過去ログ P - 2

Ｒ０２　０７　/　１４

悲しいお知らせです。

ＣＲＦ２５０Ｆのコーナーで告知していました事態が起ころうとしています。

メーカー在庫を聞いたところ「在庫切れ　今後の輸入リストには入っていません」と言う回答。

「絶対入れないと言う事では無いとは言うものの　また入れる事になれば連絡します」

というはっきりとしない答えだった。

最悪　当店での販売終了となるかもしれません。

とりあえず現在売れる車両はありません。

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Ｒ０２　０７　/　０３

またまた良い知らせではありませんがＭＤ３０のV/W/Y型（バハを含む）のフロントアクスルシャフト

（末番：９５０）が知らない間に生廃：メーカー在庫無しとなってしまいました。

ＭＤ３０の正立サスのシャフトはS・T型とV・W・Y型の２種類あってネジ径が異なり互換性はありません。

フロントアクスルはフォークや三つ又を守る為にあえて柔らかい素材で出来ているので

転倒は勿論　覚えの無いような衝撃が加わると簡単に曲がるようになっています。

目安はホルダーのナットを緩め　シャフトを回すとホイルが左右に振れるかどうかです。

振れていれば曲がっている証拠です。このパーツが無くなった事は結構致命的です。

オークションなどで予備を入手しておいて下さい。

※S・T型や倒立サスタイプはまだ大丈夫です。

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Ｒ０２　０６　/　２２

こんな告知ばかりでテンションだだ下げですがゴソウダンパーツに入ったパーツです。

フロントビッグローターのローターがゴソウダンパーツに入ってしまいました。

すでに取り付けているユーザーさんは予備にキープされては如何でしょう。

勿論ローターが無くなればキットは生廃となります。

ローター単品　・・・￥１８．９６０-　（税別10％）

残り僅かです。

------------ Icing on the cake -----------

ちなみに下記↓に載せましたが通勤快足セットのコンペカムがゴソウダンパーツに入っています。

ＭＥ０８のノーマルカムを組むぐらいであればオーバーラップ角が広く設定してあるコンペカムが

お勧めです。ノーマル同様オートデコンプ機能付

・ＭＥ０８＆ＭＤ３０用コンペカムシャフト 　⇒￥２７．８４０‐　（税別10％）

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コロナウィルスの影響で不要不急の外出を控えるよう要請があった事で

皆さんの生活パターンに大きな影響が出ている事と思います。

ＴＶの報道や実生活の中で今まで以上にバイクが増えている事に驚いています。

確かに最近は一人で行動されているユーザーさんが多く見受けられ

日帰りのプチツーリングなら人が多く集まる場所を避ければうつる可能性も低いかなと

思う気持ちも分かるような気がしますけれども・・・

逆に家で待機している方は今お持ちのバイクに向き合う絶好の機会かもしれません。

整備や細かいところを見るチャンスかとも思います。

消耗品のチェックやエンジン下ろせる方は通販でのオーバーホール依頼も。

今緊迫しているのはＭＤ３０の３型以降の外装の枯渇。

３～７型すべてゴソウダンパーツに入っていてファイティングレッドＲ－134はの外装は

１台分すでに揃える事が出来ません。またエクストリームレッドＲ－292Ｒもあと数台分で終了。

黒全滅、白はかろうじて今ならこれも数台分は揃える事が出来ます。

ＭＤ３０は国内でしか販売させていませんのでリアフェンダー以外アフターパーツがありません。

御自分のバイクを綺麗にしたいというユーザーさん　ラストチャンスです。

我がＸＲ２５０　ＭＤ３０　３型　試乗車“シュラウド佐西号”も良く見れば外装や各部がヤレてきています。

この際　一新していく行程をこのサイトで紹介していこうと思います。

ご覧下さい。

またパーツの問い合わせなどあればなんなりと聞いて下さい、よろしく御願い致します。

＝R02 4　27　告知＝
永年ご愛顧頂いたＭＤ３０・ＭＥ０８用コンペカムシャフトがゴソウダンパーツに入ってしまいました。
直せない・お手軽なチューニング出来ない包囲網の足音がヒタヒタと忍び寄ってきています。

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＝売約済み＝

下記↓のＸＲ４００Ｒに続き　二度と出てこないであろうＭＤ３０が降臨。

両車両共に当ヴァイタルが製作した最高峰に入る“逸品”です。

------------ and -----------

令和２年２月４日

どえらい中古車が出て来よりましたわぁ～

永い間当店でメンテ＆グレードアップしてきたＸＲ４００Ｒです。


＝売約済み＝

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＝令和元年　１１月＝

最近問い合わせのメールの中に何気に「リミッター解除や３００化、キックセットなど

すでに生廃を告知しているにも関わらず普通に依頼が書いてあるものがあります。

ＭＤ３０系でもモデル終了から十二年・・・

いつでもあるという感覚をリセットして下さい。

大事なバイクなら永く乗れるようパーツの有無もアンテナを張っておいて下さい。

愛車に対する“思い入れ”のバロメーターです。

相談に乗れる事もありますが　どうしようもない事もあります。

以前から指摘していますが危機感が無さ過ぎです。

出来るだけ分かる情報はココ“Ｂulletin Ｂoard”に告知しますので。

＝追補＝

Ｒ０２　１月

ＲＦＶＣエンジン２５０ｃｃのシリンダーはＡＩポート付きＭＤ３０しか現在残っていません。

ＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２２）系、ＭＥ０６、ＭＥ０８は全滅です。

それもゴソウダンパーツに入ってしまいました。

シリンダー寿命は２万～２．５千ｋｍで旬を迎えます。

シリンダー無くしては永く乗るどころではありません。

末永く乗ろうと言うユーザーさんは　是非予備の準備を。

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＝オーダーストップ＝

規定個数がいっぱいになりました、有難う御座いました。


最終ロッド“オーバークーリングシュラウド”

限定８セット

ＲＶＦ２５０Ｒなどでエンジン冷却促進のアイテムで採用していました“オーバークーリングシュラウド”。

一番の熱発生源　ヘッドエキゾースト部をラムエアシステムで風をかき集め強制空冷させながら　且つヘッドに直接

取り付ける事で実質表面積アップし　止めに熱伝導率抜群のＧＨＡ加工で強制空冷を促進する

“オーバークーリングシュラウド”が遂にラストロッドです、当時はヘッドに直接アルゴン溶接で固定していましたが

通販可能なボルトオン型式で作りました。


※フィンにエンジンの共鳴音（シャカシャカ音）が多少出ます。

シュラウドは左右で１セットですが　一つ一つ手切り、手曲げなので多少の荒さはご愛嬌で勘弁して下さい。

正直作るのに非常に手が掛かるのでコレだけ作るだけでもウンザリでした、コレが最終製作です。

※基本ベースは同じですが　以前のものより製作過程上改良を加えています。

“オーバークーリングシュラウド”1ＳＥＴ～ＭＤ３０・ＭＥ０８適合

・・・￥１１．８００-　税込価格（10％）￥１２．９８０-　８セットのみ

只今ＧＨＡ加工に出していますので仕上がりは７～１０日後になります。（デリバリー：１１月末予定）

この告知をもって先行予約を行います、よろしく御願い致します。

＝売り切れ御免＝

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久々のアップです。

先日ユーザーさんで“バキッ”と効くブレーキシステムを装着したマスターシリンダー（色：ブラック）の

ブレーキレーバーが折れたので問い合わせがあった。

最近まったくメーカー在庫をチェックしていなかったので「時すでに遅し」と焦ってしまいました。

そこで“バキッ”と効くブレーキシステムの黒マスターの保守パーツの紹介です。

　　　　　　　　　　　　♯1　ブレーキスイッチ　・・・￥１．２９０-　（税別10％）
　　　　　　　　　　　　♯４　ブーツ　・・・￥５９０-　　（税別10％）
　　　　　　　　　　　　♯６　キャップ　・・・￥１．５３０-　　（税別10％）
　　　　　　　　　　　　♯９　ダイヤフラム　・・・￥７８０-　　（税別10％）
　　　　　　　　　　　　♯１０　リテーナー　・・・　生廃
　　　　　　　　　　　　♯１２　インナーキット　・・・￥３．５９０-　　（税別10％）
　　　　　　　　　　　　♯１４　ブレーキレバー（鍛造製）　・・・￥２．８２０-　　（税別10％）
　　　　　　　　　　　　♯１５　ダストブーツ　・・・￥８８０-　　（税別10％）
マスター本体はすでに生廃ですが上映像↑に表記が無いパーツに付きましても問い合わせ下さい。

※予備パーツは部品が有るうち　お早めに。

追補）新型マスター（シルバー）のブレーキレバー　・・・￥３．２９０-（税別10％）

注文の際は新・旧を明記して御願い致します。

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＝９月３日現在＝

自分のＸＲを永く乗って行きたいと思っているユーザーさんへ

やはり外装の美しさは真っ先に優先されるでしょう。

今日現在メーカー在庫をチェックして見ると　ＭＤ３０系の外装がかなりヤバい状態です。

７型以前はブラックやレッド全部は揃わない状況です、特にシュラウドは・・・（残りだと左右セットで数セット）

１０月に消費税も上がることですし　揃えるなら今しか無いでしょう。

外装全部とは言いませんが　自分が必要と思う部分だけでも動いて下さい。

ＭＤ３０は国内販売しかないので海外のリプロ品は今後出て来ないと思います。

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いよいよ永らくご愛顧頂いてましたスーパーデルタプロリンクのショックがゴソウダンパーツに

入ってしまいました。


ＭＤ３０やＭＥ０８　ＸＲ４００Ｒに装着可能でモトクロス走行は勿論　マディ路面に抜群の走破性を発揮しました。

このショックは一般のユーザーさんには入手出来ないもので　ショック自体も新しいモデルを採用してきました。

ＸＲ系のデルタプロリンクには最終ベストな性能やディメンションで市販レーサーよりもしなやかで

いつしかユーザー側で“ネコ足”と呼ばれるようになりました。

それも遂に・・・

いつか「デルタプロリンク」にするためにパーツを買い集めていたユーザーさん　もうコレが無かったら作れません。

ショックだけでもキープをお勧めします。

バラでショックASSYを組み上げる為　価格は割高となってしまいますが本体さえ持っていれば

勿論オーバーホールも可能です。

またデルタプロリンクでもショックが旧型のユーザーさん　入替えをお勧めします。

性能は比較になりません。

デルタプロリンク用ショックASSY・・・￥１１０．２００-　（税別10％）

詳しくはコチラ “ス－パ－デルタプロリンク ”復活計画

※ユーザーさんの為のストックはしませんのでメーカー在庫があるうちにどうぞ。

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Ｒ０１　０６/３０

ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０８）のマニュアルデコンプワイヤー　生廃となりました。

最近ＭＤ３０用のリミッター解除用C.D.Iの問い合わせが多くありますが現在販売終了となっております。

代替品を模索中ですがかなり希望薄です、期待せずにお待ち下さい。

＝内径６㎜に対応　ヒューエルストレーナー＝

以前にもどうせ付けるならと小型で付け易いヒューエルストレーナーを紹介しましたが

やはりオフロード車にはスペースが辛いものが多いのが現状です。

基本的にはタンクのコック上部に純正でストレーナーは付いていても小ゴミ（服の繊維のようなもの）に

悩まされているユーザーさんも居られます。

今になって奥の手の小物ご紹介です。

キャブ本体の燃料吸入口内径６㎜に適合しますパイプ内に挿入するヒューエルストレーナーです。

特にPJキャブユーザーにお勧め（ＰＪ３４・３６・３８．３適合）。

　⇒　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吸入パイプに差し込むだけ

内径６㎜対応ヒューエルストレーナー　・・・￥１．２５０-　（税別10％）

精密部品ですので比較的高価です。

純正品ですので安心してご利用下さい。

メーカー在庫はいつも無いか薄く　発注後納期が掛かる場合があります。

現在　メーカー在庫無し　納期１０月末

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永らくブランクがありましたＰＪ３６用アクセルワイヤーがやっと見つかりました。

ＰＪ３４～３６対応PJキャブ用アクセルワイヤー

正規品が早々生廃になり　後継の代替品も生廃、代替の代替品も生廃。

必死に捜し　代替の代替の代替品がやっと見つかりました、一時はどうなる事かと・・・

ＰＪ３４～３６対応PJキャブ用アクセルワイヤー　・・・￥２．５５０-　（税別10％）

在庫がある時にどうぞ。

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Ｒ０１　０６　０１

今日分かった事ですが　メーカー在庫チェックをしばらく怠っていたら　ちょっとショックな事実判明。

ＭＥ０８のシリンダーが生廃になっていました、メーカー在庫無し。

ちょっと遡ってMD２２系・ＭＥ０６・ＭＤ３０前期　⇒　全滅

万が一シリンダー交換となった時にはＭＤ３０後期ＡＩポート付きしか選択肢が無いという事です。

この７月にもまた価格改正があるでしょうけどおそらく５万に近い金額になるでしょう。

従来はボーリングサイズが無くなった時　新しいシリンダーに入替えるのですが

ＭＤ３０になってから海外生産のせいか　スタッドの雌ネジがボケる事例がちょくちょく出ています。

ＭＥ０８のシリンダーが無くなったのは痛い。

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２０１９　ＣＲＦ２５０Ｆ情報は↑ココをクリック

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ユーザーさんの依頼により　ＭＤ３０にA-LOOPタンクキットをボルトオンで取り付ける為のステーを２セット製作致しました。

残り１セットを販売します、コレがラストでもう作りません。

よろしければどうぞ。

ジュラ材削り出しＭＤ３０⇒A-LOOPタンクステーセット・・・￥１５．８００-　税込価格（5％）￥１７．０６４-

＝販売終了＝

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気が付けば・・・


久しぶりに気になっていたコネクティングチューブのメーカー在庫を調べてみた。

コネクティングチューブだけは個人では作れないのと　生産地が変わってから耐ちが悪くなって

知らない間に硬化や裏側が切れている事がある。こうなれば維持するのに致命傷だ。


ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０８）　⇒　生廃終了メーカー在庫なし

ＸＲ２５０（ＭＤ３０ｓ～ｗ）　⇒　生廃終了メーカー在庫なし

ＸＲ２５０（ＭＤ３０ｙ～7）　⇒　　生廃終了メーカー在庫なし

ＸＲ４００Ｒ（ＮＥ０３）　⇒　生廃終了メーカー在庫なし

以上

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見習うべきＸＲの紹介です。

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オーダー有難う御座いました、受付終了です。

デリバリーまでのしばらくの間お待ち下さい。


１年ぶりの製作です。

H３１　０１月２３日より０１月３０日までの１週間　下記↓ショートミラーのオーダーを受けようと思います。

〆切り後納期１週間（２月７日）でデリバリー予定です。

「ショートミラーオーダー」と明記の上　希望の本数をメールにて申し込み下さい。

vital@osk2.3web.ne.jp


不定期製作

＝ショートミラーオーダー製作のお知らせ＝

また最近ショートミラーの問い合わせが増えてきました。

一度使ったユーザーさんのリピーターが多いように思います　「使い易く　見易い」と。

ひとつひとつ手作りですのでオーダーの度に作るわけにいきませんので不定期製作になっています。

そこで１週間の予約期間を設け　いただいたオーダー本数だけ製作しようと思います。

予約期間：０１月２３日より０１月３０日迄　納期：〆切り１週間後　２月７日予定

純正ショートレプリカミラー　/1ヶ（左右共用）　・・・￥２．８００-　税込価格（8％）￥３．０２４-

欲しい本数をメールにてお知らせ下さい。

商品説明


←ショートミラー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純正ミラー→

＝追補＝

今回の製作を持ちましてショートミラーは終了とさせて頂きます。

以前　購入されたユーザーさんにもお知らせしたいのですが　万が一の転倒などで

鏡の部分が破損されてステーが無事であれば　ミラーの部分（丸いプラスティックも含め）だけ供給可能です。

その際は問い合わせ下さい。

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＝売約済み＝

＝USED BIKE＝

１９９７　ＸＲ４００Ｒｖ

“地上最強のＸＲ”の名に相応しいバイクがＸＲ４００Ｒと言って来ました。

ＸＲ４００Ｒに当店の通勤快足セット＋オリジナルヘッダースを組み込んだUSED BIKEが入庫しています。


このデザインのＸＲです。

コイルの容量アップもされており　車検３２年２月とたっぷり残っています。

機関絶好調！走行距離メーターが変わっているということですが　おそらく１万ｋｍ未満

只今手直し中

詳しくは問い合わせ下さい。

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H30 12 10

下記↓に記載しました“ＰＪ３６用アクセルワイヤー代替品”ですが　コレも終了となりました。

このワイヤーに代わるモノを模索中ですのでしばらく時間を頂きます。

果たして見つかるかどうか・・・

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＝再度紹介＝

ＸＲ２５０用　ロード向きステップセット（オフロードに行かない人向け）

走り屋さんにはすでに説明するまでも有りませんが　ロードを走るにはオフロード用のワイドステップ

（標準で付いているステップ）は向いていません。

もともとワイドステップはオフロード走行で大きなギャップやジャンプなどで“土踏まず”に掛かる

負担を軽減する為で　一般走行やツーリングなどではまったく必要ない機能です。また外品のワイドステップは

シフトやフットブレーキ間の間隔がある為に後ろに伸ばしているものばかり・・・

本来は前に延長し　フロント荷重を掛けやすくしなければ本来の意味が無いのです。

このステップはロードでのシフトの踏み返しによる支点の移動が少ない事と　外足で荷重を掛け

たりするのに長さが長いので荷重が掛け易く　ステップ位置が３mm高いのでロードで攻め込むには有利な

ステップです。また通常のツーリングなどにもポジションが作りやすくなります。

どうせ選ぶなら自分の使い方に合ったものを見る目をもってチョイスして欲しいものです。


ノーマル寸法：長さ　６５mm　幅　３６mm　　ロード用：長さ　７２mm　幅　２６mm　高さ　３mmアップ

ＸＲ２５０用　ロード向きステップセット（オフロードに行かない人向け）

・・・商品価格￥４．７９０‐　税込価格（10％）￥５．２６９‐

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ココ最近　永く放置していたPJキャブをオーバーホールするとドレンの裏が腐ってボッロボロに

なってきているユーザーさんから問い合わせがあります。

腐食が始まると綺麗に掃除をしても次々と腐食が進み　砂のようなザラザラ腐食片がドレンの底に溜まるのです。

そうなるとオーバーフローやスロー＆メインジェットに悪影響が出てしまいます。

しかしメーカーの設定ではドレン単品では出ていません。

オークションなどで外品もあるようですが使えるドレン見つけました。

アルミでもなく鉄でもない　アルミ合金？らしき腐食し難い材質で単品販売可能となりました。

ただ何個まで供給出来るか分かりません。PJキャブ温存したいユーザーさんに予備で如何でしょう。

PJキャブ用ドレンキャップ（O-リング付き）・・・￥１．２００-　（税別10％）

※在庫が不安定なので納期を頂く場合が御座います。

------------ Separate case -----------

こんなのが出てきました、在庫処分

＝プログリップ＝

ゴム質が柔らかく振動吸収性に優れたグリップです、エンデューロ全盛の頃　当店の推奨品でした。

ハーフワッフルタイプ　ライトグレー　限定８セット

￥９８０-　（税別10％）

パッケージに多少ダメージがあります。

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近日２３０系エンジンコンプリート１基を販売致します。


↑：イメージ

暫定の内容はエンジン全バラＯ/Ｈ済み

・クランクセンター出し　・オイルポンプ　・ＦＣＣクラッチディスク　・２４２ｃｃハイコンプピストン

・超細密ボーリング　・バルタイ調整

・ハイカム（オイル対策品）　・カムチェーン＆スプロケット　・AIキャンセル　・６㎜軽量スチールボルト　etc.

近日金額公開


オプション：ＰＷＫ３０キャブキット　リミッター解除　ヘッドポーティング　バルブ軽量＆ポリッシュなど

エンジンお買い上げの方にコンプリート価格で

なんなりと御相談下さい。

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コレもウカウカしていて　本日判明

ＭＤ３０　外装パーツがゴソウダンパーツへ

詳細はこちら

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ＭＤ３０　３型以降のリアフェンダー形状用　車検対応テールランプキット

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小物紹介

ご来店のユーザーさんのバイクを見るとちょくちょく目にするものがあります。

ソレはヒューエルコックとキャブの間に外品のフィルターをつけているのを。

基本的には純正コックであればコックの付け根・タンク内部にフィルターは標準装備されています。

ただほとんどのユーザーはメンテナンスしないので見た事も無いでしょう。

このパーツは補修部品としても出るパーツです、ガソリンにどっぷり浸かっていますので経年劣化も

するでしょう。ＭＤ３０　ｓ～3型までは何故かメーカー在庫が有りますが６～７型はゴソウダンパーツ。

もうそろそろ新品に入替えてみては如何でしょう。

・ＭＤ３０　Ｓ、Ｔ、Ｖ、Ｗ、Ｙ、３、５、６、７型ノーマルコック用ストレーナー

・・・￥２．００５-　税込価格（8％）￥２．１６５-
Ｓ、Ｔ、Ｖ、Ｗ、Ｙ、３、５　⇒　すべてゴソウダンパーツです。
※６、７型は生廃です。　⇒　終了

・ＭＥ０８　ＸＲ４００Ｒ　もあります。金額は同上↑

・大口径ヒューエルコック用ストレーナー・・・￥３．０００-　（税別10％）
※↑上記ストレーナーと構成パーツが異なります。

------------ Related to the previous -----------

もしストレーナーをつけるのであればコレがお勧めです。

ボディが小さくプロテクター付き　そのプロテクターにはタイラップなどを通す部分も付いています。

小型ヒューエルストレーナー（差込口６．２mm）・・・￥１．３１０-　（税別10％）

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２度目の紹介

ＭＤ３０　３、５、６、７型用アッパースピードメーター

私自身も“シュラウド佐西号”を預かって　メーターの表示部分が劣化していて

乗る度に中古感が否めませんでした。今までは純正メーターは非分解が通例で

思い切って新品を購入しようとパーツリストを見て驚きました。

アッパーカバーのみパーツが出ているではありませんか！

勿論メーターASSYよりも遥かに安い。

即　入替え。やはりいつも見えている場所だけにメーターが綺麗だと気持ちいい。

しかし　入替えて何年経ったか忘れましたがまた細かいクラックが・・・

あるウチに如何でしょう？


↑コレはまだマシです。


分かり難いかもしれませんが○に細かいクラックが・・・　紫外線が強いのか

ＭＤ３０　３、５、６、７型用アッパースピードメーター・・・￥３．５００-　（税別10％）

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汎用ヘルメットホルダー

ホンダ純正パーツです。昔所有していたCT１１０のステアリングホルダーの部分にボルトオンです。

我がXLR８０Rにもボルトオン。

ホンダ純正ヘルメットホルダー・・・￥４．４８０-　（税別10％）

------------ Subsequently -----------

逆輸入車などにはメットホルダーなんて付いていません。

このホルダーがあればちょっとバイクを離れる時便利かと思います。

ハンドルの空きスペースにつけれるよう対面のホルダーを作りました。

ボルトは勿論最新の６㎜軽量スチールボルト

⇒

市販のホルダーにヘリサートブッ込んで作ってみました。

ヘルメットホルダー裏ブラケット　・・・￥１．５００-　（税別10％）

※サブフレームに付けたい人はスペーサーを作って（自作）取り付けるのもアリです。

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＝前後ブレーキパット＝

ブレーキの効きを良くする為にブレーキパットを入替えるのは良くやる事です。

これも古い話になりますがapが在った時は迷わずお勧めしていましたがコレも無くなってしまいました。

それ以降apに変わる社外品をいろいろ試して来ましたがどれもダメ。

特に外品の多くはコンパウンドが硬く　効きはじめのタッチから効くまでディスクにワックスを塗ったよう。

結局ヴァイタルでは純正パットを検証した結果　当時はソフト・ミディアム・ハードのコンパウンドがあり

使用目的にあわせ選べるようになりました。

これは表だって商品として出しておらず　相談があれば薦めていたアイテムです。

しかしそれも今となってはソフト・ハード共に生廃。幸いな事に一番使い易いミディアムだけが現存しています。

また最近になって同様の相談がちょくちょくあり　この裏メニューを紹介します（コレで裏メニューではなくなりましたが）。

ヘンなものを買うより確実な仕事をしてくれます。

ただ残っていてくれたのは良かったですが価格が年々上がっているのが玉に傷です。

同じ悩みを抱えているユーザーさん　如何でしょう。


＝適合機種＝

ＸＲ全般（MD２２：リア不適合、ＭＥ０６、ＭＤ３０、ＭＥ０８、ＸＲ４００Ｒ・モタード、ＸＲ６００Ｒ、ＸＲ６５０Ｒ　

その他ＣＲＭ２５０Ｒなどノーマル共通品番の機種）

フロントブレーキパットセット　・・・￥６．０６０-　（税別10％）

リアブレーキパットセット　・・・￥５．９７０-　（税別10％）

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＝ヴァイタルの薦め＝

今やっておくべき事

ＲＶＦを製作し走らせていた頃　ウチだけではなく複数店似たようなコンセプトのマシンがあった。

その中でもメキメキと成績を挙げていたマシンをレース前に見る機会があってガクゼンとした。

汚ったねぇ～バイク

いくら速いとは言え　見るに耐えない汚さ・・・

増して日本にスーパークロスが来ていた頃　宙を舞うワークスマシンはピカピカでスポークまで

照明に照らされてキラキラしていたのを覚えている。

その時から“速い”マシンは“美しく”なければならないと思うようになった。

ユーザーさんのバイクを見ると外装に無頓着な人も多く見受けられ残念に思う事も多々あります。

メーカー生廃はまず外装から始まります、揃ううちにひと月に１ヶでも良いので買っておけば

半年もあれば全部揃う筈です。

また愛着も変わってくる筈　オークションなどでウチの手が入ったバイクを見る度に悲しく思います。

いろいろ事情はあると思いますが　「もう厭きた」という感覚が分からないです。

私の場合仕事でやっていても厭きないのに・・・

それどころかまだまだ進化の可能性もあるし　他の車種と違い“夢”を見れる唯一のバイクだと思っています。

身綺麗に衣装換えを考えては如何でしょう。

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先日販売したＭＤ３０エンジンコンプリートの組み上げ行程を公開

詳しくは下項のＭＤ３０エンジンコンプリートをクリック

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“バキッ”と効くブレーキシステムのマスターシリンダーが生廃となり

それに変わるマスターが無かった為　お勧めのブレーキシステムが組めなくなってしまいました。

この度やっと後継モデルが出来ましたのでご紹介致します。

プラス　もう１点のアイテム

Ｒ1　05 / 13

ＭＤ３０倒立タイプにどんぴしゃのケブラーホースセットは残り２セットで終了です。

Ｒ1　06 / 11

↑上記２セットは終了致しました。

ホース長が２ｃｍ長いものでしたら若干数あります。

------------ Separate case -----------

＝プチ情報＝

ＭＤ３０・ＭＥ０８・ＮＥ０３のコネクティングチューブがゴソウダンパーツに入っています。

スーパーＸＲからパーツはすべてCHINA製になって弱い印象が拭えません。

硬化が早く縮んだり裂けたり・・・

こればかりは代替は在りませんのでお早めに・・・

またＭＤ３０　３～５型　倒立フォークのアウターチューブは生廃となりました。

＝追加＝

以前告知したＭＤ３０用のフォークプロテクターですが

モタードのナチュラルカラー生廃終了です。

ＭＤ３０用高速クランクベアリングもゴソウダンパーツ入りました。

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＝〆切りました、有難う御座いました＝

久々にユーザーさんの問い合わせにより

１年ぶりに期間限定オーダー予約製作する事にしました。


ハンドルダンパー

Shock mitigation system

このハンドルダンパー“Shock mitigation system”は　

伸び縮みするダンパーをハンドルバーに入替える事で

手元に来る小刻みな振動の軽減、

大きな衝撃は勿論　ライダーに疲労を与えにくくする（腕上がり抑制）システムです。

本来はオフロード用に開発しましたが　ロードのユーザーさんにも好評で

バックミラーが見易くなった、疲れ難いなどの意見が寄せられています。


１０月１４～２１日の間　予約を受け付けます。

※今回はフライング予約ＯＫです。

ダンパー本体のカラーは基本ゴールドになりますのでご留意下さい。

ゴールドがメーカー在庫切れの場合　他の色になる場合があります　あらかじめご了解の上よろしく御願い致します。

商品説明

Shock mitigation system　レンサル7/8"ハンドルバー♯９６６-０５用（ゴールドボディ）

・・・・・￥１８．６００-　税込価格（8％）￥２０．０８８-

オーダーのシステム：申し込みはメールで御願い致します。

メール発注後　送金依頼の返信メールを送ります。

前金制ですので　着金確認後正式注文となりますのでご注意、了承下さい。

デリバリーは〆切り後７～１０日後予定です。

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＝ＰＪ３６用アクセルワイヤー（代替品）＝

ＰＪ３６をご愛顧のユーザーさんに

セット販売していた頃のＰＪ３６用アクセルワイヤーは随分前に生廃となっていて代替品を使っていました。

その代替品も今年になって生廃となりました。

何とか使える次の代替品の紹介です。（もう次は無いかも・・・）

最近は「部品が有るウチに買っとけ」では無く　「安いウチに買っとけ」　です。

年々パーツの値上がり幅が大きくなっています、ご留意下さい。


ＰＪ３６用アクセルワイヤー代替品￥２．２７０-　税込価格（8％）￥２．４４９‐

※現在PJキャブ用のハイスロも以前のものと変わっています。

＝終了＝

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ＭＤ３０コンプリートエンジン販売決定

イメージ

このエンジンの組み上げ行程を公開

SOLD OUT

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６㎜軽量スチールボルト

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最近ユーザーさんのＸＲを何となく眺めているとリアスプロケットに無頓着である事に気付きます。

ＭＥ０８ではノーマル４８Ｔのままで　ギア比が低過ぎて８０キロも出せばエンジンが悲鳴を上げている、

セコ発進でも走れるぐらいだ。

またＭＤ３０はノーマルスプロケットで林道へ行っていると言う　考えられへん。

そこでノーマルスチールスプロケットで微調整出来るスプロケットの紹介です。

一番耐ちが良いのはノーマルスチールスプロケットにシールチェーンの組み合わせです。

・４１Ｔ：　ノーマル３９　４０Ｔが付いているものには安に加速型によせる事が出来ます。

・４５Ｔ：　ダート中心の使用目的兼公道走行の定番（ノーマルにボルトオン出来るよう加工済み）

共に各\５．５７０－　（税別10％）

注）４１Ｔは２枚で販売終了となります。

・Ｔ-リングチェーン　５２０‐１２０Ｌ（カシメジョイント付き）　・・・￥１４．９１０-　（税別10％）

------------ Icing on the cake -----------

以前あった実話ですがＭＤ３０で「通勤快足セットを組んでいるのに他メーカーのバイクに林道で置いていかれる。

またスロットルを開けると付いてこない」とクレーム気味な話しが来た。

聞けばリアスプロケットはノーマルの４０T。

「ソレは無理ですよ、せめてリアスプロケットを４５Ｔぐらいにしなきゃ。」と言うと

移動で高速を使うので低いのは困ると言う。

この場合さすがに兼用は無理です、どちらかに寄せなければどっちつかずな事になるのです。

こんな事はバイク乗りなら　いろはの“い”なのですが　いやはや・・・

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＝クーリングエアポートシュラウド限定販売＝

完売御礼

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＝余計なお世話パーツ＝

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＝大人のおもちゃ作りは楽しいねぇ＝

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＝毎年７月に値上げされるホンダ純正パーツについて＝

本田宗一郎が亡くなって毎年値上げされるようになったホンダ純正パーツ。

毎年ちょこっとだけ上がっていると思われているユーザーさんが多いようで

昔　通達があった比率をお伝えしておこうと思います。

例えば毎年同じ比率で少しづつ上がっているのではなく

新車が発売された翌年には３％（例えばです）、その翌年には３％上げられた金額に５％。

またその翌年は５％上げられた金額に８％、その翌年１０％、その翌年１５％～最大５０％と言うように

加速度的に値段が上がっているのです。勿論すべてのパーツがそうではあきませんが

実際ＭＤ３０のエアクリーナーBOXは発売当時￥5.000‐位だったのが最近は１万越えです。

いずれ要るパーツなら安い方が誰しも良い筈です。

後回しにするユーザーが多いようですが　気を付けなはれや。

------------ Related to the previous -----------

ＭＤ３０の電装でトラブルはほとんどありませんが　もしあるとすれば

レギュレータと左ハンドル上にあるウィンカー集中スイッチです。

転ばぬ先の杖　準備を怠らぬように。

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＝時期的にちょっと遅かったけど高進角型AC　C.D.Iキット＝


ＭＤ３０などの直流型ではなく　逆輸入車などのバッテリーレスAC型C.D.Iで作動している車両対象に

低速域から高速まで進角が速いC.D.Iユニットです（勿論ノンリミッター）。

言うまでも無く　安に加速が速くなる作用があり　排気量が大きくなればなるほど体感は強くなる傾向になります。

例えばＣＲＦ１５０Ｆ（キック式）　ＸＲ２００Ｒ　ＸＲ２５０Ｒ（全般ＭＥ０６～ＭＥ０８）　ＸＲ３５０Ｒ　

ＸＲ６００Ｒ（ちょっと危険なのでお勧めしません）　ＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２０～２２：BAJAを除く）

ＸＲ４００Ｒノーマルは対象外（当店でリミッター解除した車両にはＯＫ）


上映像↑はイメージです。
※配線が必要ない機種には元から同封していません。

高進角型AC　C.D.Iキット　・・・￥３８．９００-　（税別10％）

取り付けマニュアル付き

※数に限りがあります、無くなり次第終了とさせて頂きます。

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＝ＸＲ４００Ｒユーザーに朗報＝

当店のPJキャブを装着ユーザーさん対象でキャブ位置をエンジン側に寄せるインマニ＆アダプターのキットです。

キャブをエンジン側に寄せるメリットはアクセルレスポンスが安易に上がる効果があります。

通常数mm単位で寄せるヴァイタルファクトリー仕様と異なり１ｃｍ以上は近くなります。

と言う事はどれだけの効果が見込めるかは言うまでもないでしょう。

またこの移動によりキャブの頭（ワイヤー）がフレームと干渉しにくくなり　チョークの操作も楽になります。



ボルトオンでこの移動が出来るようになりました。

ただキャブに圧入してあるアタッチメント側に個体差がある為　今装着のキャブを送って下さい。

個別に合わせ製作致します。

超ショートインマニ＆アタッチメントキット　　⇒　\２５．０００－　（税別10％）

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私物ですが　先日キックが壊れたＸＲ４００Ｒのエンジン完成

“宝石”ＮＥ０３E

詳細公開

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化粧直し

我が“シュラウド佐西号”も３型なので早や１５年モノになります。

ネジ類も見ればそれなりに・・・


取り立てて錆びているとか汚れが目立っていると言う事は無いが・・・

アルテックボルトが揃わなくなったので　それに変わるフランジボルトが出てきた。


左：ノーマル　右：軽量スチール

見た目はマンマ　アルテック

ネジが綺麗で目立つと「う～ん　ここまで手を入れていると　なかなかやるな～」とユーザーさんに一目置いてしまいます。

スチールなので価格もノーマルと変わらない程度。

アルテックボルトのように各部分けて後日紹介致します。

ちなみに私の４００も全バラ修理なので　この際この６mm軽量ボルトに入替えます。

８０mmまでのサイズが揃うのでエンジンすべて（３本以外）入替える予定です。

またアップします。

------------ and -----------

ニュータイプ　ハーフワッフルグリップ

ゴムのコンパウンドはやや硬めで握りは従来品と変わらず細め。

ステンバンドで縛れるよう“溝”が２箇所付いています。

ゴム質から言って　使っていてグローブが黒くならないタイプです。

左右セット・・・￥１．８６０-　（税別10％）

バラでもＯＫ・・・￥９３０/ヶ　（税別10％）

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２００系エンジンコンプリート（MD２９E）


上映像↑はイメージです。

近日セル付き２００系エンジンコンプリート１機を販売いたします。

ベースは程度が良い中古エンジンをクランクまで手を入れたフルオーバーホールしたものです。

詳しくは組み上げ行程を含めココで公開します。

慣らしから始めて頂くオーバーホール＆チューニング済みエンジンです。

オプションも用意していますのでお楽しみに。

エンジン完成　詳細はこちら

＝売約済み＝


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