加工クラッチハウジングやアルミプレートが効果的であったが

根本的な部分に気が付いていなかった。ある程度時間が経過した頃　ノーマルクラッチレバー（エンジン側）の

押し角が気になってきた。

引き始めが上映像↑のように９０度もしくはそれ以上のものが多い事。

ココで説明するまでも無く限られたストロークで大きな距離を稼ぐ角度は上映像↑の通りです。

純正シャフトの溶接を外し角度を修正したレバーを作ろうとしたが組んだ時の個体差が大きく断念、

手をこまねいて今に至った。そして今やっと理想的な角度を持たせる事が出来るパーツが出来ました。

上映像↑ノーマルパーツを外して入れ替えるだけ、尚且つわずらわしかったリフターピンのセンター出し不要。

従来のリフターピンのセンター出しを行ってもレバーはエンジン作動時に“ピョコピョコ”動きます、動くという事は

ピン自体も偏心して動いていると言う事なので押した時に抵抗が出て重くなってゆきます。これらをすべて

解消、加えて締め付けボルトを強化ボルトに変更し強固にします。同時にクラッチへのオイル供給を１０％

増量するように製作致しました。しかし喜んでばかりは居られません　限られた数量しか販売出来ない

状況でひとまずは５セットの販売です。猿の腰掛でＸＲに乗っている方ではなく　今後永く乗っていく

ユーザーに買って欲しいです。当店試乗車シュラウド佐西号にはすでに装着してあり　ユーザーインプレでは

「まるで油圧クラッチみたい」と好評で　まさにその例えがピッタリだと思います。ノーマルのレバータッチは

引き始めが重く引くに連れて軽くなります、このキットは逆で引き始めが軽く引くに連れて引き応えがあるか

引き始めから均等になり　まさしく“スパッ　スパッ”と小気味良い断続に変わります。

組み込み後（この角度は車両の個体差があります）

＝終了＝

“まだ名前がありません”改善改良クラッチパーツ・・・￥８．９００-　税込価格（8％）￥９．６１２-

リフタープレートを抑えるボルト４本　強化ボルト付属しています。

　～　ＭＥ０８・ＭＤ３０専用

※自分で交換される方はクラッチカバーガスケットをご用意下さい。
パーツ交換の際　特殊工具は要りません。

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R05 10 01

ホンダシングル２００～２３０系のユーザーさんに朗報？

このクラスにお勧めしていたキャブレターは従来PWK２８でしたが　近年台湾製のキャブですがPWK３０と言うのが

出ています。試しに当ＣＲＦ１５０Ｆに装着していたPWK２８を外し　このPWK３０を使ったところ

悪く有りません、ただ製作会社に聞くと補修パーツは出ないとの事　ご留意下さい。

上映像↑のキャブアタッチメントは機種によって変わります。
①キャブセット＆アクセルワイヤー　\４９．８５０－　（税別10％）

②インマニ系一式・・・￥４．２８０-　（税別10％）

③スロットルハウジング・・・￥７．３６０-　（税別10％）

ＸＲ２３０の場合　①　＋　②　＋　③　＝\６１．４９０－　（税別10％）

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＝販売終了＝

２７０cc用軽量ピストンピン

現在使っています２７０cc鋳造ピストンキットのピストンピンは下映像↓左のものです。

⇒

６１ｇに対し５５ｇと軽量なピストンピンを用意致しました。どうせ組むなら回転レスポンス向上に

一役かうアイテムはいかがでしょう。

２７０ｃｃピストンキット用軽量ピストンピン・・・￥５．０００-　（税別10％）

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＝ちょっとした備品ですが＝

ＭＤ３０のリアブレーキサブタンクのホースはマフラーに近い、ノーマルには干渉止めのクランプが

溶接されていますが大雑把で自由度が有り過ぎる。

そこで遮熱を兼ねたしっかりしたステーの紹介です。

マフラー取り付けボルトに共ネジするだけです。

数が少なく　いつでもある商品ではありませんが如何でしょう。

リアブレーキホースクランプ・・・￥８５０-　（税別10％）

＝終了＝

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H３０　０１/１４

昨年末に告知しておりましたケイヒンＰＪ３４キャブキットとフォーランナーバルブの価格改定を行います。

ＭＤ３０用ＰＪ３４キャブキット　・・・\６３．３２０－　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

ＭＥ０８用ＰＪ３４キャブキット　・・・\６６．４７０－　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

※このＰＪ３４キャブはＰＪ３４発売当初のモノと違い　ＰＪ３６最終型同様精度が高いものです。

他機種につきましてはココをクリック

------------ and -----------

フォーランナーバルブ加工（セッティングマニュアル付き）　⇒（要問い合わせ）

ＰＪ３４　・・・￥２０．０００-　（税別10％）

ＰＪ３６　・・・￥２２．０００-　（税別10％）

ＰＪ３８．３　・・・￥２４．０００-　（税別10％）

スロットルバルブを送って下さい、加工後折り返し返送致します。

※フォーランナーバルブ装着後は専用のセッティングが必要になります。

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ＰＪ３８．３のキャブレターが生廃となりしばらく経ちますが後継の良いキャブレターが見つかりました。

背に腹は変えられないので同社ＫＥＩＨＩＮ：ＰＷＫ３８を起用しようと模索していると同じＰＷＫ３８でも

低速のレスポンスアップの為整流板が鋳込まれたモデルが存在しました。尚且つアクセルオフから

急激にアクセルオンする時にボコ付き解消の為エアベントが市販モデルの倍設置されており

更にスロットルバルブも通常仕様よりカットがきついものが標準設定となっています。

勿論レスポンスは厳密に言えばPJキャブより落ちますが通常のＰＷＫよりPJに近い設定になっています。

メーカーの在庫と納期がかなり不安定ですが手に入る限り供給したいと思います。

KEIHIN PWK38キャブキット（ハイスロキット・ワイヤー・ボルトオン加工済みキャブＡＳＳＹ）　⇒　勿論セッティング済み

・ＸＲ４００Ｒ用　・・・￥６４．０００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）価格変更アリ

・ＸＲ６００Ｒ用　・・・￥６７．５００-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）価格変更アリ

オプション：フォーランナーバルブ（超ハイカッタウェイバルブ）加工可能

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上映像↑　●は生廃　□は在庫有り

ＰＪキャブがこの世に出て年、これ以上の高性能キャブはもうありませんし　今後出てきません。

現在所有されているユーザーさんを対象に　今後末永く性能を維持するための

オーバーホールで必要なパーツでまだ揃えられるもの集めをリペアキットとして販売致します。

①ガスケットキット　②スターターバルブ　③エアスクリュセット　⇒　生廃

上映像↑はＰＪ３６用です。

　　　　　　　　　　　　ＰＪ３４をお持ちの方に　・・・￥６．７４０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

　　　　　　　　　　　　ＰＪ３６をお持ちの方に　・・・￥６．６８０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

　　　　　　　　　　　　ＰＪ３８．３パワージェット無しをお持ちの方に　・・・￥７．０１０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

　　　　　　　　　　　　なお　フロートバルブ（３種共用）　・・・￥２．８８０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

　　　　　　　　　　　　　　　ドレン０-リング（３種共用）　・・・￥３５０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

　　　　　　　　　　　　ＰＪ３６用アクセルワイヤー　・・・従来品⇒生廃　代替品“Ｂulletin Ｂoard”にアップ
　　　　　　　　　　　　↑　〃　代替品・・・￥２．５９０-　（税別10％）　⇒（要問い合わせ）

注）スロットルバルブ、スプリング、フロートチャンバー、クロスオーバーフローチューブはすでに生廃です。

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＝ＸＲ４００Ｒ　更に安心武装＝

私の整備経験ではＸＲ４００Ｒでカムチェーンテンショナーがボケるという事例が３件ありました。

ココでボケるという内容は構造上ワンウェイですがストッパーが効かなくなる事を言います。

カムチェーンテンショナーはバルタイを保つ重要な役割が有ります。

そして外品のエキパイを装着する場合　ノーマルテンショナーの厚さが邪魔になる事も・・・

早速　対策を考えなくては！

そこで押し出すレートが高く薄型のテンショナーの紹介です。

　⇒

ＸＲ４００Ｒ用強化カムチェーンテンショナー　・・・￥６．８００-　（税別10％）　

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＝販売終了＝

兼ねてよりＭＤ３０のシフトペダルのつくりに疑問を感じていた。

下映像↓を見て下さい。

シフトペダルの取り付け位置のセオリーはステップと水平が基本です。

その位置で取り付けるとシフトダウン時に上映像↑のようにフレームに当たる車両が多いです。

個体差もあるのでシフトの入りに影響が出るものもあります。

人により好みがあるので前後ワンノッチずらせる余裕は欲しいものです。

そこでＧＯＯＤＳで紹介しています「ＭＤ３０用ローレット入りシフトペダル」を取り付けると

逃げが有りますのでその調整が可能になります。

↓　拡大

ノーマル位置

乗っていて不具合を感じているユーザーさん対策出来ますよ～。

詳細はＧＯＯＤＳ　Part-15へ

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項　　　　　　目	価格（税別10％）　⇒（要問い合わせ）
キャブ本体取り付けアタッチメント加工（旋盤加工）ノーマルキャブに近い寸法でボルトオン出来るように加工します	ＰＪ３６：ＭＤ３０、ＸＲ４００モタード用　￥２５．０００- 　ＰＪ３６：MD２２、ＭＥ０６、ＭＥ０８用　↑上記に￥５．０００‐アップ　ＰＪ３８～：ＸＲ４００Ｒ用￥２８．５００- 　ＰＪ３８～：ＸＲ６００　６５０Ｒにつきましては御相談下さい。
キャブセッテイングセット（スローＪ，ニードル、メインＪ：各１ヶ）	ＰＪ３６　￥２５．０００- 　ＰＪ３８～￥２５．０００- 　↑　〃　（６００・６５０用）￥３０．０００‐